Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántas veces ha estado a punto de pasar?
El casi no deja rastro
Las cinco menos diez, la calle de delante del colegio. Un niño con morral sale de entre dos carros parqueados y cruza por mitad de la calzada, corriendo, fuera del cruce peatonal. Por ese carril viene otro carro que frena a tiempo. No pasa nada. El conductor sigue, el niño llega al andén y en el reporte del día no se escribe una sola línea, porque no pasó nada.
11 cámaras en 7 sectores
Así se le pide
««Avíseme cuando un niño se meta en la calzada fuera del cruce, y guárdeme cuántas veces pasa, a qué hora y en qué punto.»»
Eso mismo pasa cada tarde, a la misma hora y en el mismo punto, y no hay una sola línea escrita sobre ello. El día que el carro no frene a tiempo se abrirá un proceso, se pedirá el video y alguien preguntará si esto había pasado antes. Habrá pasado ciento veinte veces. Y no habrá manera de demostrarlo, porque nadie contaba los casi. Un cruce se mueve, se pinta o se semaforiza con datos, y ese dato es justo el que falta.
Se decide una vez
La alcaldía, o la planta, decide una vez qué superficie es calzada y cuál no, en qué horas importa y qué pasa cuando ocurre: si suena en la central de monitoreo, si solo se cuenta, o las dos cosas. Y esa segunda parte es la que casi nadie pide y la que más rinde: que quede anotado siempre, aunque no haya frenada. IRIS lo aplica todos los días a la misma hora, sin que nadie se acuerde de encenderlo.
La calle del colegio es la versión que todo el mundo reconoce, pero la misma escena se repite dentro de una bodega, y allí el vehículo pesa cuatro toneladas. Un operario camina por el borde del pasillo verde con el pictograma de peatón a su espalda, y por el carril de al lado avanza un montacargas. En el cruce del pasillo 4, otro sale con una estiba de cajas apilada por encima de la cabeza del conductor: de frente no ve nada, y quien va a pie se aparta de un salto. En el pasillo de motores, un AGV llega por la izquierda al mismo tiempo que un montacargas cruza por la derecha.
En los tres lugares hay dos cosas que pedirle a la cámara, y son distintas. La primera es el aviso de ahora: una persona y un vehículo coincidieron en el mismo tramo, con la hora y el video guardado para verlo. La segunda es la cuenta: cuántas veces pasó esta semana, en qué cruce, a qué hora y con qué máquina. La primera sirve para hablar con quien manejaba. La segunda sirve para mover una estantería, cambiar un sentido de circulación o poner un espejo, que es lo que de verdad quita el riesgo.
Y conviene decir lo que esto no es: un juicio a nadie. Casi nunca es el descuido de una persona; es un pasillo mal trazado o una carga que tapa la vista. Con el dato delante, se habla de qué se cambia en el piso.
Qué cambia
El casi no dejaba rastro. Si nadie se caía no había reporte, y si no había reporte, sencillamente no existía. Los cambios en la calle o en el pasillo se decidían con lo que contara la gente en una reunión.
Ahora cada coincidencia queda anotada con su hora, su punto y su video, y al cierre del mes hay una lista encima de la mesa. Ahí se ve cuál es el cruce que concentra la mitad de los casos y a qué hora se juntan casi todos. Eso es lo que hace que se mueva un espejo, se ponga una baranda o se cambie un horario.
Dónde se ve
CAM-236Un peatón salta hacia atrás en el cruce
«Avíseme cuando una persona y un vehículo coincidan en el cruce, y guárdeme el video.»
CAM-12Vehículo montado sobre el sardinel y el andén
«Avíseme si un vehículo se parquea sobre el andén y dígame cuánto tiempo lleva ahí.»
CAM-254Solo una raya blanca separa al peatón del montacargas
«Avíseme cuando un montacargas y una persona coincidan en el mismo tramo de pasillo, y cuénteme cuántas veces pasa cada día.»
CAM-271El peatón se hace a un lado de un salto en el cruce
«Avíseme cuando una persona y un montacargas coincidan en el cruce del pasillo 4 y guárdeme el video.»
CAM-470Un carro llega al paso justo cuando alguien lo está cruzando
«Avíseme cuando un carro entre al cruce peatonal mientras hay alguien cruzando.»
CAM-63Peatones en la calzada
«Avíseme al momento si ve a alguien caminando por la calzada, y con más razón si es cerca del túnel.»
CAM-140Un niño cruza solo la calle
«Avíseme cuando un niño se meta en la calzada fuera de la cebra, y guárdeme cuántas veces pasa, a qué hora y en qué punto.»
CAM-41Avenida: carros, bicis y peatones
«Cuénteme también cuánta gente pasa en bici o en patineta sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad.»
CAM-272Cruza el paso peatonal sin ver lo que tiene al frente
«Avíseme cuando un montacargas cruce el cruce peatonal demasiado rápido o con la carga tapándole la vista.»
Lo que no hace
IRIS no frena el carro ni para el montacargas: avisa, y quien decide es una persona. Y no sabe quién es el peatón: no identifica a nadie y no lleva registro de personas.
Además, una coincidencia en la imagen no siempre es un riesgo real: dos cosas que parecen juntas pueden estar a cuatro metros. El criterio se ajusta en el lugar con quien conoce el pasillo.
Preguntas
- ¿Distingue un niño de un adulto?
- No con nombre y apellidos, y no le hace falta. IRIS no identifica a nadie: no reconoce rostros y no sabe de quién es hijo el niño que cruza. Lo que ve es una persona pequeña en un lugar por donde pasan carros, y eso es lo que hace saltar la regla. Para lo que se necesita aquí —que alguien mire ese punto ahora y que quede contado para después— saber quién es no aporta nada, y guardarlo tendría un costo que no vale la pena pagar.
- ¿Puede parar el montacargas o el AGV?
- Por sí solo no puede, y esa frontera no la vamos a cruzar ni de palabra. Detener una máquina es una función de seguridad de la instalación: tiene sus propios elementos, su cableado y su certificación, y ninguna cámara puede ocupar ese puesto. Lo que aporta IRIS son tres cosas: el aviso en el momento, el video guardado y la cuenta de cuántas veces está pasando. Donde ya hay un sistema de parada, ese sistema manda. Lo que IRIS pone al lado es el ojo que ve el cruce completo.
- ¿Cuenta también las veces que no pasa nada?
- Es lo más valioso que hace en esta palabra. Un atropello es un dato que llega tarde: para cuando existe, ya no queda nada que prevenir. Los casi, en cambio, ocurren todas las semanas y hoy no quedan escritos en ninguna parte. Contarlos convierte una sospecha —«ese cruce es peligroso»— en una lista con fechas, horas y puntos. Y con esa lista se sustenta un espejo, un cambio de sentido o un horario distinto de reparto delante de quien tiene que aprobar la plata.
- ¿Y de noche o con lluvia?
- Funciona, pero no igual, y conviene decirlo. Una persona con ropa oscura, de noche y con la calzada mojada reflejando luces es la situación más difícil que hay para cualquier cámara, y también para el conductor. En una calle con postes de alumbrado se sostiene bien; en un tramo sin luz, hace falta iluminación o una cámara pensada para eso. Dentro de una bodega o de un parqueadero el problema no existe, porque la luz es siempre la misma.
Todas las simulaciones
Algo se derramó
Avíseme si hay líquido o espuma fuera de su lugar y a los dos minutos sigue ahí.
- La frase
- Dónde vale
- Lo que encuentra
- La misma regla
¿No ve lo suyo aquí?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Buscar algo en el video de ayerdebería durar lo que tarda en preguntarlo.
Se acabó rebobinar seis horas con el dedo en el mouse. Se escribe qué se busca, con palabras normales, y salen los momentos que encajan. Las cámaras siguen siendo las de siempre.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España, con seis o siete horas de diferencia. Si llama por la mañana, en España es media tarde y contesta una persona; por la tarde ya cerramos, y si escribe le contestamos igual.