Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántas veces estuvo a punto de pasar?
El casi no deja rastro
Cinco menos diez de la tarde, la calle frente al colegio. Un niño con mochila sale de entre dos autos estacionados y cruza por la mitad de la calzada, corriendo, fuera del paso de cebra. Por esa pista viene otro auto que frena a tiempo. No pasa nada. El conductor sigue, el niño llega a la vereda y en el parte del día no se escribe una sola línea, porque no pasó nada.
11 cámaras en 7 sectores
Así se le pide
«Avíseme cuando un niño se meta a la calzada fuera del paso de cebra, y guárdeme cuántas veces pasa, a qué hora y en qué punto.»
Eso mismo pasa cada tarde, a la misma hora y en el mismo punto, y no hay una sola línea escrita sobre ello. El día que el auto no frene a tiempo se va a abrir un procedimiento, se va a pedir el video y alguien va a preguntar si esto había pasado antes. Va a haber pasado ciento veinte veces. Y no va a haber manera de demostrarlo, porque nadie contaba los casi. Un paso de cebra se mueve, se pinta o se semaforiza con datos, y ese dato es justo el que falta.
Se decide una vez
La municipalidad, o la planta, define una vez qué superficie es calzada y cuál no, en qué horas importa y qué pasa cuando ocurre: si suena en la central de monitoreo, si solo se cuenta, o las dos cosas. Y esa segunda parte es la que casi nadie pide y la que más rinde: que quede anotado siempre, aunque no haya frenada. IRIS lo aplica todos los días a la misma hora, sin que nadie se acuerde de encenderlo.
La calle del colegio es la versión que todo el mundo reconoce, pero la misma escena se repite dentro de una bodega, y ahí el vehículo pesa cuatro toneladas. Un operario camina por el borde del pasillo verde con el pictograma de peatón a su espalda, y por la pista de al lado avanza una grúa horquilla. En el cruce del pasillo 4, otra sale con un pallet de cajas apilado por encima de la cabeza del operador: de frente no ve nada, y quien va a pie se aparta de un salto. En el pasillo de motores, un AGV llega por la izquierda al mismo tiempo que una grúa horquilla cruza por la derecha.
En los tres lugares hay dos cosas que pedirle a la cámara, y son distintas. La primera es el aviso de ahora: una persona y un vehículo coincidieron en el mismo tramo, con la hora y el video guardado para verlo. La segunda es la cuenta: cuántas veces pasó esta semana, en qué cruce, a qué hora y con qué máquina. La primera sirve para hablar con quien manejaba. La segunda sirve para mover un rack, cambiar un sentido de circulación o poner un espejo, que es lo que de verdad quita el riesgo.
Y conviene decir lo que esto no es: un juicio a nadie. Casi nunca es el descuido de una persona; es un pasillo mal trazado o una carga que tapa la vista. Con el dato adelante, se habla de qué se cambia en el suelo.
Qué cambia
El casi se evaporaba. Si nadie se caía, no había parte; si no había parte, no existía. Y los cambios en la calle o en el pasillo se decidían con lo que contaba la gente en una reunión.
Ahora cada coincidencia queda anotada con hora, punto y video, y al cierre del mes hay una lista. Se ve el cruce que concentra la mitad de los casos y la hora en que se juntan casi todos. Eso es lo que mueve un espejo, una barrera o un horario.
Dónde lo hemos visto
CAM-236Alguien salta hacia atrás en el cruce del pasillo
«Avíseme cuando una persona y un vehículo coincidan en el cruce, y guárdeme el video.»
CAM-12Un auto estacionado arriba de la vereda
«Avíseme si un vehículo se estaciona arriba de la vereda y dígame cuánto rato lleva ahí.»
CAM-254Una raya blanca entre quien camina y la grúa horquilla
«Avíseme cuando una grúa horquilla y una persona coincidan en el mismo tramo de pasillo, y cuénteme cuántas veces pasa cada día.»
CAM-271Alguien se aparta de un salto en el cruce del pasillo 4
«Avíseme cuando una persona y una grúa horquilla coincidan en el cruce del pasillo 4 y guárdeme el video.»
CAM-470Un auto entra al paso justo cuando alguien lo cruza
«Avíseme cuando un auto entre al paso de cebra mientras hay alguien cruzando.»
CAM-63Dos personas caminando por la calzada
«Avíseme al momento si ve a alguien caminando por la calzada, y con mayor razón si es cerca del túnel.»
CAM-140Un niño cruza la calzada fuera del paso
«Avíseme cuando un niño se meta a la calzada fuera del paso, y guárdeme cuántas veces ocurre, a qué hora y en qué punto.»
CAM-41Avenida: autos, bicicletas y peatones
«Cuénteme también cuánta gente pasa en bicicleta o en scooter sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad vial.»
CAM-272Cruza el paso peatonal sin ver nada por delante
«Avíseme cuando una grúa horquilla cruce el paso peatonal demasiado rápido o con la carga tapándole la vista.»
Lo que no hace
Ni el auto se frena ni la grúa horquilla se detiene desde acá: lo que hay es un aviso, y la decisión pertenece a una persona. Tampoco existe una identidad detrás del peatón, porque no se identifica a nadie ni se lleva registro de personas.
Hay además un matiz técnico que conviene tener presente: dos elementos que en la imagen parecen juntos pueden estar separados por cuatro metros en la realidad. Por eso el criterio se calibra en terreno, junto a quien conoce ese pasillo.
Preguntas
- ¿Distingue un niño de un adulto?
- Con nombre y apellido no, y no le hace falta. IRIS no identifica a nadie: no reconoce rostros y no sabe de quién es hijo el niño que cruza. Lo que ve es una persona de baja estatura en un lugar por donde pasan autos, y eso es lo que hace saltar la regla. Para lo que se necesita acá —que alguien mire ese punto ahora y que quede contado para después— saber quién es no aporta nada, y guardarlo tendría un costo que no vale la pena pagar.
- ¿Puede detener la grúa horquilla o el AGV?
- Solo no lo hace, y esa frontera existe por buenas razones. Detener una máquina es una función de seguridad de la instalación, con sus elementos propios, su cableado y su certificación correspondiente: una cámara no puede ocupar ese lugar ni debería intentarlo. Lo que IRIS aporta es el aviso inmediato, el video guardado y el recuento de cuántas veces sucede. Si la instalación cuenta con un sistema de detención, ese sistema manda; IRIS pone el ojo que abarca el cruce completo.
- ¿Cuenta también las veces que no pasa nada?
- Contar los que no pasaron a mayores es lo más valioso de toda esta página. Un atropello, como dato, llega siempre tarde: para cuando existe, ya no queda nada que prevenir. Los casi, en cambio, se producen todas las semanas y hoy no quedan escritos en ninguna parte. Al contarlos, una sospecha del tipo «ese cruce es peligroso» se convierte en una lista con fechas, horas y puntos exactos. Y con esa lista se justifica un espejo, un cambio de sentido o un horario distinto de reparto, incluso frente a quien tiene que pagarlo.
- ¿Y de noche o con lluvia?
- Funciona, pero no igual, y conviene decirlo. Una persona con ropa oscura, de noche y con la calzada mojada reflejando luces es la situación más difícil que hay para cualquier cámara, y también para el conductor. En una calle con postes de alumbrado se sostiene bien; en un tramo sin luz, hace falta iluminación o una cámara pensada para eso. Dentro de una bodega o de un estacionamiento el problema no existe, porque la luz es siempre la misma.
Todas las simulaciones
Algo se derramó
Avíseme si hay líquido o espuma fuera de su lugar y a los dos minutos sigue ahí.
- La frase
- Dónde vale
- Lo que encuentra
- La misma regla
¿No ve lo suyo acá?
Lo que ve acá son las palabras que ya tenemos armadas, no el límite de lo que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: todo se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si ya lo entiende o si todavía no.
Y lo mejor
Buscar algo en el video de ayerdebería demorar lo que se demora en preguntarlo.
Se terminó eso de rebobinar seis horas con el dedo en el mouse. Se pregunta con palabras normales y aparecen los minutos que calzan. Y las cámaras, las mismas de siempre.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.