Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántas veces estuvo a punto de pasar?
El casi no deja rastro
Las cinco menos diez, la calle de enfrente de la escuela. Un chico con mochila sale de entre dos autos estacionados y cruza por el medio de la calzada, corriendo, fuera de la senda peatonal. Por ese carril viene otro auto que frena a tiempo. No pasa nada. El que maneja sigue, el chico llega a la vereda y en el parte del día no se escribe una sola línea, porque no pasó nada.
11 cámaras en 7 sectores
Así se le pide
«Avisame cuando un chico se meta en la calzada fuera de la senda peatonal, y guardame cuántas veces pasa, a qué hora y en qué punto.»
Eso mismo pasa cada tarde, a la misma hora y en el mismo punto, y no hay una sola línea escrita sobre eso. El día que el auto no frene a tiempo se va a abrir un expediente, se va a pedir el video y alguien va a preguntar si esto había pasado antes. Pasó ciento veinte veces. Y no va a haber manera de demostrarlo, porque nadie contaba los casi. Una senda peatonal se mueve, se pinta o se semaforiza con datos, y ese dato es justo el que falta.
Se decide una vez
El municipio, o la fábrica, decide una vez qué superficie es calzada y cuál no, en qué horas importa y qué pasa cuando ocurre: si suena en el centro de monitoreo, si solo se cuenta, o las dos cosas. Y esa segunda parte es la que casi nadie pide y la que más rinde: que quede anotado siempre, aunque no haya frenada. IRIS lo aplica todos los días a la misma hora, sin que nadie se acuerde de encenderlo.
La calle de la escuela es la versión que todo el mundo reconoce, pero la misma escena se repite dentro de un galpón, y ahí el vehículo pesa cuatro toneladas. Un operario camina por el borde del pasillo verde con el pictograma de peatón a su espalda, y por el carril de al lado avanza un autoelevador. En el cruce del pasillo 4, otro sale con un pallet de cajas apilado por encima de la cabeza del que maneja: de frente no ve nada, y quien va a pie se aparta de un salto. En el pasillo de motores, un AGV llega por la izquierda al mismo tiempo que un autoelevador cruza por la derecha.
En los tres lugares hay dos cosas para pedirle a la cámara, y son distintas. La primera es el aviso de ahora: una persona y un vehículo coincidieron en el mismo tramo, con la hora y el video guardado para verlo. La segunda es la cuenta: cuántas veces pasó esta semana, en qué cruce, a qué hora y con qué máquina. La primera sirve para hablar con quien manejaba. La segunda sirve para mover una estantería, cambiar un sentido de circulación o poner un espejo, que es lo que de verdad saca el riesgo.
Y conviene decir lo que esto no es: un juicio a nadie. Casi nunca es el descuido de una persona; es un pasillo mal trazado o una carga que tapa la vista. Con el dato delante, se habla de qué se cambia en el piso.
Qué cambia
Antes el casi no dejaba rastro. Si nadie se caía no había parte; si no había parte, para el sistema no había existido. Y los cambios en la calle o en el pasillo se decidían con lo que contaba cada uno en una reunión.
Ahora cada coincidencia queda anotada con su hora, su punto y su video, y a fin de mes hay una lista. Ahí se ve el cruce que junta la mitad de los casos y la franja en la que se concentran casi todos. Eso es lo que mueve un espejo, un cerco o un horario de entrada.
Dónde se ve
CAM-236Una persona a pie salta hacia atrás en el cruce
«Avisame cuando una persona y un vehículo coincidan en el cruce, y guardame el video.»
CAM-12Vehículo arriba de la vereda
«Avisame si un vehículo estaciona sobre la vereda y decime cuánto tiempo lleva ahí.»
CAM-254Una raya blanca separa a la persona del autoelevador
«Avisame cuando un autoelevador y una persona coincidan en el mismo tramo de pasillo, y contame cuántas veces pasa cada día.»
CAM-271Una persona a pie se corre de un salto en el cruce
«Avisame cuando una persona y un autoelevador coincidan en el cruce del pasillo 4 y guardame el video.»
CAM-470Un auto llega al cruce justo cuando alguien lo está cruzando
«Avisame cuando un auto entre a la senda peatonal mientras hay alguien cruzando.»
CAM-63Peatones en la calzada
«Avisame al momento si ves a alguien caminando por la calzada, y con más razón si es cerca del túnel.»
CAM-140Un chico cruza solo la calle
«Avisame cuando un chico se meta en la calzada fuera de la senda, y guardame cuántas veces pasa, a qué hora y en qué punto.»
CAM-41Avenida: autos, bicis y gente a pie
«Contame también cuánta gente pasa en bici o en monopatín sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad.»
CAM-272Cruza la senda peatonal sin ver lo que hay delante
«Avisame cuando un autoelevador cruce la senda peatonal demasiado rápido o con la carga tapándole la vista.»
Lo que no hace
IRIS no frena el auto ni para el autoelevador: avisa, y quien decide es una persona. Y no sabe quién es el peatón: no identifica a nadie y no lleva registro de personas.
Además, una coincidencia en la imagen no siempre es un riesgo real: dos cosas que parecen juntas pueden estar a cuatro metros. El criterio se ajusta en el lugar con quien conoce el pasillo.
Preguntas
- ¿Distingue un chico de un adulto?
- No con nombre y apellido, y no le hace falta. IRIS no identifica a nadie: no reconoce rostros y no sabe de quién es hijo el chico que cruza. Lo que ve es una persona chica en un lugar por donde pasan autos, y eso es lo que hace saltar la regla. Para lo que se necesita acá —que alguien mire ese punto ahora y que quede contado para después— saber quién es no aporta nada, y guardarlo tendría un costo que no vale la pena pagar.
- ¿Puede parar el autoelevador o el AGV?
- Por su cuenta no, y conviene respetar esa frontera. Frenar una máquina es una función de seguridad de la instalación: tiene sus propios elementos, su cableado y su certificación, y una cámara no puede ocupar ese lugar ni debería intentarlo. IRIS avisa en el momento, deja el video y cuenta cuántas veces ocurre. Si la instalación tiene un sistema de parada, ese sistema manda siempre. Lo que aporta IRIS es el ojo que ve el cruce completo, que es justo lo que desde una cabina con un pallet adelante no se ve.
- ¿Cuenta también las veces que no pasa nada?
- Sí, y es lo más valioso que hace acá. Un atropello es un dato que llega tarde: cuando existe, ya no hay nada que evitar. Los casi, en cambio, pasan todas las semanas y hoy no se anotan en ninguna parte. Contarlos convierte una corazonada —«ese cruce es peligroso»— en una lista con fechas, horas y puntos. Con eso se justifica un espejo, un cambio de sentido o un horario distinto de reparto, y se justifica delante de quien paga.
- ¿Y de noche o con lluvia?
- Funciona, pero no igual, y conviene decirlo. Una persona con ropa oscura, de noche y con la calzada mojada reflejando los faros es la situación más difícil que hay para cualquier cámara, y también para el que maneja. En una calle con columnas de alumbrado se sostiene bien; en un tramo sin luz, hace falta iluminación o una cámara pensada para eso. Dentro de un galpón o de un estacionamiento el problema no existe, porque la luz es siempre la misma.
Todas las simulaciones
Se derramó algo
Avisame si hay líquido o espuma fuera de su lugar y a los dos minutos sigue ahí.
- La frase
- Dónde vale
- Lo que encuentra
- La misma regla
¿No ves lo tuyo acá?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Contanos qué tenés delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Buscar algo en el video de ayerdebería durar lo que tardás en preguntarlo.
Se terminó rebobinar seis horas con el dedo en el mouse. Escribís qué buscás, con palabras normales, y salen los momentos que encajan. Las cámaras siguen siendo las de siempre.
Explicanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Estamos en España, con cuatro o cinco horas de diferencia. Si llamás a la mañana, allá es media tarde y te atiende una persona. Si escribís, te contestamos igual.