Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántas veces estuvo a punto de pasar?
El casi no deja rastro
Diez para las cinco, la calle de enfrente de la escuela. Un niño con mochila sale de entre dos carros estacionados y cruza a media vialidad, corriendo, fuera del cruce peatonal. Por ese carril viene otro carro que frena a tiempo. No pasa nada. El conductor sigue, el niño llega a la banqueta y en el reporte del día no se escribe una sola línea, porque no pasó nada.
11 cámaras en 7 sectores
Así se le pide
«Avíseme cuando un niño se meta al arroyo vehicular fuera del cruce peatonal, y guárdeme cuántas veces pasa, a qué hora y en qué punto.»
Eso mismo pasa cada tarde, a la misma hora y en el mismo punto, y no hay una sola línea escrita al respecto. El día que el carro no frene a tiempo se va a abrir un expediente, se va a pedir el video y alguien va a preguntar si esto ya había pasado antes. Pasó ciento veinte veces. Y no va a haber manera de demostrarlo, porque nadie contaba los casi. Un cruce se mueve, se pinta o se semaforiza con datos, y ese dato es justo el que falta.
Se decide una vez
El municipio, o la fábrica, decide una vez qué superficie es de vehículos y cuál no, en qué horas importa y qué pasa cuando ocurre: si suena en el centro de monitoreo, si solo se cuenta, o las dos cosas. Y esa segunda parte es la que casi nadie pide y la que más rinde: que quede anotado siempre, aunque no haya frenón. IRIS lo aplica todos los días a la misma hora, sin que nadie se acuerde de encenderlo.
La calle de la escuela es la versión que todo el mundo reconoce, pero la misma escena se repite dentro de una nave industrial, y ahí el vehículo pesa cuatro toneladas. Un operador camina por la orilla del pasillo verde con el señalamiento de peatón a su espalda, y por el carril de al lado avanza un montacargas. En el cruce del pasillo 4, otro sale con una tarima de cajas apilada por encima de la cabeza del operador: de frente no ve nada, y quien va a pie se hace a un lado de un salto. En el pasillo de motores, un AGV llega por la izquierda al mismo tiempo que un montacargas cruza por la derecha.
En los tres lugares hay dos cosas que pedirle a la cámara, y son distintas. La primera es el aviso de ahora: una persona y un vehículo coincidieron en el mismo tramo, con la hora y el video guardado para verlo. La segunda es el conteo: cuántas veces pasó esta semana, en qué cruce, a qué hora y con qué máquina. La primera sirve para hablar con quien iba manejando. La segunda sirve para mover un rack, cambiar un sentido de circulación o poner un espejo, que es lo que de verdad quita el riesgo.
Y conviene decir lo que esto no es: un juicio a nadie. Casi nunca es el descuido de una persona; es un pasillo mal trazado o una carga que tapa la vista. Con el dato enfrente, se habla de qué se cambia en el piso.
Qué cambia
Antes, el «casi» se esfumaba. Si nadie se caía, no había reporte; si no había reporte, no existía. Y los cambios en la calle o en el pasillo se decidían con lo que alguien contara en una junta.
Ahora cada coincidencia queda anotada con su hora, su punto y su video, y al terminar el mes hay una lista. Se ve el crucero que concentra la mitad de los casos y la hora en la que se juntan casi todos. Eso es lo que mueve un espejo, un barandal o un horario.
Dónde se ve
CAM-236Alguien salta hacia atrás en el cruce
«Avíseme cuando una persona y un vehículo coincidan en el cruce, y guárdeme el video.»
CAM-12Vehículo sobre la banqueta
«Avísame si un vehículo se estaciona sobre la banqueta y dime cuánto tiempo lleva ahí.»
CAM-254Solo una raya blanca separa a la persona del montacargas
«Avíseme cuando un montacargas y una persona coincidan en el mismo tramo de pasillo, y cuénteme cuántas veces pasa cada día.»
CAM-271Alguien se aparta de un salto en el cruce
«Avíseme cuando una persona y un montacargas coincidan en el cruce del pasillo 4 y guárdeme el video.»
CAM-470Un carro llega al cruce justo cuando alguien lo está cruzando
«Avísame cuando un carro entre al cruce peatonal mientras hay alguien cruzando.»
CAM-63Personas caminando sobre la vialidad
«Avísame al momento si ves a alguien caminando por los carriles, y con más razón si es cerca del túnel.»
CAM-140Un niño cruza solo la calle
«Avísame cuando un niño se meta a la vialidad fuera del cruce, y guárdame cuántas veces pasa, a qué hora y en qué punto.»
CAM-41Bulevar: carros, bicis y peatones
«Cuéntame también cuánta gente pasa en bici o en scooter sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad.»
CAM-272Cruza el paso peatonal sin ver lo que hay enfrente
«Avíseme cuando un montacargas cruce el cruce peatonal demasiado rápido o con la carga tapándole la vista.»
Lo que no hace
IRIS no frena el carro ni para el montacargas: avisa, y quien decide es una persona. Y no sabe quién es la persona que cruza: no identifica a nadie y no lleva registro de personas.
Además, una coincidencia en la imagen no siempre es un riesgo real: dos cosas que parecen juntas pueden estar a cuatro metros. El criterio se ajusta en el lugar, con quien conoce el pasillo.
Preguntas
- ¿Distingue un niño de un adulto?
- No con nombre y apellidos, y no le hace falta. IRIS no identifica a nadie: no reconoce rostros y no sabe de quién es hijo el niño que cruza. Lo que ve es una persona pequeña en un lugar por donde pasan carros, y eso es lo que hace saltar la regla. Para lo que se necesita aquí —que alguien vea ese punto ahora y que quede contado para después— saber quién es no aporta nada, y guardarlo tendría un costo que no vale la pena pagar.
- ¿Puede parar el montacargas o el AGV?
- Por sí solo no, y esa raya no la vamos a cruzar. Detener una máquina es una función de seguridad de la instalación: tiene sus propios elementos, su cableado y su certificación, y una cámara ni ocupa ese lugar ni debería pretenderlo. Lo de IRIS es otra cosa: avisar en el momento, dejar el video y llevar la cuenta de cuántas veces se repite el cruce. Donde ya hay un sistema de paro, ese sistema es el que manda y así tiene que seguir; lo que suma IRIS es el ojo que alcanza a ver el cruce completo, y no nada más el metro cuadrado que cubre un sensor.
- ¿Cuenta también las veces que no pasa nada?
- Sí, y es lo más valioso que hace aquí. Un atropello es un dato que llega tarde: para cuando existe, ya no queda nada por evitar. Los cuasiaccidentes, en cambio, ocurren todas las semanas y hoy no se anotan en ningún lado. Contarlos convierte una corazonada —«ese cruce está bravo»— en una lista con fechas, horas y puntos. Con eso se justifica un espejo, un cambio de sentido o un horario distinto de reparto, y se justifica enfrente de quien firma el cheque.
- ¿Y de noche o con lluvia?
- Funciona, pero no igual, y conviene decirlo. Una persona con ropa oscura, de noche y con el pavimento mojado reflejando faros es la situación más difícil que hay para cualquier cámara, y también para quien maneja. En una calle con luminarias se sostiene bien; en un tramo sin luz, hace falta iluminación o una cámara pensada para eso. Dentro de una nave industrial o de un estacionamiento el problema no existe, porque la luz es siempre la misma.
Todas las simulaciones
Algo se derramó
Avísame si hay líquido o espuma fuera de su lugar y a los dos minutos sigue ahí.
- La frase
- Dónde sirve
- Lo que encuentra
- La misma regla
¿No ve lo suyo aquí?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene frente a sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Buscar algo en el video de ayerdebería durar lo que tarda en preguntarlo.
Se acabó rebobinar seis horas con el dedo en el mouse. Escribe qué busca, con palabras normales, y salen los momentos que encajan. Las cámaras siguen siendo las de siempre.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España. Si escribe, contesta una persona y la hora no juega en contra.