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Soluciones por tipoAnálisis de movilidad

¿Y si arriba ya no se puede pasar y la escalera sigue subiendo gente?

Sigue subiendo gente y arriba no se pasa

La escalera no sabe nada de esto: sigue subiendo gente al mismo ritmo, y los que llegan arriba ya no tienen dónde poner el pie. Son las 18:20 de un sábado, piso alto de un centro comercial, entre la escalera mecánica y el ascensor panorámico: hay una persona en el piso, dos agachadas ayudándola y alrededor un ruedo de catorce que cerró el paso del desembarque.

2 cámaras en 2 sectores

Así se le pide

«Avísame si el desembarque de una escalera se queda sin paso, o si una escalera está parada y se junta gente delante más de tres minutos.»

Lo que empieza como un mareo termina siendo un problema de empujones: la gente que sube no ve lo que hay arriba hasta que ya está ahí, y los de atrás siguen llegando. En un aeropuerto la misma falla tiene otra factura: una escalera cerrada tres horas es una cola de ochenta personas con maleta, un ascensor al lado viajando vacío y un puñado de conexiones perdidas que se pagan de una en una.

Se decide una vez

Todo queda escrito de una vez. Sobre la imagen se marcan dos zonas —el desembarque y el pie de la escalera—, se fija cuánta gente parada durante cuántos segundos deja de ser normal ahí, y se nombra destinatario: responsable de piso y mantenimiento, con la cámara abierta. Para la escalera detenida, la misma idea con otro reloj: cola delante a los tres minutos, y alguien tiene que ir a abrir un paso o a mandar la gente al ascensor. Eso corre en todas las escaleras del edificio, todos los días.

De todas las máquinas de un edificio, la escalera mecánica es la única que empuja gente sin mirar. Diez, veinte, cien personas por minuto al mismo ritmo, con el desembarque despejado o con un ruedo cerrado arriba alrededor de alguien que se cayó. De ahí que, en los estudios de accidentes, el punto malo casi nunca sean los peldaños: es el metro cuadrado de arriba.

Después está la escalera que no anda. Parece un asunto de mantenimiento y nada más, hasta que uno mira alrededor: en un aeropuerto, una escalera cerrada con barreras amarillas son ochenta personas con maleta esperando delante mientras el ascensor de al lado sube y baja vacío, porque nadie lo ve o porque no cabe una maleta grande.

Con la cámara que ya cubre esa zona, IRIS vigila las dos cosas. El desembarque queda marcado como zona y se comprueba que la gente pase; cuando dejan de pasar y sube el número de personas quietas, sale el aviso al momento y con la cámara abierta, para que alguien pare la escalera o abra un paso. Y abajo, con la escalera detenida y la cola creciendo, el aviso va a mantenimiento y al responsable de piso con el tiempo que lleva parada. Nada de eso necesita un operador mirando esa pantalla justo en ese instante, que es lo que nunca ocurre un sábado a las seis y media.

Qué cambia

Ahora el responsable de piso recibe la cámara abierta con el desembarque bloqueado y sabe si tiene que ir él o mandar a alguien. Antes, esto llegaba por radio: alguien de tienda veía el ruedo y llamaba, o el aviso lo daba un cliente molesto en el mesón de información media hora después. Y la escalera parada deja de ser un reporte que se escribe al final del turno: es un aviso con la hora exacta en que dejó de moverse.

Dónde lo hemos visto

  • Una escalera mecánica cortada con barreras amarillas y letreros de fuera de servicio. En el pie hay un técnico agachado trabajando y un compañero al lado. Delante, sesenta personas con maleta paradas, mirando y sin saber por dónde seguir. A quince metros, a la derecha, el ascensor está prácticamente vacío y su letrero se ve desde donde está la gente. La avería ya está atendida; lo que no está atendido es el tapón que se formó en un sitio por el que se baja a entrega de equipajes y a transporte terrestre.

    CAM-587La escalera mecánica parada y el ascensor vacío

    «Avísame si una escalera mecánica está parada y se junta gente delante durante más de tres minutos.»

    Ver esta cámaraLos aeropuertos

  • Piso de arriba, entre la escalera mecánica y el ascensor panorámico. Hay una persona en el piso y dos que se agacharon a asistirla. Alrededor se cerró un ruedo de catorce personas que cortó el paso justo donde la escalera deja a la gente. Y la escalera no para: sigue subiendo cincuenta y dos personas por minuto a un punto donde ya no se puede avanzar. Quedan ochenta centímetros de paso libre.

    CAM-543La escalera mecánica sigue subiendo gente a un desembarque cerrado

    «Avísame si alguien lleva más de treinta segundos en el piso o si el desembarque de una escalera se queda sin paso.»

    Ver esta cámaraLos centros comerciales

Lo que no hace

Si la cámara no ve el desembarque, del desembarque no puede decir nada.

Y la escalera IRIS no la para: avisa a quien puede pararla, y esa parada la hace una persona o el sistema de la instalación, según lo que tengas montado. Por qué se paró, o qué le pasa a quien está en el piso, tampoco lo sabe: ve que hay alguien tumbado y que el paso está cerrado.

Preguntas

¿IRIS puede parar la escalera?
Sola no. Lo que hace IRIS es decir al momento que el desembarque se quedó sin paso, con la cámara abierta y el número de personas quietas ahí. Detenerla es una acción física sobre la instalación, y la ejecuta una persona o el sistema de la propia escalera si tu equipo lo tiene enlazado. Preferimos decirlo así de claro: lo que IRIS acorta es el tiempo hasta que alguien se entera, y en estos casos esos son los segundos que separan un susto de una caída en cadena.
¿Cómo sabe que se juntó gente de más?
Porque antes le dijiste qué es normal ahí. Se marca la zona del desembarque sobre la imagen y se le pone un número y un tiempo —más de ocho personas quietas durante más de veinte segundos en ese cuadro ya no es flujo, es tapón—. Un sábado en la tarde pasa muchísima gente por ese punto, pero pasa: nadie se queda. Lo que dispara el aviso no es la cantidad, es que dejen de moverse. Y los números se afinan los primeros días mirando lo que hace de verdad ese sitio.
¿Detecta a alguien que se cayó?
Lo detecta por el tiempo: una persona tumbada en el piso más de los segundos que hayas fijado, y sale el aviso con cámara y hora. Medicina no hace —si se desmayó, se tropezó o se está amarrando un zapato, IRIS no lo sabe—, y por eso el aviso no dice qué le pasa: dice que hay alguien en el piso y desde cuándo. Quien llega decide. En el desembarque de una escalera eso vale doble, porque además del que está abajo hay veinte que siguen subiendo hacia él.
¿Sirve también para la escalera que está parada?
Es lo primero que se nota, de hecho. IRIS ve que por la escalera no avanza nadie y que delante se está juntando gente, y avisa diciendo cuánto lleva así. Con eso, la avería deja de ser una avería y pasa a ser una decisión: abrir un paso, señalizar el ascensor, mandar a alguien a repartir la cola. En un aeropuerto además queda constancia de la hora en que se paró y de la hora en que volvió a andar, que es el dato que después sirve para reclamarle al mantenedor o para armar el turno.

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Demostración · IRIS trabajando

Cada vuelta, un caso nuevo. Siempre la misma pantalla.

Se reproduce sola y enseña un caso de principio a fin. Es un resumen: la pantalla real tiene muchas más funciones de las que caben en este recuadro.

  1. Las cámaras, sobre el mapa
  2. Se traza una zona
  3. Sale qué pasó por ahí
IRIS NEURAL
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¿No ves lo tuyo aquí?

Se queda corta a propósito, esta lista: son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Como se le pide con una frase, y las frases no se acaban, lo mejor es que nos cuentes qué tienes delante de tus cámaras: te decimos si lo entiende, o si todavía no.

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Y lo mejor

Si tienes una cámara,ya tienes un vigilante. Si tienes cuatro mil, tienes cuatro mil vigilantes.

Nada que instalar: las cámaras que ya están puestas pueden empezar a entender lo que ven. Y ninguno de ellos se cansa, mira para otro lado o hace turnos.

Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

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