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Soluciones por tipoAnálisis de movilidad

¿Y si arriba ya no se puede pasar y la escalera sigue subiendo gente?

Sigue subiendo gente y arriba no se pasa

Seis y veinte de la tarde de un sábado, piso alto de un shopping, justo entre la escalera mecánica y el ascensor panorámico. Hay una persona en el piso y dos que se agacharon a ayudarla. Alrededor se cerró una rueda de catorce personas que cortó el paso del desembarque. La escalera no sabe nada de esto: sigue subiendo gente al mismo ritmo, y los que llegan arriba ya no tienen dónde poner el pie.

2 cámaras en 2 sectores

Así se le pide

«Avisame si el desembarque de una escalera se queda sin paso, o si una escalera está parada y se junta gente adelante más de tres minutos.»

Lo que empieza como un mareo termina siendo un problema de empujones: la gente que sube no ve lo que hay arriba hasta que ya está ahí, y los de atrás siguen llegando. En un aeropuerto la misma falla tiene otra factura: una escalera cortada tres horas es una cola de ochenta personas con valija, un ascensor al lado viajando vacío y un puñado de conexiones perdidas que se pagan de a una.

Se decide una vez

Se dibujan dos zonas sobre la imagen —el desembarque y el pie de la escalera— y se les pone un reloj a cada una. Arriba: tantas personas paradas durante tantos segundos, y sale el aviso con la cámara abierta para quien lleva el piso y para mantenimiento. Abajo el reloj es otro: si a los tres minutos sigue habiendo cola delante de una escalera que no anda, alguien tiene que abrir un paso o mandar la gente al ascensor. Escrito eso, corre en todas las escaleras del edificio.

Una escalera mecánica es la única máquina de un edificio que empuja gente sin mirar. Sube a diez, a veinte, a cien personas por minuto con el mismo ritmo, esté el desembarque despejado o esté ocupado por una rueda de gente que se armó alrededor de alguien que se cayó. Por eso el lugar malo de una escalera casi nunca son los peldaños. Es el metro cuadrado de arriba.

Y después está la escalera que no anda. Parece un asunto menor, de mantenimiento, hasta que se mira lo que pasa alrededor: en un aeropuerto, una escalera cortada con vallas amarillas deja ochenta personas con valija esperando adelante mientras el ascensor de al lado sube y baja vacío porque nadie lo ve o porque no entra una valija grande.

IRIS mira las dos cosas desde la cámara que ya cubre esa zona. Marca el desembarque como una zona y comprueba que la gente pasa; cuando dejan de pasar y el número de personas paradas sube, lo dice en el momento, con la cámara abierta, para que alguien pare la escalera o abra un paso. Y en el pie, cuando la escalera no se mueve y la cola crece, avisa a mantenimiento y a quien lleva el piso con el tiempo que lleva parada. Ninguna de las dos cosas necesita que haya alguien mirando esa pantalla justo en ese momento, que es exactamente lo que nunca pasa un sábado a las seis y media.

Qué cambia

Esto llegaba por radio: alguien de un local veía la rueda de gente y llamaba, o el aviso lo daba un cliente enojado en el mostrador de informes media hora después. Ahora quien lleva el piso recibe la cámara abierta con el desembarque bloqueado y sabe si tiene que ir él o mandar a alguien. Y la escalera parada deja de ser un parte que se escribe al final del turno: es un aviso con la hora exacta en que dejó de moverse.

Dónde lo vimos

  • Una escalera mecánica cortada con vallas amarillas y carteles de fuera de servicio. Al pie hay un técnico agachado trabajando y un compañero al lado. Adelante, ochenta personas con valija paradas, mirando y sin saber por dónde seguir. A quince metros, a la derecha, el ascensor está prácticamente vacío y su cartel se ve desde donde está la gente. La avería ya está atendida; lo que no está atendido es el tapón que se armó en un lugar por donde se baja al retiro de equipajes y al transporte terrestre.

    CAM-587La escalera está parada y el ascensor va vacío

    «Avisame si una escalera mecánica está parada y se junta gente adelante durante más de tres minutos.»

    Ver esta cámaraLos aeropuertos

  • Piso de arriba, entre la escalera mecánica y el ascensor panorámico. Hay una persona en el piso y dos que se agacharon a asistirla. Alrededor se cerró una ronda de catorce personas que cortó el paso justo donde la escalera deja a la gente. Y la escalera no para: sigue subiendo cincuenta y dos personas por minuto a un punto donde ya no se puede avanzar. Quedan ochenta centímetros de paso libre.

    CAM-543La escalera sigue subiendo gente a un piso cerrado

    «Avisame si alguien lleva más de treinta segundos en el piso o si el desembarque de una escalera queda sin paso.»

    Ver esta cámaraLos shoppings

Lo que no hace

La escalera no la para. Avisa a quien puede pararla, y esa parada la hace una persona o el sistema de la instalación, según lo que tengas montado.

Y por qué se paró, o qué le pasa a quien está en el piso, no lo sabe: ve que hay alguien tirado y que el paso está cortado. Si la cámara no ve el desembarque, del desembarque no puede decir nada.

Preguntas

¿IRIS puede parar la escalera?
Por su cuenta no. Ve que el desembarque se quedó sin paso y lo dice en el momento, con la cámara abierta y el número de personas paradas ahí. Pararla es una acción física sobre la instalación y la hace una persona, o el sistema de la propia escalera si tu equipo lo tiene enlazado. Preferimos contarlo así de claro: IRIS acorta el tiempo hasta que alguien se entera, que en estos casos son los segundos que separan un susto de una caída en cadena.
¿Cómo sabe que se juntó gente de más?
Con dos números que fijás vos sobre esa zona: cuántas personas y cuántos segundos. Ocho personas paradas más de veinte segundos en el cuadro del desembarque no es el flujo normal de un sábado, es un tapón. Y ahí está la clave: por ese punto pasa muchísima gente una tarde de sábado, pero pasa. Lo que dispara el aviso no es la cantidad, es que dejen de moverse. Los dos números se afinan los primeros días mirando qué hace de verdad ese desembarque.
¿Detecta a alguien que se cayó?
Sí. Ve que una persona lleva más de los segundos que hayas puesto tirada en el piso, y lo dice con la cámara y la hora. Lo que no hace es medicina: si esa persona se desmayó, se tropezó o está atándose un cordón, no lo sabe, y por eso el aviso no dice qué le pasa, dice que hay alguien en el piso y desde cuándo. Quien llega decide. En un desembarque de escalera ese aviso vale doble, porque además del que está en el piso hay veinte que siguen subiendo hacia él.
¿Sirve también para la escalera que está parada?
Suele ser lo primero que se nota, y es la mitad barata del asunto. Nadie avanza por la escalera y adelante se junta gente: eso ya es un aviso, con el tiempo que lleva así. Y ahí una avería se convierte en una decisión —abrir un paso, señalizar el ascensor, mandar a alguien a repartir la cola—. En un aeropuerto queda además el dato que después se busca: a qué hora se paró y a qué hora volvió a andar, que es con lo que se le reclama al mantenedor o se rearma el turno.

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Cada vuelta, un caso nuevo. Siempre la misma pantalla.

Se reproduce sola y muestra un caso de principio a fin. Es un resumen: la pantalla real tiene muchas más funciones de las que entran en este recuadro.

  1. Las cámaras, sobre el mapa
  2. Se dibuja una zona
  3. Sale qué pasó por ahí
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