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Solutions par typeDétection d’intrusions

Depuis combien de temps est-ce à l’arrêt, et pourquoi là ?

Onze minutes à l’arrêt là où personne ne s’arrête

17:30, un mardi ordinaire. Une camionnette blanche est à l’arrêt sur la chaussée, collée au portail du poste électrique, moteur coupé, personne au volant. À côté, un homme debout sur le trottoir regarde à l’intérieur à travers le grillage. Cela dure depuis onze minutes. Des gens passent dans cette rue toute la journée et personne ne s’y arrête jamais : pas de commerces, pas d’entrées d’immeuble, rien à regarder. C’est toute la donnée dont on dispose.

15 caméras dans 8 secteurs

C’est comme ça qu’on le demande

«Prévenez-moi si un véhicule reste à l’arrêt plus de quatre minutes devant le portail ou contre la clôture.»

Onze minutes ne sont pas un délit, et il ne se passera probablement rien. Le coût n’est pas là. Il est ailleurs : si dans deux semaines il manque du câble dans un regard, la vidéo existera mais personne ne saura quel jour regarder ; il faudrait rembobiner quarante jours d’enregistrement à l’œil, et personne ne le fera. Et il est aussi dans l’alerte qui comptait vraiment et n’est jamais arrivée, parce qu’à dix-sept heures trente l’agent regardait une autre des quatre-vingt-dix caméras.

On décide une fois

Cela se décide une seule fois, et ce que l’on décide, c’est deux chiffres et un lieu. Vous dites où il est inhabituel de s’arrêter —le chemin de ronde, le sas des distributeurs, la piste en terre le long des cuves—, à partir de combien de minutes ce n’est plus normal, sur quelles plages horaires et qui est prévenu : le long de la clôture des cuves, plus de cinq minutes à l’arrêt, alerte au PC avec la caméra ouverte. IRIS le mesure sur toutes les caméras qui couvrent ce point, sans changer de critère à quatre heures du matin.

Commençons par ce qu’IRIS ne fait pas : IRIS ne qualifie personne de suspect. Il ne connaît les intentions de personne, n’identifie personne, et ne le fera jamais. S’arrêter dans la rue n’est pas mal agir, et onze minutes non plus. La seule chose qu’IRIS mesure ici, c’est le temps et le lieu : depuis combien de temps quelque chose est immobile à un endroit où normalement rien ne le reste. Ce n’est pas une accusation : c’est une raison pour qu’une personne regarde dix secondes de vidéo et décide.

Et il faut bien que quelqu’un regarde, parce que le lieu compte. Personne ne s’arrête onze minutes sur la piste en terre qui longe des cuves de carburant. Personne ne laisse une camionnette collée au portail d’un poste électrique, moteur coupé. Aucune des deux n’est un délit, et toutes deux sont le type de scène qui ressurgit des mois plus tard dans un rapport commençant par « la semaine précédente, un véhicule avait été vu… ».

Ce qui est curieux avec ce mot, c’est que la même mesure sert au contraire. Dans un parking, le temps qu’une voiture passe à tourner sans trouver de place n’est pas une menace : c’est votre temps moyen de recherche, et il vous dit s’il faut de la signalétique ou un niveau de plus ouvert. C’est la même donnée —depuis combien de temps une chose est immobile quelque part— lue avec une autre intention. D’où l’importance de bien choisir où l’on place l’horloge.

Ce qui change

Avant, cette camionnette, l’agent la voyait s’il regardait cette caméra-là à 17:30 et pas l’une des quatre-vingt-neuf autres. Maintenant, au bout de quatre minutes il reçoit l’image avec le temps compté et décide en vingt secondes : il descend, il appelle, ou il consigne. Et même s’il ne se passe rien, le moment est conservé. Le jour où cela servira, la vidéo n’est pas à chercher : elle est déjà repérée avec son heure.

Où nous l’avons vu

  • Le carrefour par lequel passe tout passager en correspondance. À gauche, un mur d’écrans de vols avec des gens arrêtés devant à chercher leur porte, et une rangée de sièges occupée. Au milieu, les panneaux qui répartissent : l’un vers les correspondances, l’autre vers les deux branches de portes. Au fond, les escaliers qui montent et un couloir chargé. Sur le sol, un éventail continu de gens avec un bagage cabine. IRIS compte combien de personnes prennent chaque branche et mesure combien de temps elles restent immobiles devant l’écran avant de choisir.

    CAM-586Trois minutes arrêté devant l’écran, ce n’est pas marcher lentement

    «Préviens-moi si le temps moyen d’arrêt devant l’écran dépasse cinq minutes pendant une heure entière.»

    Voir cette caméraLes aéroports

  • Onze heures et demie du soir. Le sas des distributeurs est ouvert, comme tous les soirs. Une personne est assise par terre à côté de la machine, un sac à dos posé près d’elle, et elle est là depuis vingt-deux minutes sans utiliser le distributeur. À l’entrée, un client qui vient d’arriver s’est arrêté sur le paillasson et n’est pas entré. IRIS ne regarde pas qui est qui : il mesure depuis combien de temps chaque personne se trouve dans la zone tracée au sol, et il alerte quand ce temps dépasse celui qui a été fixé.

    CAM-515Quelqu’un est dans le sas depuis vingt-deux minutes

    «Préviens-moi si quelqu’un reste plus de quinze minutes dans le sas des distributeurs entre dix heures du soir et sept heures du matin, et dis-moi combien de personnes il y a à l’intérieur.»

    Voir cette caméraLa banque

  • Milieu de matinée, heure des départs. La consigne est pleine, un bagagiste traverse le hall avec le chariot chargé et une valise est posée contre le pupitre du concierge. À la réception, un client attend avec sa valise et quelqu’un a laissé un sac sur le comptoir. À gauche, entre les fauteuils du salon, une valise est debout et personne à côté : celui qui l’a laissée n’est plus dans le cadre. IRIS voit le bagage, voit qu’il est seul et compte depuis combien de temps.

    CAM-505Une valise seule dans le salon et personne à côté

    «Préviens-moi quand un bagage reste seul plus de dix minutes dans le hall, ou quand il sort de la consigne avec quelqu’un qui ne l’a pas déposé.»

    Voir cette caméraHôtels

  • Après-midi de semaine sur la piste en terre qui longe les réservoirs de carburant. Un tout-terrain est à l’arrêt depuis un moment, hors de la clôture. À côté, une personne immobile contre le grillage, près du panneau de zone réglementée. Des véhicules passent sur cette piste, mais aucun ne s’arrête. IRIS n’interprète pas ce qu’ils font : il chronomètre depuis quelle heure ils sont là et à quelle distance de la clôture, et alerte au-delà du délai fixé par le port.

    CAM-442Une voiture est arrêtée depuis onze minutes là où personne ne s’arrête

    «Préviens-moi si un véhicule ou une personne reste plus de cinq minutes le long de la clôture des réservoirs.»

    Voir cette caméraLes ports

  • Milieu d’après-midi dans une station de vannes en bord de mer. Une voiture grise est arrêtée dehors, sur la piste en terre, là où personne ne s’arrête. À quelques mètres, une personne à capuche se tient contre le grillage, les mains sur le fil, un outil à la main. De l’autre côté du portail, un ouvrier en gilet réfléchissant marche sur la voie. IRIS voit une présence prolongée le long de la clôture et un véhicule arrêté dehors, et chronomètre les deux.

    CAM-336Quelqu’un est arrêté devant la clôture depuis quatre minutes

    «Préviens-moi si quelqu’un reste plus de deux minutes le long de la clôture, ou si un véhicule s’arrête sur le chemin de ronde.»

    Voir cette caméraL'industrie

  • Une voiture bleue remonte l’allée intérieure, feux stop allumés, et prend la sortie de droite en suivant la flèche peinte au sol. Des deux côtés, toutes les places sont prises. Au fond, une autre voiture freine à la recherche de la même chose. IRIS lance un chronomètre quand un véhicule arrive sur le niveau et l’arrête quand il se gare. Il le suit à son image, dans le cadre ; il ne lit pas la plaque.

    CAM-461Quatre minutes à tourner et pas une place

    «Dis-moi combien de temps met un conducteur en moyenne pour se garer à ce niveau, par tranche horaire.»

    Voir cette caméraLes parkings

  • Une crique ouverte à midi, vue depuis un belvédère. Au premier plan, la caméra de surveillance côtière sur son mât, et deux personnes de service : l’une scrute aux jumelles, l’autre vérifie l’image sur une console de terrain. Au milieu de la crique, une barque ouverte s’est arrêtée, gîtée, le plat-bord presque au ras de l’eau, avec un cercle d’écume autour : elle tourne depuis un moment sans avancer. Au large, un yacht, un bateau de pêche et un voilier font route. IRIS ne dit pas qui est à bord ni d’où elle vient : il dit qu’une embarcation a cessé d’avancer dans la crique, et depuis combien de temps.

    CAM-570Un bateau qui s’arrête là où il n’y a pas de mouillage, et y reste

    «Préviens-moi si une embarcation cesse d’avancer dans la crique plus de quatre minutes.»

    Voir cette caméraLa sécurité publique

  • Cinq heures et demie de l'après-midi. Une camionnette blanche est à l'arrêt sur la chaussée, collée au portail du poste électrique, moteur coupé et personne au volant. À côté, un homme debout sur le trottoir regarde à l'intérieur de l'enceinte à travers le grillage. Tous deux sont dehors et n'ont rien touché. La seule chose qu'apporte IRIS ici, c'est un chiffre : la camionnette est là depuis onze minutes, et dans cette rue personne ne s'arrête.

    CAM-342Onze minutes à l'arrêt là où personne ne s'arrête

    «Préviens-moi si un véhicule reste à l'arrêt plus de quatre minutes devant le portail ou collé à la clôture.»

    Voir cette caméraL'industrie

  • Six heures et demie du matin sur le trottoir des départs. Trois voies et aucune ne bouge : voitures en double file, un taxi en travers, un 4x4 coffre ouvert qui sort des valises et une file qui attend une place. La navette est à son quai et les gens montent avec de gros bagages. Sur le trottoir, un flux continu marche vers les portes. IRIS compte les véhicules qui entrent dans la voie de dépose, mesure combien de temps chacun y reste et combien de trottoir reste libre. Ici il ne lit aucune plaque et ne sait pas qui conduit : il compte des véhicules et mesure des minutes.

    CAM-580Le trottoir se bouche avant le terminal

    «Préviens-moi si une voiture est arrêtée depuis plus de dix minutes dans la voie de dépose et que d’autres attendent une place.»

    Voir cette caméraLes aéroports

  • Vingt et une heures trente, le service bat son plein. Le passe est couvert d’assiettes terminées, alignées sous les lampes chauffantes. À côté, cinq personnes de salle attendent : l’une charge deux assiettes sur son plateau, les autres sont debout contre le mur. Derrière, au piano, on continue de dresser et il en sort d’autres. IRIS mesure une seule chose : depuis combien de temps l’assiette la plus ancienne est arrêtée sur le passe.

    CAM-501Le plat est prêt depuis quatre minutes et n’est toujours pas parti

    «Préviens-moi quand une assiette est arrêtée au passe depuis plus de deux minutes et que trois personnes de salle ou plus attendent.»

    Voir cette caméraHôtels

Ce qu’il ne fait pas

IRIS ne sait pas ce que fait cette personne ni pourquoi elle est là, ne reconnaît pas les visages et ne la catégorise en rien. Il mesure depuis combien de temps elle est immobile à l’endroit que vous avez tracé, et le dit. Rien d’autre, et c’est volontaire.

Et c’est vous qui fixez le chiffre. Deux minutes sur un trottoir où l’on attend le bus, et vous aurez toute la journée des alertes que plus personne ne regardera.

Questions

IRIS décide-t-il que quelqu’un fait quelque chose de mal ?
Non, et il n’est pas conçu pour cela. IRIS ne qualifie personne de suspect : ce mot n’apparaît dans aucune alerte. Ce qu’il énonce est un fait mesurable : un véhicule est à l’arrêt depuis onze minutes à un endroit où vous avez dit que quatre, c’est déjà beaucoup. À partir de là, c’est une personne qui décide, en regardant la vidéo. Être arrêté dans la rue n’est pas mal agir, et c’est pourquoi l’alerte est une invitation à regarder, pas une conclusion sur quelqu’un.
Et les gens qui attendent le bus ou fument devant la porte ?
Ces endroits ne portent tout simplement pas cette règle. Le maraudage ne se mesure pas sur toute l’image : il se mesure sur la portion que vous tracez, et cette portion se choisit là où s’arrêter est vraiment inhabituel. L’abribus reste dehors. Le pas de porte où l’on sort fumer reste dehors. Le chemin de ronde le long de la clôture, dedans. Si, une fois en service, vous recevez des alertes sur des gens qui attendent, c’est que la zone est mal tracée ou que le chiffre est trop court : cinq minutes pour corriger.
Cela ne sert-il qu’à la sûreté ?
Non, et c’est souvent pour l’autre usage qu’on l’achète. La même mesure —depuis combien de temps une chose est immobile quelque part— est une alerte le long d’une clôture et une donnée de service dans un parking, où elle vous dit combien de temps les gens mettent à trouver une place selon l’heure. Dans un aéroport, les minutes passées devant les écrans disent si l’information est bien placée. Tout ce qui compte n’est pas une alarme : parfois c’est un chiffre.
Combien de minutes faut-il fixer ?
Commencez haut et descendez en regardant ce qui sort. Mieux vaut rater quelque chose la première semaine que remplir l’écran d’alertes que personne ne lira, car alors la règle s’éteint d’elle-même dans la tête de celui qui la reçoit. Sur un trottoir en ville, dix minutes est souvent un bon point de départ ; le long de la clôture d’un site isolé, deux ou trois suffisent. Au bout de sept jours, vous regardez ce qui est sorti, vous retirez ce qui ne servait pas et vous laissez le réglage.

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Un cas différent à chaque tour

Regardez ce qui se passe. Et ce qu'IRIS en fait.

Ni vidéo enregistrée ni dessin : c’est un résumé de l’outil réel, avec un cas différent à chaque tour. L’outil entier ne tient pas dans un cadre.

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Ces mots sont ceux que nous avons construits, pas ceux qu’IRIS comprend. La liste est courte exprès : on le demande avec une phrase, et les phrases ne s’épuisent pas. Dites-nous ce qu’il y a devant vos caméras et nous vous dirons s’il le comprend, ou pas encore.

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