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CAM-461

Quatre minutes à tourner et pas une place

Une voiture bleue remonte l’allée intérieure, feux stop allumés, et prend la sortie de droite en suivant la flèche peinte au sol. Des deux côtés, toutes les places sont prises. Au fond, une autre voiture freine à la recherche de la même chose. IRIS lance un chronomètre quand un véhicule arrive sur le niveau et l’arrête quand il se gare. Il le suit à son image, dans le cadre ; il ne lit pas la plaque.

Une voiture bleue remonte l’allée intérieure, feux stop allumés, et prend la sortie de droite en suivant la flèche peinte au sol. Des deux côtés, toutes les places sont prises. Au fond, une autre voiture freine à la recherche de la même chose. IRIS lance un chronomètre quand un véhicule arrive sur le niveau et l’arrête quand il se gare. Il le suit à son image, dans le cadre ; il ne lit pas la plaque.
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Image générée par IA

CAM-461 · 1 ZONE · 1 LINE · SEARCH TIME

Ce qu'IRIS comprend

Ce qu'il reconnaît dans cette scène

  • voiture qui cherche une place
  • flèche de virage peinte dans l’allée
  • rangée de places occupées à gauche
  • rangée de places occupées à droite
  • une autre voiture qui roule au fond

Ce que renvoie cette caméra

Ici personne ne reçoit d'alerte. Ici, ce sont des chiffres.

  • 3 min 40 sTemps de recherche en cours
  • 2Tours comptés
  • 4 min 10 s+50 sRecherche moyenne de l’heure
  • 11 minLa plus longue recherche du jour
  • 5Voitures qui circulent au niveau
  • 0Places libres dans cette allée

Les chiffres de cet écran sont un exemple de l'illustration, pas la mesure d'un client.

Comment on compte

Compter, ça ne se demande pas. On trace une ligne.

Il y a une ligne tracée en travers de l’allée et une zone peinte sur tout le parcours. Quand un véhicule franchit la ligne, le comptage démarre, et chaque fois qu’il la refranchit, un tour de plus est enregistré. Le chronomètre s’arrête quand la voiture entre sur une place. Demander sert à chercher ; compter sert à mesurer, et cela ne se fait pas pareil. Une ligne ne se décrit pas avec une phrase : il faut la tracer sur le cadre, et c’est pour cela que le chiffre est reproductible et vérifiable.

  • ligne de tour en travers de l’allée · Ligne de comptage
  • zone de l’allée de circulation · Zone de présence

Et en plus, une règle

Vous décidez une fois. IRIS l'applique toujours.

Si

la recherche moyenne du niveau dépasse cinq minutes

Alors

  1. prévient le gestionnaire avec le niveau, l’heure et les tours comptés
  2. enregistre la vidéo d’un parcours complet comme échantillon
  3. envoie la donnée au panneau pour rediriger vers un autre niveau
L'instruction qui l'a configuré«Dis-moi combien de temps met un conducteur en moyenne pour se garer à ce niveau, par tranche horaire.»

Ce qui change

Ce qui change pour l'exploitant du parking

Un conducteur qui tourne, c’est une place qui ne se vend pas et une voiture de plus dans l’allée. Le gestionnaire n’a en général pas ce chiffre : il sait combien de voitures entrent, pas combien de temps chacune met. Avec le chronomètre, on voit à quelle heure la recherche s’envole, à quel niveau cela se produit et si le panneau envoie les gens vers un étage plein. Cela se corrige en changeant la signalétique, pas en achetant des places.

Ce qu'on demande souvent

Comment IRIS suit-il une voiture s’il ne lit pas la plaque ?

À son image, et seulement dans le cadre. IRIS voit un véhicule d’une couleur, d’une forme et d’une taille, et le garde identifié tant qu’il est dans le champ de cette caméra ou de la suivante. Dès qu’il sort du cadre, c’est terminé. Pas de plaque, pas d’identité et personne à suivre dans la ville : juste un chronomètre qui part sur la rampe et s’arrête sur une place.

La donnée sert-elle quand le parking est presque vide ?

Oui, surtout pour comparer. Avec le niveau à moitié vide, la recherche est courte, et c’est justement ce chiffre auquel on compare le samedi après-midi. La courbe d’un mois entier montre à quelle heure se garer commence à coûter du temps, et cela décide où poser un panneau, quel niveau ouvrir en premier et quand changer le tarif.

IRIS prédit-il quand le niveau sera plein ?

Non. IRIS compte ce qui est en train de se passer : combien de voitures circulent, depuis combien de temps elles cherchent et combien de places restent libres. La prévision, c’est l’exploitant qui la fait, avec ces chiffres sous les yeux et l’historique des semaines précédentes. La caméra fournit la mesure et l’heure exacte, pas un pronostic.

Un cas différent à chaque tour

On ne vous le raconte pas. On vous le montre.

C’est un résumé de l’écran réel : il défile tout seul, étape par étape, et ne montre que le parcours d’un cas. L’outil réel en fait bien davantage.

  1. Les caméras sur la carte
  2. On trace une zone
  3. Ce qui est passé ressort
IRIS NEURAL
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IRISDirectoGrabacionesGISIncidencias3996SituaciónCasosLPRAutomatizacionesIRIS DATA
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Et le meilleur

Parfois, il ne faut pas une alerte :il faut un chiffre.

Combien de personnes sont entrées, et à quelle heure. On trace une ligne sur l’image et la caméra compte. Le comptage de personnes est homologué par le Centro Español de Metrología via NeuralPax.

Expliquez-nous votre problème et nous vous dirons si IRIS le comprend, ou pas encore.

Nous répondons le jour ouvré même.