CAM-580
Le trottoir se bouche avant le terminal
Six heures et demie du matin sur le trottoir des départs. Trois voies et aucune ne bouge : voitures en double file, un taxi en travers, un 4x4 coffre ouvert qui sort des valises et une file qui attend une place. La navette est à son quai et les gens montent avec de gros bagages. Sur le trottoir, un flux continu marche vers les portes. IRIS compte les véhicules qui entrent dans la voie de dépose, mesure combien de temps chacun y reste et combien de trottoir reste libre. Ici il ne lit aucune plaque et ne sait pas qui conduit : il compte des véhicules et mesure des minutes.
Activez IRIS Vision
Image générée par IA
Ce qu'IRIS comprend
Ce qu'il reconnaît dans cette scène
- navette à son quai
- passagers qui montent dans la navette
- taxi arrêté dans la voie
- voiture qui décharge des bagages
- file de véhicules attendant une place
- voitures en double file
- personnes marchant sur le trottoir
- passager qui traverse à pied
Ce que renvoie cette caméra
Ici personne ne reçoit d'alerte. Ici, ce sont des chiffres.
- 1 240 / h+180Véhicules entrant dans la voie de dépose
- 34 / 40Places de dépose occupées
- 3 min 40 sDurée moyenne d’arrêt
- 18Arrêts de plus de dix minutes aujourd’hui
- 06:00 – 08:00Créneau le plus chargé
- 07:25Dernière mise à jour
Les chiffres de cet écran sont un exemple de l'illustration, pas la mesure d'un client.
Comment on compte
Compter, ça ne se demande pas. On trace une ligne.
Une ligne est tracée à l’entrée de la voie de dépose : ce qui la franchit s’ajoute. Et une zone est peinte sur cette voie : elle dit combien de véhicules s’y trouvent à chaque instant et combien de temps chacun y reste. Une seconde zone couvre le quai des navettes, pour savoir s’il est libre quand un bus arrive. Ni la ligne ni les zones ne se demandent en parlant : elles se tracent une fois sur l’image et elles y restent, si bien qu’un mardi et un dimanche se mesurent de la même façon.
- ligne d’entrée de la voie de dépose · Ligne de comptage
- ligne du trottoir vers les portes · Ligne de comptage
- zone de la voie de dépose · Zone de présence
- zone du quai des navettes · Zone de présence
Et en plus, une règle
Vous décidez une fois. IRIS l'applique toujours.
Si
un véhicule est arrêté depuis plus de dix minutes dans la voie de dépose
Et en plusdes véhicules attendent une place derrière
Alors
- prévient celui qui gère le trottoir, avec la voie et l’heure
- enregistre la vidéo de cette minute pour voir s’il décharge encore ou s’il est laissé là
- consigne l’épisode pour savoir à quelles heures le trottoir se bouche
L'instruction qui l'a configuré«Préviens-moi si une voiture est arrêtée depuis plus de dix minutes dans la voie de dépose et que d’autres attendent une place.»
Ce qui change
Ce que ça change pour l’exploitation, le passager et la maintenance
Le trottoir est la première chose que voit le passager et la dernière que regarde quelqu’un depuis la salle de contrôle. Avec le chiffre par créneau, celui qui gère les accès sait à quelle heure la voie de dépose sature, combien de minutes une voiture y reste en moyenne et si le quai des navettes est bouché juste quand les bus arrivent. C’est ainsi qu’on ouvre une voie de plus, qu’on place quelqu’un sur le trottoir à l’heure utile ou qu’on change le sens de circulation. Et on décide avec le chiffre de mardi dernier, pas avec l’impression de quelqu’un.
Ce qu'on demande souvent
Cette caméra lit-elle les plaques ?
Pas ici. Ce cadrage est monté pour mesurer : il compte les véhicules qui franchissent une ligne et mesure combien de temps chacun reste dans une zone. IRIS sait lire des plaques sur d’autres caméras et pour d’autres usages, mais pour savoir si le trottoir sature, il n’est pas nécessaire de savoir à qui appartient chaque voiture, et sur cette caméra on ne le sait pas.
Est-ce que ça sert à verbaliser quelqu’un ?
Non. IRIS ne décide rien et n’appelle personne de lui-même : il prévient celui qui gère le trottoir, avec la voie, l’heure et la vidéo de cette minute. Ce qui se passe ensuite relève d’une décision humaine et de la procédure de l’aéroport, et cela demande bien plus qu’un cadrage qui compte des voitures.
Autres caméras
- CAM-581 · Dix-huit minutes dans une file, quatre dans celle d’à côté
- CAM-582 · Combien on attend au filtre, mesuré et non estimé
- CAM-583 · Un poste ouvert où personne n’est passé depuis neuf minutes
- CAM-584 · Cinquante-deux minutes de file et sept postes éteints
- CAM-585 · Le couloir est libre et dix mètres plus loin, personne n’avance
- CAM-586 · Trois minutes arrêté devant l’écran, ce n’est pas marcher lentement
L'interface réelle, étape par étape
Ce n’est pas une vidéo. C’est un morceau du véritable écran.
Un résumé de l’interface réelle, rejoué sans y toucher. On voit le parcours d’un cas du début à la fin ; ce qu’on ne voit pas, ce sont les autres écrans, et ils sont nombreux.
- Quatre caméras à la fois
- Chacune comprend sa scène
- Les chiffres montent tout seuls
Étape suivante
Qui surveille toute une gare à l'heure de pointe ?
17 cas : 11 alertent quand il se passe quelque chose et 6 se contentent de mesurer. Vous voyez chaque image telle quelle, puis avec ce qu’IRIS y comprend.
Qui voit les ventes qui n'arrivent jamais en caisse ?
10 cas : 4 alertent quand il se passe quelque chose et 6 se contentent de mesurer. Vous voyez chaque image telle quelle, puis avec ce qu’IRIS y comprend.
Et le meilleur
Il ne s’agit pas d’acheter des caméras :il s’agit que les vôtres comprennent ce qu’elles voient.
Sans travaux, sans changer les supports et sans toucher au câblage. Cela se branche sur ce qui est déjà posé et en marche : l’installation ne change pas, ce qu’elle comprend, si.
Expliquez-nous votre problème et nous vous dirons si IRIS le comprend, ou pas encore.
Nous répondons le jour ouvré même.