CAM-563
Treinta y cuatro minutos de espera y solo tres carriles abiertos
La misma explanada, medida en vez de vigilada. Hay tres rayas trazadas: una en la entrada, otra a la altura de los carriles de carga y otra en el carril de automóviles particulares. Cada vehículo que cruza una raya se suma, y el tiempo que tarda entre la primera y la segunda es la espera real de ese vehículo. Sobre el piso hay dos zonas dibujadas, la de la fila de tráileres y la del carril de carros, y ahí se ve cuántos hay dentro en cada momento. IRIS no ve quién va en los vehículos: cuenta bultos con ruedas y mide el tiempo que están parados.
Activar IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué es IRIS
IRIS cuida la ciudad por ti.
IRIS es una inteligencia artificial que usa las cámaras que ya tienes en el centro de monitoreo y entiende lo que pasa en calles y espacios públicos. Cuando ocurre un incidente o algo que quieras checar, te avisa de volada en vez de que alguien tenga que ver cien pantallas al mismo tiempo; y lo que se puede contar, lo cuenta en números. Todo el día.
Tú le dices qué necesitas mirar, e IRIS lo hace.
Aquí, por ejemplo, IRIS marca una raya a la entrada y otra a la salida de cada carril, y así sabe cuánto tarda cada camión o carro en cruzar. Con esos minutos ves si conviene abrir otro carril o cerrar uno que no se usa. Al mes siguiente comparas los números para saber si mejoró.
Funciona con las cámaras que ya tienes. No hay que cambiar nada.
Te contesta una persona, no un formulario.
- Las imágenes no salen de tu instalación.
- No identifica a personas.
- Certificaciones →
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- flechas verdes de los carriles abiertos
- aspa roja del carril cerrado
- camión de carga en la fila
- camión de carga delante de la caseta
- tráiler saliendo del recinto fiscalizado
- caseta de inspección
- línea de conos entre sentidos
- estacionamiento de servicio
Lo que devuelve esta cámara
Aquí nadie recibe un aviso. Aquí salen números.
- 86 / h+14Camiones de carga que cruzan por hora
- 240 / hAutomóviles particulares que cruzan por hora
- 34 minEspera promedio de un camión de carga
- 11 min+3 minEspera en el carril más lento
- 3 / 4Carriles abiertos ahora mismo
- 11:40Última actualización
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.
Cómo se cuenta
Contar no se pide hablando. Se dibuja una raya.
Aquí se cuentan vehículos, no personas, así que esta cámara no lleva la homologación del Centro Español de Metrología —que es el instituto nacional de metrología de España, cubre el conteo de personas y nada más—: estirarla sería mentir. El conteo son tres rayas y dos zonas, todas dibujadas sobre la imagen, porque una raya no cabe en una frase: hay que decidir por dónde pasa y en qué sentido, y eso solo lo fija un trazo. Se traza una vez y ahí se queda, y por eso la espera de un martes de octubre y la de un domingo de agosto se miden exactamente igual, y cualquiera puede repetir la cuenta.
- raya de entrada a la explanada · Línea de conteo
- raya de los carriles de carga · Línea de conteo
- raya del carril de automóviles particulares · Línea de conteo
- zona de la fila de tráileres · Zona de permanencia
- zona del carril de automóviles particulares · Zona de permanencia
Y además, una regla
Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
la espera promedio pasa de cuarenta minutos
Entonces
- avisa a quien puede abrir otro carril, con la espera y la hora
- deja la curva de la última hora al lado del aviso, para ver si sube o baja
- guarda la franja completa en el informe del día
La instrucción que lo configuró«Avísame si la espera pasa de cuarenta minutos con un carril cerrado.»
Qué cambia
Qué cambia para quien sale, para quien decide y para quien lo justifica después
La fila de un cruce de carga es un problema público antes que operativo: se ve desde la carretera y sale en las noticias. Con la curva real por carril y por hora, abrir el cuarto carril a las once de la mañana deja de ser una intuición y pasa a ser una decisión con un número detrás, y quien tiene que pedir más personal lo pide con la serie de un mes en la mano en vez de con una impresión. También sirve para lo contrario, que suele importar más: demostrar que a las siete de la tarde no hace falta nadie y ahorrar ese turno.
Lo que suelen preguntar
¿Se puede saber cuánto esperó un camión de carga concreto?
Se puede medir cuánto tarda un vehículo entre la primera raya y la segunda, porque es el mismo objeto siguiéndose por la imagen durante unos minutos. Lo que no se hace es guardar eso pegado a una identidad: ni placa, ni empresa, ni operador. Lo que queda en el informe es el promedio, la mediana y los casos extremos de las esperas de la hora, no la ficha de un tráiler. Para decidir si abrir un carril, el promedio es lo que sirve.
¿Por qué no basta con el dato que ya da el sistema de plumas?
Porque ese dato contesta una sola cosa: cuántas unidades cruzaron. El conteo arranca cuando el vehículo llega a la pluma, así que de los cuarenta minutos anteriores no sabe nada, y esos cuarenta minutos son la fila. IRIS empieza a medir desde la entrada al patio, que es donde arranca la espera de verdad y donde se decide si conviene abrir otro carril. Son dos números distintos y se necesitan los dos.
¿Y si un tráiler se queda parado media hora por una falla?
Se ve en la serie de inmediato, porque una falla no se parece a una fila: la fila sube y baja despacio y una falla es un pico plano en un solo carril mientras los demás siguen corriendo. Esa forma se puede describir hablando —«avísame si un carril deja de mover vehículos más de diez minutos mientras los otros siguen»— y a partir de ahí es un aviso más. Contar y avisar son dos cosas distintas, y la misma cámara puede hacer las dos.
Otras cámaras
- CAM-560 · La puerta lleva ocho minutos bloqueada por un vehículo parado
- CAM-561 · Cuánta gente hay dentro de la instalación, en este momento
- CAM-562 · Dos carros metidos en el carril marcado con la cruz roja
- CAM-564 · Algo cruza el muro por arriba y suelta un bulto dentro
- CAM-565 · Quién entró al depósito, cuándo, y qué se puede demostrar
- CAM-566 · Un camión de volteo vaciando cascajo en un baldío, a plena luz
Simulación · así funciona IRIS
Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.
De principio a fin, el recorrido de un solo caso, reproducido sin que nadie toque nada. Del resto de la interfaz —que tiene muchas pantallas más— no se asoma nada.
- Salta el aviso
- Entra a la bandeja
- Abre el aviso
- Confirma o descarta
Siguiente paso
¿Cuándo se decide una mala reseña?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién ve un muelle entero a las tres de la mañana?
14 casos: 13 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
A veces no necesita una alarma:necesita un número.
Cuánta gente entró y a qué hora. Se traza una línea sobre la imagen y la cámara cuenta. Ese conteo de personas está homologado por el Centro Español de Metrología, el instituto de metrología de España, a través de NeuralPax.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España. Si escribe, contesta una persona y la hora no juega en contra.