Soluciones por tipoSeguridad de las personas
¿Cuántas veces por día pasa esto en el mismo pasillo?
Una raya blanca y nada más
Once y cinco de la mañana en el pasillo 4. El autoelevador viene con tres pallets y la carga le tapa media vista. Alguien de preparación sale de entre dos racks mirando el lector. Se cruzan. La persona a pie se corre de un salto y sigue caminando como si nada. Quien maneja ni frena, porque no vio nada que lo hiciera frenar. Nadie se lastimó, así que nadie lo escribe. Es la quinta vez este mes en ese cruce.
8 cámaras en 4 sectores
Así se le pide
«Avisame cuando un autoelevador y una persona coincidan en el mismo tramo de pasillo, y contame cuántas veces pasa cada día.»
Ese susto no queda anotado en ningún lado, y por eso no existe. Existe el día que sale mal: una pierna rota, una investigación, el autoelevador parado y un depósito que no despacha durante horas. Con los racks pasa igual. Un parante abollado tres veces no lo revisa nadie, hasta que cede un martes cualquiera y hay que vaciar medio galpón y explicarle al seguro por qué no había ningún registro de impactos.
Se decide una vez
Quien lleva el depósito decide una vez qué tramos son cruce y quién recibe el aviso. La frase es simple: si una persona a pie y un autoelevador están a la vez en el mismo tramo, avisar a quien está a cargo del turno, guardar el video y sumar uno a la cuenta de ese pasillo. Y una segunda: si un autoelevador golpea un rack, avisar a mantenimiento. Se decide una vez y vale para los tres turnos.
En un depósito el autoelevador es la máquina que más trabaja y la que más asusta. Va rápido porque lo que se mide son pallets por hora. Gira en lugares angostos. Y muchas veces lleva la carga adelante, tapando exactamente lo que tendría que ver. La raya blanca del piso separa a las personas de las máquinas, pero desde la cabina esa raya no se ve.
Un atropello adentro de un galpón casi nunca es el primero. Antes hubo diez sustos en el mismo cruce y ninguno quedó escrito, porque el que salta para atrás sigue trabajando y el que maneja ni se entera. Con los golpes a los racks pasa igual: un parante golpeado tres veces termina cediendo un martes cualquiera, con dos toneladas encima de alguien. Todo eso ocurre a la vista de una cámara que no mira nadie.
Acá IRIS hace las dos cosas que hay que hacer. Avisa cuando una persona a pie y un autoelevador comparten el mismo tramo, y guarda el video. Y cuenta esos cruces por pasillo, por hora y por turno. Lo primero salva el susto de hoy. Lo segundo hace que el mes que viene el pasillo esté cambiado, porque un plano con los tres puntos donde pasa siempre se discute mucho menos que una opinión.
Qué cambia
Si alguien contaba el susto, se anotaba en una libreta y salía en la reunión de seguridad tres meses después. Casi nunca se contaba. Ahora quien está a cargo del turno recibe el aviso con la cámara del cruce abierta, y el golpe al rack le llega a mantenimiento el mismo día. Y a fin de mes hay una tabla con los tres pasillos donde se junta todo. Con eso se cambia un sentido de circulación, no se repite una charla.
Dónde lo vimos
CAM-254Una raya blanca separa a la persona del autoelevador
«Avisame cuando un autoelevador y una persona coincidan en el mismo tramo de pasillo, y contame cuántas veces pasa cada día.»
CAM-218El autoelevador pasa pegado a una persona
«Avisame si un autoelevador y una persona a pie se acercan demasiado en el pasillo, sobre todo si la carga le tapa la vista al operador.»
CAM-273Puerta de dársena abierta, y atrás no hay camión
«Avisame cuando una puerta de dársena esté abierta sin camión atrás y se acerque un autoelevador o una persona.»
CAM-56A pie delante del autoelevador
«Avisame cuando alguien vaya a pie por donde pasan los autoelevadores, y decímelo antes de que la máquina lo tenga encima.»
CAM-271La persona se corre de un salto en el cruce
«Avisame cuando una persona y un autoelevador coincidan en el cruce del pasillo 4 y guardame el video.»
CAM-270Un golpe en el rack que nadie va a anotar
«Avisame cuando un autoelevador golpee una estantería y guardame el video del golpe.»
CAM-272Cruza el paso peatonal sin ver lo que tiene adelante
«Avisame cuando un autoelevador cruce la senda peatonal demasiado rápido o con la carga tapándole la vista.»
CAM-269Un pallet muy alto, torcido y con el film suelto
«Avisame si hay un pallet inclinado o con el film suelto en el pasillo, sobre todo si se acerca un autoelevador.»
Lo que no hace
El número del autoelevador no lo lee y quién lo maneja no lo sabe. Habla de máquinas y de personas en un tramo, no de conductores concretos.
Centímetros exactos tampoco mide, ni sabe si quien manejaba llegó a ver a la persona. Marca que los dos coincidieron y guarda el video para que lo juzgue quien conoce ese pasillo.
Preguntas
- ¿IRIS avisa o cuenta?
- Hace las dos, y se piden de manera distinta. El aviso se pide con una frase hablada: «avisame cuando un autoelevador y una persona coincidan en el mismo tramo». La cuenta, no: la cuenta se dibuja, porque una raya no se describe con palabras, hay que trazarla sobre la imagen. Preguntar sirve para buscar. Contar sirve para medir. Y no se hacen igual, y por eso el número sale repetible y auditable. La misma cámara puede tener las dos cosas encima.
- ¿Cuenta como casi accidente si no llegan a tocarse?
- Sí, y ahí está todo el valor. Lo definís vos sobre el plano: normalmente, que una persona a pie y un autoelevador estén a la vez adentro del mismo tramo de pasillo o del mismo cruce. No hace falta contacto, porque los que no llegaron a tocarse son los únicos de los que todavía se puede aprender algo. Un aviso suelto es una anécdota. La misma cuenta durante un mes es un mapa de dónde hay que poner la baranda.
- ¿Detecta los golpes a los racks?
- Sí, y es de las escenas más pedidas en logística, porque un golpe que nadie anota es un rack que nadie revisa. IRIS marca el momento del impacto y guarda el video del golpe, con la hora y el pasillo. Con eso, mantenimiento puede mirar ese parante antes de que ceda y no después. También se puede pedir el pallet torcido o con el film suelto, que es el aviso previo del mismo problema.
- ¿Hace falta ponerle algo a los autoelevadores?
- Nada. Se trabaja con las cámaras que ya están puestas en el pasillo: sin etiquetas, sin balizas, sin sensores arriba de las máquinas, sin cambiar la flota y sin que quien maneja tenga que llevar nada encima. Y eso pesa más de lo que parece. Todo sistema que depende de que una persona se ponga un aparato deja de funcionar el día que el aparato se queda sin batería, o el día que alguien lo dejó en el locker y no volvió a buscarlo.
Un caso distinto en cada vuelta
Mirá lo que pasa. Y mirá lo que IRIS hace con eso.
Grabado no está, y dibujado tampoco: es la herramienta real, resumida, y con otro caso cada vez que vuelve a empezar. Entera no entraría en un recuadro.
- Vos preguntás
- IRIS busca
- Te lo muestra
¿No ves lo tuyo acá?
Lo que ves acá es lo que tenemos armado, no lo que IRIS entiende: son dos listas distintas. Ésta queda corta a propósito, porque a IRIS se le pide con una frase y las frases no se terminan nunca. Contanos qué tenés delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
La puerta quedó abierta a las dos.Enterarse a las nueve ya no sirve de nada.
A las nueve lo cuenta el video; a las dos lo dice IRIS, con la cámara, la hora y las imágenes. Entre una cosa y la otra está la diferencia de que alguien pueda ir.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.