Soluções por tipoIntegridade das infraestruturas
O que acontece dentro do túnel quando algo se atravessa?
Dentro do túnel não se vê o que está mais à frente
São 08:20. Um camião perdeu parte da carga de entulho dentro do túnel e os escombros cobrem a via da esquerda. Dois carros travaram atrás e os restantes mudam de via em andamento. Duzentos metros antes, na boca, os veículos continuam a entrar à velocidade da estrada, sem ver nada disto. As catorze câmaras do tubo estão a gravar tudo. Nenhuma está a contar nada.
14 câmaras em 5 setores
É assim que se pede
«Avisa-me se aparecer um obstáculo na faixa dentro do túnel e diz-me em que via está.»
Um túnel não tem berma nem saída. O que entra atrás chega às cegas e à velocidade da estrada, e cada segundo que o obstáculo continua ali é mais um veículo que o vai encontrar. Quando o aviso chega por telefone, já há um choque, uma via cortada e uma fila parada debaixo da abóbada. Depois vêm as horas até reabrir, o desvio de todo o trânsito e o relatório que pergunta a que horas se viu pela primeira vez.
Decide-se uma vez
Isto decide-se uma vez. Tu dizes que tubo, que vias, a partir de que tamanho conta um objecto, quantos segundos tem de estar parado e a quem se avisa: obstáculo na faixa dentro do túnel, mais de dez segundos, aviso ao centro de controlo com a câmara, a via e o ponto quilométrico. O IRIS aplica-o nas catorze câmaras do tubo, de dia e de noite, à hora de ponta e às quatro da manhã. Se amanhã se cortar uma via por obras, muda-se a regra, não a vigilância.
Um túnel é o único troço de uma estrada de onde não se pode sair. Não há berma, não há valeta, não se vê para lá da curva do tubo e não há rede para telefonar. Tudo o que à superfície é um susto, lá dentro é uma cadeia: um objecto na faixa, uma travagem, um choque, uma fila parada debaixo da abóbada com os motores a trabalhar. Por isso os túneis se enchem de câmaras. E por isso, em quase todos, essas câmaras acabam por ser um mosaico de imagens que ninguém consegue olhar inteiro durante oito horas seguidas.
O que é preciso ver lá dentro nem sempre é um acidente. É um peão a andar pela faixa perto da boca. É um troço de abóbada que ficou sem luz enquanto o trânsito continua a entrar na mesma. É fumo a sair da frente de uma carrinha parada, que é o pior de todos, porque num tubo o fumo chega muito antes do fogo. E é um operário a soldar sozinho na obra do tubo novo, com a via já montada, a meia hora do próximo que ali vai passar.
O IRIS olha para as câmaras que já existem e verifica as regras que o operador escreveu. Quando aparece alguma coisa na faixa e lá fica, di-lo: câmara, via, ponto e vídeo desde o primeiro segundo. Não decide fechar o túnel; isso decide o centro de controlo, que é quem pode. O que muda é o minuto em que essa pessoa fica a saber.
O que muda
Antes, um obstáculo dentro do tubo sabia-se porque telefonava um condutor ou porque a contagem de tráfego caía a pique. O operador ia então à procura da câmara, e muitas vezes encontrava-a depois do choque. Agora a câmara abre-se sozinha com a via e o ponto já escritos, e quem está de serviço decide no mesmo minuto: sinalizar, baixar a velocidade ou fechar. Na maioria das vezes é uma caixa de cartão e não acontece nada. Isso também é preciso ver.
Onde já o vimos
CAM-35Entulho no túnel
«Avisa-me se surgir um obstáculo na via do túnel e diz-me em que faixa está.»
CAM-166Água a entrar na câmara subterrânea
«Avisa-me assim que entrar água pelo vão da câmara, e diz-me quantas pessoas estão lá dentro nesse momento.»
CAM-101Acesso obstruído na galeria
«Avisa-me se alguém deixar alguma coisa à frente de uma porta ou de uma grade de passagem e ficar ali, porque é por ali que nós temos de passar.»
CAM-63Peões na faixa de rodagem
«Avisa-me de imediato se vires alguém a andar pela via, e ainda mais se for perto do túnel.»
CAM-59Um soldador a trabalhar sozinho
«Avisa-me se alguém ficar sozinho a soldar no túnel, porque lá em baixo esse trabalho faz-se a dois.»
CAM-185Um troço do túnel às escuras
«Avisa-me se um troço do túnel ficar sem luz, mesmo que não tenha acontecido mais nada.»
CAM-106Uma pessoa caída no chão da ala
«Avisa-me se alguém ficar no chão e não se levantar, a qualquer hora e em qualquer ponto da ala.»
CAM-183Veículo a arder dentro do túnel
«Avisa-me assim que houver fumo ou chama dentro do túnel, e diz-me em que ponto e o que está atrás.»
CAM-184Carga perdida no túnel
«Avisa-me se aparecer carga ou qualquer objeto na faixa de rodagem dentro do túnel.»
CAM-186Pessoa fora do carro no túnel
«Avisa-me se alguém sair do carro e andar pela faixa de rodagem dentro do túnel.»
O que não faz
O IRIS não fecha o túnel, não muda a velocidade dos painéis e não chama os bombeiros. Diz o que vê, com a câmara e o ponto, e a manobra é ordenada pelo centro de controlo.
Também não adivinha o que é o objecto nem de que camião caiu. Distingue que há alguma coisa na faixa que antes não estava e que continua ali. Dar-lhe nome é trabalho de quem abre o vídeo.
Perguntas
- O IRIS pode ver o fumo antes de a detecção de incêndio disparar?
- Muitas vezes sim, porque olha para outra coisa. Um detector espera que o fumo lhe chegue; a câmara vê a coluna no ponto onde sai, mesmo a cem metros do sensor mais próximo. Isso não substitui a instalação de detecção: acompanha-a. E dá uma coisa que o sensor não dá: a imagem do sítio exacto, a via, se há gente fora do veículo e que trânsito ficou atrás. Num túnel, são essas quatro coisas que decidem a manobra.
- Servem as câmaras que já temos dentro do túnel?
- Em geral sim, se a instalação o permitir e o enquadramento cobrir a faixa inteira. Os túneis costumam estar bem equipados: a dificuldade não são as câmaras, é que ninguém consegue olhar para catorze ao mesmo tempo durante um turno inteiro. O que é preciso rever antes é a luz. Um tubo com luminárias fundidas, ou com o contraluz da boca ao meio-dia, dá uma imagem diferente da que dá às três da manhã. Uma regra dá-se por boa a olhar para aquela câmara àquela hora, não a supor.
- E os avisos por causa de um saco ou de uma sombra?
- Reduzem-se com a regra, não com uma promessa. Tu fixas a partir de que tamanho conta um objecto e quantos segundos tem de estar parado antes de se avisar: um saco que atravessa a via com o vento não chega a dez segundos, uma palete chega. Haverá avisos que ao abrir o vídeo não são nada, e ainda bem. Num túnel, olhar dez segundos para um aviso que afinal é um cartão custa muitíssimo menos do que saber tarde que era um pneu.
- O IRIS decide fechar o túnel?
- Não. O IRIS avisa; quem fecha é o centro de controlo. A diferença importa, porque fechar um tubo tem consequências que uma câmara não pode avaliar: que trânsito está lá dentro, que desvio existe, que obra há na outra faixa. O que o IRIS põe em cima da mesa é a situação com a câmara aberta, a via, o ponto e o vídeo desde o primeiro segundo, para que a pessoa que pode decidir o faça com o que está a acontecer e não com o que lhe contam ao telefone.
A interface real, passo a passo
Define a regra uma vez. O IRIS aplica-a sempre.
Verá um resumo da interface, reproduzido passo a passo e sem mãos. Cada volta começa com outro caso. A ferramenta completa não cabe numa demonstração.
- Monta-se a regra
- Aplica-se às câmaras
- Publicada, vigia sozinha
- E então dispara
Não vê o seu aqui?
Estas palavras são as que temos montadas, não as que o IRIS compreende. A lista fica curta de propósito: pede-se com uma frase, e as frases não se esgotam. Diga-nos o que tem à frente das suas câmaras e dizemos-lhe se compreende, ou se ainda não.
E o melhor
Contar não é vigiar.É saber quantos passaram, e a que horas.
Serve para comparar: duas terças, duas portas, duas épocas. Como se mede igual todos os dias, a comparação sustenta-se sozinha e não há nada a discutir.
Explique-nos o seu problema e dizemos-lhe se o IRIS o compreende ou ainda não.
Respondemos no mesmo dia útil.