Oplossingen per typeIntegriteit van infrastructuur
Wat gebeurt er in de tunnel als er iets op de rijbaan ligt?
In de tunnel zie je niet wat er verderop ligt
Het is 08:20. Een vrachtwagen heeft in de tunnel een deel van zijn lading puin verloren en de brokken bedekken de linkerrijstrook. Twee auto’s zijn erachter geremd, de rest wisselt rijdend van strook. Tweehonderd meter eerder, bij de mond, rijden de auto’s gewoon door op wegsnelheid en zien hier niets van. De veertien camera’s in de buis nemen alles op. Geen enkele vertelt het aan iemand.
14 camera’s in 5 sectoren
Zo vraag je erom
«Waarschuw me als er een obstakel op de rijbaan in de tunnel verschijnt en zeg op welke rijstrook.»
Een tunnel heeft geen vluchtstrook en geen uitweg. Wie er achter binnenrijdt, komt blind aan op wegsnelheid, en elke seconde dat het obstakel er ligt is er weer een auto die het tegenkomt. Tegen de tijd dat de telefoon gaat, is er al een kop-staartbotsing, een afgesloten rijstrook en een file onder het gewelf. Daarna komen de uren tot heropening, de omleiding van al het verkeer en het rapport met de vraag hoe laat het voor het eerst is gezien.
Eén keer beslissen
Dit beslis je één keer. Jij zegt welke buis, welke stroken, vanaf welke omvang een voorwerp meetelt, hoeveel seconden het moet blijven liggen en wie er bericht krijgt: obstakel op de rijbaan in de tunnel, langer dan tien seconden, melding naar de verkeerscentrale met camera, rijstrook en hectometerpunt. IRIS past dat toe op alle veertien camera’s in de buis, dag en nacht, in de spits en om vier uur ’s nachts. Wordt er morgen een strook afgesloten voor werk, dan verander je de regel en niet de waakzaamheid.
Een tunnel is het enige stuk weg waar je niet uit kunt. Geen vluchtstrook, geen berm, geen zicht voorbij de bocht van de buis en geen bereik om te bellen. Alles wat in de open lucht alleen een schrik is, wordt binnen een ketting: een voorwerp op de rijbaan, een noodstop, een kop-staartbotsing, een stilstaande file onder het gewelf met draaiende motoren. Daarom hangen tunnels vol camera’s. En daarom worden die camera’s in bijna elke tunnel een muur van beelden die niemand acht uur achter elkaar helemaal kan bekijken.
Wat daarbinnen gezien moet worden is niet altijd een ongeluk. Het is een voetganger die over de rijbaan loopt vlak bij de mond. Het is een stuk gewelf zonder verlichting waar het verkeer gewoon in blijft rijden. Het is rook uit de voorkant van een stilstaande bestelbus, de ergste van allemaal, want in een buis is de rook er ruim voor het vuur. En het is een lasser die alleen werkt in de nieuwe buis, het spoor al gelegd, een half uur voor de volgende daar langskomt.
IRIS kijkt naar de camera’s die er al hangen en toetst de regels die de exploitant heeft opgeschreven. Als er iets op de rijbaan verschijnt en blijft liggen, zegt het dat: camera, rijstrook, hectometerpunt en beeld vanaf de eerste seconde. Het besluit niet om de tunnel te sluiten; dat besluit de verkeerscentrale, want die kan dat. Wat verandert, is de minuut waarop die persoon het weet.
Wat er verandert
Vroeger wist je van een obstakel in de buis omdat een automobilist belde of omdat de verkeerstelling instortte. De operator ging dan de juiste camera zoeken, en vond die vaak pas na de botsing. Nu gaat de camera vanzelf open, met de rijstrook en het hectometerpunt er al bij, en beslist wie dienst heeft binnen dezelfde minuut: signaleren, snelheid omlaag of afsluiten. Meestal is het een kartonnen doos en gebeurt er niets. Ook dat moet je zien.
Waar we het hebben gezien
CAM-35Puin in de tunnel
«Waarschuw me als er een obstakel op de tunnelrijbaan ligt en op welke rijstrook.»
CAM-166Water dat de ondergrondse kamer in stroomt
«Waarschuw me zodra er water door de opening van de kamer binnenkomt, en zeg me hoeveel mensen er op dat moment binnen zijn.»
CAM-101Versperde doorgang in de vleugel
«Waarschuw me als er iets voor een deur of een traliehek wordt neergezet en daar blijft staan, want daar moeten wij doorheen.»
CAM-63Voetgangers op de rijbaan
«Waarschuw me meteen als je iemand over de rijbaan ziet lopen, en zeker vlak bij de tunnel.»
CAM-59Een lasser die alleen werkt
«Waarschuw me als iemand alleen staat te lassen in de tunnel, want daar beneden doe je dat werk met z'n tweeën.»
CAM-185Een tunneldeel in het donker
«Waarschuw me als een tunneldeel zonder licht komt te zitten, ook als er verder niets is gebeurd.»
CAM-106Iemand op de vloer van de vleugel
«Waarschuw me als iemand op de vloer terechtkomt en niet opstaat, op elk uur en overal in de vleugel.»
CAM-183Brandend voertuig in de tunnel
«Waarschuw me zodra er rook of vlam in de tunnel is, en zeg me waar en wat erachter staat.»
CAM-184Verloren lading in de tunnel
«Waarschuw me als er lading of welk voorwerp dan ook op de rijbaan in de tunnel belandt.»
CAM-186Persoon buiten de auto in de tunnel
«Waarschuw me als iemand uit de auto stapt en op de rijbaan in de tunnel loopt.»
Wat het niet doet
IRIS sluit de tunnel niet, verandert niets aan de snelheid op de matrixborden en belt de brandweer niet. Het meldt wat het ziet, met camera en locatie, en de verkeerscentrale geeft de opdracht.
Het raadt ook niet wat het voorwerp is of van welke vrachtwagen het is gevallen. Het herkent dat er iets op de rijbaan ligt dat er eerder niet lag en er nog steeds ligt. Er een naam aan geven is het werk van wie de beelden opent.
Vragen
- Kan IRIS rook zien voordat de branddetectie afgaat?
- Vaak wel, omdat het naar iets anders kijkt. Een melder wacht tot de rook hem bereikt; de camera ziet de pluim waar die ontstaat, ook op honderd meter van de dichtstbijzijnde sensor. Dat vervangt de branddetectie niet, het loopt ernaast. En het levert wat een sensor niet geeft: het beeld van de exacte plek, de rijstrook, of er mensen buiten het voertuig staan en welk verkeer erachter staat. In een tunnel bepalen juist die vier dingen wat er gebeurt.
- Kunnen we de camera’s gebruiken die al in de tunnel hangen?
- Meestal wel, als de installatie het toelaat en het beeld de hele rijbaan dekt. Tunnels zijn doorgaans goed uitgerust: het probleem zijn niet de camera’s, maar dat niemand er veertien tegelijk een hele dienst lang kan bekijken. Wat vooraf wél gecheckt moet worden, is het licht. Een buis met uitgevallen armaturen, of met tegenlicht bij de mond rond het middaguur, geeft een ander beeld dan om drie uur ’s nachts. Een regel keur je goed door die camera op dat uur te bekijken, niet door het aan te nemen.
- En meldingen door een plastic zak of een schaduw?
- Die breng je terug met de regel, niet met een belofte. Jij bepaalt vanaf welke omvang een voorwerp meetelt en hoeveel seconden het moet blijven liggen voordat er gemeld wordt: een zak die door de rijwind over de strook waait haalt geen tien seconden, een pallet wel. Sommige meldingen blijken bij het openen van de beelden niets, en dat is prima. In een tunnel kost tien seconden kijken naar een kartonnen doos veel minder dan te laat horen dat het een band was.
- Beslist IRIS om de tunnel te sluiten?
- Nee. IRIS meldt; de verkeerscentrale sluit. Dat verschil telt, want een buis sluiten heeft gevolgen die een camera niet kan afwegen: welk verkeer erin staat, welke omleiding er is, welk werk er in de andere buis loopt. Wat IRIS op tafel legt is de situatie met de camera open, de rijstrook, het punt en de beelden vanaf de eerste seconde, zodat degene die wél mag beslissen dat doet op wat er gebeurt en niet op wat iemand door de telefoon vertelt.
De echte interface, stap voor stap
Jij stelt de regel één keer in. IRIS past hem altijd toe.
Je ziet een samenvatting van de interface, stap voor stap en handenvrij afgespeeld. Elke ronde begint met een ander geval. Het volledige gereedschap past niet in een demo.
- De regel wordt gebouwd
- Ze gaat naar alle camera's
- Gepubliceerd, ze waakt zelf
- En dan slaat ze aan
Staat die van jou er niet bij?
Deze woorden zijn wat wij hebben gebouwd, niet wat IRIS begrijpt. De lijst is met opzet kort: je vraagt het met een zin, en zinnen raken niet op. Vertel ons wat er voor je camera’s gebeurt en wij zeggen of het dat begrijpt, of nog niet.
En het beste
Tellen is niet bewaken.Het is weten hoeveel er langskwamen, en wanneer.
Daarmee valt te vergelijken: twee dinsdagen, twee deuren, twee seizoenen. Omdat er elke dag hetzelfde wordt gemeten, houdt de vergelijking vanzelf stand.
Leg ons je probleem voor en wij zeggen of IRIS het begrijpt, of nog niet.
Wij antwoorden dezelfde werkdag.