Solutions par typeIntégrité des infrastructures
Que se passe-t-il dans le tunnel quand une voie se bloque ?
Dans un tunnel, on ne voit pas ce qui est devant
Il est 08:20. Un camion a perdu une partie de son chargement de gravats dans le tunnel et les débris couvrent la voie de gauche. Deux voitures ont freiné derrière, les autres changent de file en roulant. Deux cents mètres en amont, à la tête du tunnel, les véhicules continuent d’entrer à la vitesse de la route sans rien voir de tout cela. Les quatorze caméras du tube filment la scène. Aucune ne la raconte.
14 caméras dans 5 secteurs
C’est comme ça qu’on le demande
«Prévenez-moi si un obstacle apparaît sur la chaussée dans le tunnel et dites-moi sur quelle voie.»
Un tunnel n’a ni bande d’arrêt ni issue. Ce qui entre derrière arrive à l’aveugle, à la vitesse de la route, et chaque seconde où l’obstacle reste là, c’est un véhicule de plus qui va le trouver. Quand l’alerte arrive par téléphone, il y a déjà une collision, une voie coupée et une file arrêtée sous la voûte. Viennent ensuite les heures avant réouverture, la déviation de tout le trafic et le rapport qui demande à quelle heure cela a été vu.
On décide une fois
Cela se décide une seule fois. Vous dites quel tube, quelles voies, à partir de quelle taille un objet compte, combien de secondes il doit rester immobile et qui doit être prévenu : obstacle sur la chaussée dans le tunnel, plus de dix secondes, alerte au poste de commandement avec la caméra, la voie et le point kilométrique. IRIS l’applique sur les quatorze caméras du tube, de jour comme de nuit, à l’heure de pointe comme à quatre heures du matin. Si une voie est neutralisée demain pour des travaux, vous changez la règle, pas la surveillance.
Un tunnel est le seul tronçon de route dont on ne peut pas sortir. Pas de bande d’arrêt, pas d’accotement, aucune visibilité au-delà de la courbe du tube et pas de réseau pour appeler. Tout ce qui, à l’air libre, n’est qu’une frayeur devient à l’intérieur une réaction en chaîne : un objet sur la chaussée, un freinage, une collision, une file à l’arrêt sous la voûte, moteurs tournants. C’est pour cela que les tunnels sont remplis de caméras. Et c’est pour cela que, dans presque tous, ces caméras finissent en mosaïque d’images que personne ne peut regarder entièrement huit heures d’affilée.
Ce qu’il faut voir là-dedans n’est pas toujours un accident. C’est un piéton qui marche sur la chaussée près de la tête du tunnel. C’est une portion de voûte dont l’éclairage s’est éteint alors que le trafic continue d’entrer. C’est de la fumée à l’avant d’une camionnette arrêtée, le pire de tous, parce que dans un tube la fumée arrive bien avant le feu. Et c’est un soudeur seul sur le chantier du nouveau tube, voie déjà posée, à une demi-heure du prochain passage.
IRIS regarde les caméras déjà en place et vérifie les règles écrites par l’exploitant. Quand quelque chose apparaît sur la chaussée et y reste, il le dit : caméra, voie, point kilométrique et vidéo dès la première seconde. Il ne décide pas de fermer le tunnel ; c’est le poste de commandement qui décide, parce que c’est lui qui le peut. Ce qui change, c’est la minute à laquelle cette personne l’apprend.
Ce qui change
Avant, un obstacle dans le tube se savait parce qu’un automobiliste appelait ou parce que le comptage s’effondrait. L’opérateur partait alors chercher la bonne caméra, et souvent il la trouvait après la collision. Maintenant la caméra s’ouvre seule avec la voie et le point kilométrique déjà écrits, et la personne de permanence décide dans la minute : signaler, abaisser la vitesse ou fermer. La plupart du temps c’est un carton et il ne se passe rien. Cela aussi, il faut le voir.
Où nous l’avons vu
CAM-35Débris dans le tunnel
«Préviens-moi si un obstacle apparaît sur la chaussée du tunnel et dis-moi sur quelle voie.»
CAM-166De l'eau qui entre dans la chambre souterraine
«Préviens-moi dès que de l'eau entre par l'ouverture de la chambre, et dis-moi combien de personnes s'y trouvent à ce moment-là.»
CAM-101Accès obstrué dans la coursive
«Préviens-moi si quelque chose est laissé devant une porte ou une grille de passage et qu'il y reste, parce que c'est par là que nous devons passer.»
CAM-63Piétons sur la chaussée
«Préviens-moi tout de suite si tu vois quelqu'un marcher sur la chaussée, et plus encore près du tunnel.»
CAM-59Un soudeur qui travaille seul
«Préviens-moi si quelqu'un se retrouve seul à souder dans le tunnel, parce que là-dessous ce travail se fait à deux.»
CAM-185Une section de tunnel dans le noir
«Préviens-moi si une section du tunnel perd son éclairage, même s'il ne s'est rien passé d'autre.»
CAM-106Une personne à terre dans la coursive
«Préviens-moi si quelqu'un reste au sol et ne se relève pas, à n'importe quelle heure et à n'importe quel endroit de la coursive.»
CAM-183Véhicule en feu dans le tunnel
«Préviens-moi dès qu'il y a de la fumée ou une flamme dans le tunnel, et dis-moi où et ce qu'il y a derrière.»
CAM-184Chargement répandu dans le tunnel
«Préviens-moi si un chargement ou un objet quelconque se retrouve sur la chaussée dans le tunnel.»
CAM-186Personne hors du véhicule dans le tunnel
«Préviens-moi si quelqu'un sort de sa voiture et marche sur la chaussée dans le tunnel.»
Ce qu’il ne fait pas
IRIS ne ferme pas le tunnel, ne modifie pas la vitesse affichée et n’appelle pas les pompiers. Il dit ce qu’il voit, avec la caméra et le point kilométrique, et la manœuvre est ordonnée par le poste de commandement.
Il ne devine pas non plus ce qu’est l’objet ni de quel camion il est tombé. Il distingue qu’il y a sur la chaussée quelque chose qui n’y était pas et qui y reste. Lui donner un nom, c’est le travail de celui qui ouvre la vidéo.
Questions
- IRIS peut-il voir la fumée avant que la détection incendie ne réagisse ?
- Souvent oui, parce qu’il regarde autre chose. Un détecteur attend que la fumée l’atteigne ; la caméra voit le panache là où il naît, même à cent mètres du capteur le plus proche. Cela ne remplace pas l’installation de détection : cela l’accompagne. Et cela apporte ce que le capteur ne donne pas : l’image de l’endroit exact, la voie, la présence de personnes hors du véhicule et le trafic resté derrière. Dans un tunnel, ce sont ces quatre éléments qui décident de la manœuvre.
- Les caméras déjà installées dans le tunnel conviennent-elles ?
- En général oui, si l’installation le permet et si le cadrage couvre toute la chaussée. Les tunnels sont souvent bien équipés : la difficulté n’est pas les caméras, c’est que personne ne peut en regarder quatorze à la fois pendant tout un poste. Ce qu’il faut vérifier avant, c’est la lumière. Un tube avec des luminaires grillés, ou le contre-jour de la tête à midi, ne donne pas la même image qu’à trois heures du matin. Une règle se valide en regardant cette caméra à cette heure-là, pas en le supposant.
- Et les alertes déclenchées par un sac ou une ombre ?
- On les réduit avec la règle, pas avec une promesse. Vous fixez à partir de quelle taille un objet compte et combien de secondes il doit rester immobile avant qu’on prévienne : un sac emporté par le souffle ne tient pas dix secondes, une palette si. Certaines alertes ne seront rien une fois la vidéo ouverte, et c’est très bien. Dans un tunnel, passer dix secondes sur une alerte qui s’avère être un carton coûte infiniment moins cher que d’apprendre trop tard que c’était un pneu.
- Est-ce IRIS qui décide de fermer le tunnel ?
- Non. IRIS alerte ; c’est le poste de commandement qui ferme. La différence compte, car fermer un tube a des conséquences qu’une caméra ne peut pas apprécier : quel trafic est à l’intérieur, quelle déviation existe, quels travaux sont en cours dans l’autre tube. Ce qu’IRIS met sur la table, c’est la situation avec la caméra ouverte, la voie, le point kilométrique et la vidéo dès la première seconde, pour que celui qui peut décider le fasse sur ce qui se passe et non sur ce qu’on lui raconte au téléphone.
L'interface réelle, étape par étape
Vous fixez la règle une fois. IRIS l'applique toujours.
Vous verrez un résumé de l’interface, rejoué étape par étape et sans y toucher. Chaque tour démarre sur un autre cas. L’outil complet ne tient pas dans une démo.
- La règle se construit
- On l'affecte aux caméras
- Publiée, elle veille seule
- Et puis elle se déclenche
Vous ne voyez pas le vôtre ?
Ces mots sont ceux que nous avons construits, pas ceux qu’IRIS comprend. La liste est courte exprès : on le demande avec une phrase, et les phrases ne s’épuisent pas. Dites-nous ce qu’il y a devant vos caméras et nous vous dirons s’il le comprend, ou pas encore.
Et le meilleur
Compter, ce n’est pas surveiller.C’est savoir combien sont passés, et à quelle heure.
C’est ce qui permet de comparer : deux mardis, deux portes, deux saisons. Comme la mesure est identique chaque jour, la comparaison tient toute seule.
Expliquez-nous votre problème et nous vous dirons si IRIS le comprend, ou pas encore.
Nous répondons le jour ouvré même.