Lösungen nach TypIntegrität der Infrastruktur
Was passiert im Tunnel, wenn eine Spur blockiert ist?
Im Tunnel sieht niemand, was vorn liegt
Es ist 08:20 Uhr. Ein Lkw hat im Tunnel einen Teil seiner Schuttladung verloren, die Brocken bedecken die linke Spur. Zwei Autos haben dahinter gebremst, der übrige Verkehr wechselt im Fahren die Spur. Zweihundert Meter davor, am Portal, fahren die Fahrzeuge weiter mit Streckengeschwindigkeit hinein und sehen nichts davon. Die vierzehn Kameras der Röhre zeichnen alles auf. Keine erzählt es jemandem.
14 Kameras in 5 Branchen
So fragt man danach
«Melden Sie mir, wenn im Tunnel ein Hindernis auf der Fahrbahn auftaucht, und sagen Sie mir, auf welcher Spur.»
Ein Tunnel hat keinen Standstreifen und keinen Ausweg. Wer hinten hineinfährt, kommt blind an, mit Streckengeschwindigkeit, und jede Sekunde, die das Hindernis dort liegt, ist ein weiteres Fahrzeug, das darauf trifft. Wenn der Anruf eingeht, gibt es bereits einen Auffahrunfall, eine gesperrte Spur und einen Stau unter dem Gewölbe. Danach kommen die Stunden bis zur Freigabe, die Umleitung des gesamten Verkehrs und der Bericht mit der Frage, wann es zuerst gesehen wurde.
Einmal entscheiden
Das entscheiden Sie ein einziges Mal. Sie legen fest, welche Röhre, welche Spuren, ab welcher Größe ein Gegenstand zählt, wie viele Sekunden er liegen bleiben muss und wer informiert wird: Hindernis auf der Fahrbahn im Tunnel, länger als zehn Sekunden, Meldung an die Leitstelle mit Kamera, Spur und Streckenkilometer. IRIS wendet das auf allen vierzehn Kameras der Röhre an, tags und nachts, im Berufsverkehr und um vier Uhr früh. Wird morgen eine Spur für Arbeiten gesperrt, ändern Sie die Regel und nicht die Aufmerksamkeit.
Ein Tunnel ist der einzige Straßenabschnitt, aus dem man nicht heraus kann. Kein Standstreifen, kein Bankett, keine Sicht über die Krümmung der Röhre hinaus und kein Netz zum Telefonieren. Alles, was im Freien nur ein Schreck ist, wird drinnen zur Kette: ein Gegenstand auf der Fahrbahn, eine Vollbremsung, ein Auffahrunfall, eine stehende Schlange unter dem Gewölbe mit laufenden Motoren. Deshalb hängen Tunnel voller Kameras. Und deshalb werden diese Kameras in fast jedem Tunnel zu einer Bildwand, die niemand acht Stunden am Stück ganz im Blick behalten kann.
Was dort drinnen gesehen werden muss, ist nicht immer ein Unfall. Es ist ein Fußgänger auf der Fahrbahn nahe dem Portal. Es ist ein Gewölbeabschnitt ohne Licht, in den der Verkehr weiter hineinfährt. Es ist Rauch aus der Front eines stehenden Transporters, das Schlimmste von allem, denn in einer Röhre ist der Rauch lange vor dem Feuer da. Und es ist ein Schweißer, der allein in der neuen Röhre arbeitet, das Gleis schon verlegt, eine halbe Stunde vom Nächsten entfernt, der dort vorbeikommt.
IRIS schaut auf die vorhandenen Kameras und prüft die Regeln, die der Betreiber geschrieben hat. Wenn etwas auf der Fahrbahn auftaucht und liegen bleibt, sagt IRIS es: Kamera, Spur, Streckenkilometer und Video ab der ersten Sekunde. Über eine Sperrung entscheidet IRIS nicht; das entscheidet die Leitstelle, weil sie es kann. Was sich ändert, ist die Minute, in der diese Person davon erfährt.
Was sich ändert
Früher erfuhr man von einem Hindernis in der Röhre, weil ein Fahrer anrief oder weil die Verkehrszählung einbrach. Dann suchte die Leitstelle die passende Kamera, und oft fand sie sie erst nach dem Auffahrunfall. Heute öffnet sich die Kamera von selbst, Spur und Streckenkilometer stehen schon dabei, und der Dienst entscheidet in derselben Minute: beschildern, Tempo senken oder sperren. Meistens ist es ein Pappkarton und nichts passiert. Auch das muss man sehen.
Wo wir das gesehen haben
CAM-35Trümmer im Tunnel
«Melde mir ein Hindernis auf der Tunnelfahrbahn und auf welchem Fahrstreifen es liegt.»
CAM-166Wasser strömt in die unterirdische Kammer
«Melde mir sofort, wenn durch die Kammeröffnung Wasser hereinkommt, und sag mir, wie viele Menschen in dem Moment drin sind.»
CAM-101Verstellter Durchgang im Zellenflügel
«Melde mir, wenn etwas vor einer Tür oder einer Gittertür abgestellt wird und dort stehen bleibt – da müssen wir durch.»
CAM-63Fußgänger auf der Fahrbahn
«Melde mir sofort, wenn jemand auf der Fahrbahn geht – erst recht in Tunnelnähe.»
CAM-59Ein Schweißer arbeitet allein
«Sag mir Bescheid, wenn jemand allein im Tunnel schweißt – da unten macht man diese Arbeit zu zweit.»
CAM-185Ein Tunnelabschnitt ohne Licht
«Melde mir, wenn ein Tunnelabschnitt ohne Licht bleibt, auch wenn sonst nichts passiert ist.»
CAM-106Eine Person am Boden der Station
«Melde mir, wenn jemand am Boden liegt und nicht wieder aufsteht – zu jeder Uhrzeit und an jeder Stelle der Station.»
CAM-183Brennendes Fahrzeug im Tunnel
«Melde mir sofort, wenn es im Tunnel Rauch oder eine Flamme gibt, und sag mir wo und was dahinter steht.»
CAM-184Verlorene Ladung im Tunnel
«Melde mir, wenn Ladung oder irgendein Gegenstand im Tunnel auf der Fahrbahn landet.»
CAM-186Person außerhalb des Autos im Tunnel
«Melde mir, wenn jemand aus dem Auto steigt und im Tunnel auf der Fahrbahn geht.»
Was es nicht tut
IRIS sperrt den Tunnel nicht, ändert keine Anzeige auf den Wechselverkehrszeichen und ruft nicht die Feuerwehr. IRIS meldet, was zu sehen ist, mit Kamera und Streckenkilometer; die Maßnahme ordnet die Leitstelle an.
IRIS errät auch nicht, was der Gegenstand ist oder von welchem Lkw er stammt. Erkannt wird, dass auf der Fahrbahn etwas liegt, das vorher nicht da war und noch da ist. Es zu benennen ist Aufgabe dessen, der das Video öffnet.
Fragen
- Kann IRIS Rauch sehen, bevor die Brandmeldeanlage anspricht?
- Oft ja, weil er auf etwas anderes schaut. Ein Melder wartet, bis der Rauch ihn erreicht; die Kamera sieht die Säule dort, wo sie entsteht, auch hundert Meter vom nächsten Sensor entfernt. Das ersetzt die Brandmeldeanlage nicht, es ergänzt sie. Und es liefert, was ein Sensor nicht liefert: das Bild der genauen Stelle, die Spur, ob Personen außerhalb des Fahrzeugs sind und welcher Verkehr dahinter steht. Im Tunnel entscheiden genau diese vier Dinge über die Maßnahme.
- Reichen die Kameras, die im Tunnel schon hängen?
- In der Regel ja, sofern die Installation es zulässt und der Bildausschnitt die ganze Fahrbahn zeigt. Tunnel sind meist gut ausgestattet: Das Problem sind nicht die Kameras, sondern dass niemand vierzehn davon eine ganze Schicht lang gleichzeitig im Blick hat. Vorher zu prüfen ist das Licht. Eine Röhre mit ausgefallenen Leuchten oder mit dem Gegenlicht am Portal um die Mittagszeit liefert ein anderes Bild als um drei Uhr nachts. Eine Regel wird freigegeben, indem man diese Kamera zu dieser Uhrzeit ansieht, nicht indem man es annimmt.
- Und Meldungen wegen einer Tüte oder eines Schattens?
- Man verringert sie über die Regel, nicht über ein Versprechen. Sie legen fest, ab welcher Größe ein Gegenstand zählt und wie viele Sekunden er liegen bleiben muss, bevor gemeldet wird: Eine Tüte, die vom Fahrtwind über die Spur getragen wird, hält keine zehn Sekunden, eine Palette schon. Manche Meldungen sind beim Öffnen des Videos nichts, und das ist gut so. Im Tunnel kostet es weit weniger, zehn Sekunden auf einen Pappkarton zu schauen, als zu spät zu erfahren, dass es ein Reifen war.
- Entscheidet IRIS über die Sperrung des Tunnels?
- Nein. IRIS meldet; gesperrt wird von der Leitstelle. Der Unterschied zählt, denn eine Sperrung hat Folgen, die eine Kamera nicht abwägen kann: welcher Verkehr drin ist, welche Umleitung existiert, welche Arbeiten in der Gegenröhre laufen. Was IRIS liefert, ist die Lage mit geöffneter Kamera, Spur, Streckenkilometer und Video ab der ersten Sekunde, damit die Person, die entscheiden darf, es mit dem tut, was gerade passiert, und nicht mit dem, was ihr am Telefon geschildert wird.
Die echte Oberfläche, Schritt für Schritt
Sie legen die Regel einmal fest. IRIS wendet sie immer an.
Sie sehen eine Zusammenfassung der Oberfläche, Schritt für Schritt und ohne Zutun abgespielt. Jede Runde beginnt mit einem anderen Fall. Das vollständige Werkzeug passt in keine Demo.
- Die Regel entsteht
- Sie gilt für alle Kameras
- Veröffentlicht, sie wacht allein
- Und dann schlägt sie an
Ihres ist nicht dabei?
Diese Wörter sind die, die wir gebaut haben – nicht die, die IRIS versteht. Die Liste bleibt bewusst kurz: Man fragt mit einem Satz, und Sätze gehen nicht aus. Sagen Sie uns, was vor Ihren Kameras passiert, und wir sagen Ihnen, ob es das versteht – oder noch nicht.
Und das Beste
Zählen ist nicht Bewachen.Es heißt zu wissen, wie viele durchkamen und wann.
Damit lässt sich vergleichen: zwei Dienstage, zwei Türen, zwei Saisons. Weil jeden Tag gleich gemessen wird, trägt der Vergleich von allein.
Erzählen Sie uns Ihr Problem, und wir sagen Ihnen, ob IRIS es versteht oder noch nicht.
Wir antworten am selben Werktag.