CAM-63
Fußgänger auf der Fahrbahn
Zwei Personen gehen auf der Fahrbahn, dicht vor einem Tunnelportal. Auf demselben Abschnitt nähern sich ein Auto und ein Lkw mit Autobahntempo.
IRIS Vision einschalten
KI-generiertes Bild
Was IRIS versteht
Was es in dieser Szene erkennt
- Fußgänger
- Tunnelportal
- Auto
- Lkw
Die Regel
Einmal entscheiden. IRIS wendet es immer an.
Wenn
eine Person auf der Fahrbahn oder dem Standstreifen geht
Dann
- die Verkehrsleitzentrale mit höchster Priorität alarmieren
- das Tempolimit senken und die Anzeigen im Abschnitt davor schalten
- den Streckendienst schicken und die Verkehrspolizei verständigen
Die Anweisung, die das eingerichtet hat«Melde mir sofort, wenn jemand auf der Fahrbahn geht – erst recht in Tunnelnähe.»
Was sich ändert
Was sich für den Betreiber der Strecke ändert
Ein Fußgänger auf der Autobahn gehört zu dem, was eine Schicht in der Leitzentrale am meisten erschreckt – und man erfährt es fast immer durch den Anruf eines anderen Autofahrers. In Tunnelnähe ist es schlimmer: Es gibt kein Ausweichen, und der Fahrer kommt aus dem Tageslicht in den Schatten, genau dort, wo diese beiden Menschen stehen. Mit IRIS bekommt der Operator die Meldung, während sie noch gehen, und sieht, auf welchem Fahrstreifen und in welche Richtung. Er senkt das Tempo auf den Anzeigen vor dem Tunnel und schickt den Streckendienst – das Einzige, was jemanden dort rechtzeitig herausholt.
Häufig gefragt
Und wenn es Arbeiter auf der Strecke sind?
Die Meldung kommt trotzdem – und das ist gut so. Bei geplanten Arbeiten werden Zeitfenster und Abschnitt hinterlegt, und in dieser Zeit werden die Meldungen dieses Bereichs gebündelt statt einzeln ausgelöst. Aber ein Mensch, der auf der Autobahn geht, wird immer erfasst, mit Uhrzeit und Bild: Genau das braucht man, wenn später zu prüfen ist, wie die Arbeiten abgelaufen sind.
Kann es einen Schatten oder ein Schild für eine Person halten?
Das kann vorkommen – deshalb kommt die Meldung nie allein: Sie kommt mit Bildausschnitt und Video, und der Operator bestätigt sie mit einem Blick. IRIS stützt sich auf Form, Bewegung und die auf diese Entfernung zu erwartende Größe; ein unbewegter Schatten oder eine aufgemalte Silhouette kommen daher selten durch. Häufen sich an einem Punkt zweifelhafte Meldungen, wird der Bildausschnitt oder der überwachte Bereich angepasst – abgeschaltet wird die Meldung nicht.
Warum ist es direkt am Tunnelportal so kritisch?
Weil der Fahrer dort einen Moment braucht, um sich an den Lichtwechsel zu gewöhnen, es keinen breiten Seitenstreifen zum Ausweichen gibt und Bremsen länger dauert, als die meisten denken. Deshalb werden an dieser Stelle Kameras auf beiden Seiten des Portals gesetzt, und bei jeder wird geprüft, ob die Fahrbahn vor und hinter dem Portal gut zu sehen ist. Steht eine Kamera im Gegenlicht und erkennt keine Person, wird sie versetzt oder eine weitere ergänzt.
Jede Runde ein anderer Fall
Sehen Sie, was passiert. Und was IRIS daraus macht.
Kein aufgezeichnetes Video und keine Grafik: eine Zusammenfassung des echten Werkzeugs, mit einem anderen Fall pro Durchlauf. Das ganze Werkzeug passt nicht in einen Kasten.
- Findet das Kennzeichen
- Liest die Zeichen
- Verfolgt dasselbe Kennzeichen
Nächster Schritt
Wer schaut sich eine ganze Autobahn an?
10 Fälle: 8 melden sich, wenn etwas passiert, 2 messen nur. Sie sehen jedes Bild unverändert und danach mit dem, was IRIS darin versteht.
Wer behält einen ganzen Bahnhof zur Stoßzeit im Blick?
17 Fälle: 11 melden sich, wenn etwas passiert, 6 messen nur. Sie sehen jedes Bild unverändert und danach mit dem, was IRIS darin versteht.
Und das Beste
Kein Umbau, keine Gräben, keine neuen Kabel:die Kameras hängen längst und sie schauen längst hin.
Was sich ändert, ist, was mit dem Bild passiert. Früher wurde es gespeichert und nie angesehen; jetzt wird es verstanden, während es entsteht — mit den Geräten von vor Jahren.
Erzählen Sie uns Ihr Problem, und wir sagen Ihnen, ob IRIS es versteht oder noch nicht.
Wir antworten am selben Werktag.