Quem vigia uma autoestrada inteira?
Uma via tem quilómetros de câmaras. O IRIS vê-as todas ao mesmo tempo.
Aqui mostramos dez: oito que avisam quando acontece algo e duas que não avisam de nada, apenas medem. Uma via real tem câmaras ao longo de dezenas de quilómetros e uma sala de controlo com um punhado de pessoas por turno. O sistema é exatamente o mesmo.
Sem o IRIS, isto é só uma estrada bonita.
Imagem gerada com IA
Quilómetros de via, compreendidos
Um despiste em qualquer ponto da via não é visto por ninguém até um condutor ligar para o 112. Nessa altura já há fila atrás, e atrás da fila continuam a chegar carros a velocidade de autoestrada. E assim que alguém sai do carro para ver o pneu, o problema deixa de ser um engarrafamento.
O IRIS vê pela sala. Analisa todas as câmaras da via ao mesmo tempo e só interrompe quando se cumpre uma regra definida pela tua equipa: um veículo parado onde não devia, uma pessoa a andar pela faixa de rodagem, algo caído numa via, material desprendido de um talude, um corte de via mal sinalizado.
E há um caso que não ocorre a ninguém até lho contarem: hoje ninguém verifica se um painel de mensagem variável está a mostrar o que lhe mandaram mostrar. O centro envia a ordem, o painel responde «recebido», e a verificação acaba aí. Se a mensagem se lê mesmo — e inteira — só se sabe quando alguém passa à frente. Um painel com leds fundidos continua a dizer «correto» enquanto mostra uma palavra ilegível. O IRIS lê o que se vê no painel, não o que diz o aviso de receção.
E onde não há nada para avisar, o IRIS mede. Quantos veículos passam e de que tipo, hora a hora, todos os dias do ano. Quanto é mesmo usado o nó que acabou de abrir. É com isso que se decide onde toca reforço de pavimento e onde falta mais uma via, com o dado da via inteira e não com uma contagem de uns dias.
A escala real
Dez câmaras aqui. Quilómetros de via lá fora.
Esta demonstração mostra dez câmaras porque dez cabem num ecrã. Uma via não cabe: são dezenas de quilómetros com câmaras em nós, túneis, viadutos, áreas de serviço, portagens e troços abertos, e uma sala de controlo com um punhado de pessoas por turno. Ninguém consegue ver tudo isso, e não é culpa de ninguém: não há olhos suficientes. É esse o problema que o IRIS resolve: analisa as câmaras que houver, todas ao mesmo tempo, e só interrompe quando se cumpre uma regra. E onde não há nada para vigiar, conta: o que passa em cada via, a que horas e de que tipo.
Exemplos
Estas dez são apenas exemplos.
Oito avisam quando acontece algo e duas não avisam de nada: apenas medem. Não são as dez coisas que o IRIS sabe fazer numa via; são as que cabem num ecrã. Entre em qualquer uma e verá a imagem tal como é e depois com o que o IRIS compreende por cima.
Demonstração · IRIS em funcionamento
Não o contamos. Mostramo-lo.
É um resumo do ecrã real: avança sozinho, passo a passo, e mostra apenas o percurso de um caso. A ferramenta a sério tem muitas mais funções do que cabem aqui.
- O aviso dispara
- Entra na caixa
- Abre o aviso
- Confirma ou descarta
E agora pense na sua via
Imagine saber de tudo isso enquanto está a acontecer.
Um carro parado na berma há vinte minutos. Uma roda solta na via da esquerda. Alguém a caminhar pela berma de noite. Um talude que largou pedras e que a patrulha ainda não viu. Um corte de via que está há meia hora com um cone caído. Um troço onde chove tanto que já quase não se vê. Quantos camiões passam de madrugada na via da direita.
Tudo isso está a acontecer agora mesmo, à frente de câmaras que a sua via já tem instaladas e pagas. E neste momento ninguém sabe, porque na sala há um punhado de pessoas e lá fora há quilómetros de traçado. O IRIS vê todas essas câmaras ao mesmo tempo e conta-lhe quando acontece, não quando liga o primeiro condutor.
O que pergunta o comité técnico
As dez perguntas que aparecem antes de assinar.
Respondidas logo na primeira linha, sem rodeios e sem promessas que não aguentem uma noite de nevoeiro na via.
Serve com as câmaras que já temos instaladas na via?
Sim, o IRIS serve com as câmaras que já tem instaladas na via. Liga-se ao sinal das câmaras IP montadas em pórticos, colunas e postes e analisa-o tal como chega: o que muda não é o equipamento do poste, é o que se compreende da imagem. No projeto vê-se câmara a câmara se o enquadramento e o alcance chegam para o que quer detetar naquele troço — uma berma a cinquenta metros não é o mesmo que uma via ao fundo do enquadramento — e diz-se-lhe sem rodeios quais não servem. Substituir uma câmara é a exceção, não o ponto de partida.
Funciona de noite e com chuva?
O IRIS funciona de noite e com chuva, com um pormenor que preferimos dizer antes de assinar: a chuva forte, o nevoeiro cerrado e o encandeamento reduzem o que qualquer câmara vê, e o que não se vê não se deteta. Por isso o IRIS deteta também a própria queda de visibilidade: quando um troço deixa de se ver bem, a sala sabe e pode avisar, limitar a velocidade ou mandar uma patrulha. De noite trabalha com a iluminação que a via já tem e com o que dão os faróis; em troços sem luz revê-se ponto a ponto o que se pode detetar e o que não.
Em quanto tempo avisa de um incidente na via?
O IRIS avisa de um incidente assim que se cumpre a regra que definiu, sem que ninguém tenha de ligar. É essa a verdadeira mudança: hoje o relógio começa quando um condutor liga para o 112 ou quando alguém da sala calha passar por aquela câmara. Com o IRIS começa quando a cena acontece à frente da objetiva. Não lhe vamos dar um número de segundos, porque depende da sua rede, das suas câmaras e do hardware que se puser atrás; o que lhe dizemos é que saber deixa de depender de alguém estar a olhar para o ecrã certo no momento certo.
Pode substituir os contadores de tráfego que pomos uns dias por ano?
O IRIS não substitui uma contagem homologada, mas conta o que uma contagem de uns dias não consegue: todos os dias, a todas as horas e em cada câmara. Uma contagem pontual dá-lhe a fotografia de uma semana; uma câmara com o IRIS dá-lhe o ano inteiro, com o tipo de veículo separado — ligeiro, pesado, autocarro, motociclo — e sem cortar uma via para instalar seja o que for. Se precisa de um número com validade metrológica para veículos, isso é outra coisa e não lhe vamos dizer que a damos: a nossa homologação do Centro Espanhol de Metrologia cobre a contagem de pessoas. Para decidir onde toca reforço de pavimento ou onde falta mais uma via, o dado contínuo costuma valer mais do que a fotografia de uns dias.
Deteta um veículo parado na berma?
Sim, o IRIS deteta um veículo parado na berma, e também o que costuma vir a seguir. A regra não é só «está ali um carro»: é um veículo parado dentro da zona que marcou como berma e durante mais tempo do que definiu. E se alguém sair do veículo e andar pela berma ou pela faixa de rodagem, isso é outra deteção e pode subir o nível do aviso. Uma avaria é uma ocorrência; uma avaria com uma pessoa fora do carro é uma urgência, e o sistema distingue as duas.
O IRIS verifica se os painéis de mensagem variável funcionam?
Sim, o IRIS verifica se os painéis de mensagem variável funcionam, com um limite que convém dizer de frente. O IRIS lê o que se vê no painel, por isso deteta que está apagado, que tem leds fundidos ou que a mensagem deixou de ser legível: isso vê-se da câmara, sem depender de ninguém. O que não pode saber sozinho é se o painel mostra uma mensagem errada, porque para isso é preciso comparar o que se vê com o que se mandou mostrar, e isso exige que o sistema que envia as ordens esteja ligado. O IRIS também pode lançar ordens para os painéis e para os sistemas que estiverem ligados: o que se liga revê-se no projeto, antes de assinar, e diz-se-lhe o que encaixa e o que não.
O vídeo sai da nossa instalação ou fica dentro?
O vídeo sai ou fica dentro consoante a modalidade que escolher, e as modalidades são duas. Na modalidade local não sai: os servidores estão nas suas instalações, o vídeo entra pela sua rede, é analisado lá dentro e o sistema não precisa de internet para funcionar. Na outra é processado no nosso centro de dados, que é a nossa nuvem e não a de um terceiro. Nas duas, as comunicações vão cifradas e as condições são assinadas por contrato. Convém decidir cedo, porque condiciona o dimensionamento da rede e dos servidores.
Identifica matrículas ou as pessoas que aparecem nas câmaras?
Não, o IRIS não identifica matrículas nem identifica pessoas. Deteta objetos, comportamentos e situações: um veículo parado, uma pessoa a andar pela faixa de rodagem, um volume numa via, material caído de um talude, uma via cortada. Não lê chapas, não compara rostos com nenhuma base de dados e não põe nome a ninguém. Quando conta veículos, conta-os por tipo — ligeiro, pesado, autocarro, motociclo — e o resultado é um número agregado, nunca uma lista de quem passou.
O que acontece com os falsos alarmes numa via aberta?
Os falsos alarmes existem, e quem lhe disser o contrário nunca pôs um sistema de deteção numa via aberta. Sombras compridas ao amanhecer, faróis de frente, um saco que atravessa uma via: tudo isso parece alguma coisa. Por isso uma regra nunca é uma só condição, mas o que se vê, onde se vê e há quanto tempo está ali. Esses três valores afinam-se com os seus operadores durante as primeiras semanas, troço a troço, até que o que chega à sala é o que a sala quer receber. Um aviso que o turno da noite aprende a ignorar é um aviso mal afinado, e isso corrige-se.
Quanto custa pôr o IRIS nas câmaras de uma via?
O custo calcula-se em função de quantas câmaras se analisam, do que se deteta em cada uma, da modalidade de implementação que escolher e de o hardware ser seu ou sermos nós a pô-lo. Não há uma tarifa única, porque não custa o mesmo analisar as câmaras de um troço e as de um traçado inteiro com os seus nós, os seus túneis e as suas áreas de serviço. Diga-nos quantas câmaras tem e o que quer detetar em cada uma, e damos-lhe um número. O telefone é o +34 902 02 70 91.
Passo seguinte
O que vê um recinto com vinte mil pessoas lá dentro?
15 casos: 11 avisam quando acontece algo e 4 apenas medem. Vê cada imagem tal como é e depois com o que o IRIS compreende por cima.
Quando se decide uma má avaliação?
15 casos: 11 avisam quando acontece algo e 4 apenas medem. Vê cada imagem tal como é e depois com o que o IRIS compreende por cima.
E o melhor
O que acontece fora do enquadramentonão existe para o IRIS. Nenhuma câmara vê o mundo inteiro.
Por isso o primeiro é ver o que cada câmara cobre e deixá-lo por escrito: daqui compreende-se isto, e aquilo não. É um bocado aborrecido que poupa muitos mal-entendidos.
Explique-nos o seu problema e dizemos-lhe se o IRIS o compreende ou ainda não.
Respondemos no mesmo dia útil.