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CAM-64

Carga caída na faixa

Várias caixas e uma palete caíram na faixa central e um pneu solto foi parar uns metros à frente. O carro que vem atrás trava a fundo para se desviar.

Várias caixas e uma palete caíram na faixa central e um pneu solto foi parar uns metros à frente. O carro que vem atrás trava a fundo para se desviar.
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Imagem gerada com IA

CAM-64 · CONFIDENCE 91% · LANE 2

O que o IRIS compreende

O que reconhece nesta cena

  • carga caída
  • palete
  • pneu
  • travagem
  • faixa cortada

A regra

Decide uma vez. O IRIS aplica sempre.

Se

aparece um objeto na via que antes não estava e fica parado

Então

  1. avisar o centro de controlo com a faixa e o ponto
  2. fechar essa faixa e baixar o limite do troço
  3. enviar à patrulha o vídeo e a posição
A instrução que o configurou«Avisa-me se cair alguma coisa na via e diz-me em que faixa ficou.»

O que muda

O que muda para quem opera a via

Uma palete na faixa central não se move sozinha, e cada carro que chega desvia-se um pouco mais tarde do que o anterior. Hoje o centro de controlo só sabe quando alguém telefona, e muitas vezes a chamada chega depois do primeiro susto. Com o IRIS o operador recebe o aviso assim que o objeto fica parado na via, com a faixa concreta e a imagem. Fecha essa faixa e envia a patrulha com o ponto exato, para não ter de andar à procura da carga pela berma.

O que costumam perguntar

A partir de que tamanho é que o IRIS vê um objeto na via?

Depende da distância à câmara e da definição da imagem, não de um número fixo. Uma caixa, uma palete, um pneu ou um para-choques veem-se bem no troço que a câmara cobre com garantias; um parafuso ou um pedaço pequeno de plástico, não. Na instalação verifica-se troço a troço até onde chega cada câmara, e é esse alcance que se promete, nem um metro mais.

E um saco que vai a voar pela via?

O IRIS olha se o objeto fica parado e há quanto tempo está ali. Um saco que atravessa a voar não cumpre essa condição e não gera aviso; um saco que fica preso no rail e ali permanece, pode gerar. Podem ajustar-se o tempo mínimo e o tamanho mínimo daquele troço, para que o operador receba o que de facto é preciso ir retirar.

Quem retira a carga?

A patrulha de conservação, como sempre. O que muda é que sai mais cedo e a saber o que vai encontrar: em que faixa está, o que é e desde quando. E fica o vídeo do momento em que caiu, que é o que serve para reclamar ao transportador se o veículo for identificado.

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Mostra-me todas as vezes que essa matrícula passou a barreira esta semana, com a hora e o vídeo.

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E o melhor

A regra escreve-a você, com as suas palavras.Não é preciso que alguém a programe.

«Avisa-me se uma porta de emergência ficar aberta.» É essa a regra inteira. A partir daí aplica-se em todas as câmaras e a qualquer hora, sem lhe voltar a mexer.

Explique-nos o seu problema e dizemos-lhe se o IRIS o compreende ou ainda não.

Respondemos no mesmo dia útil.