Wie kijkt om drie uur 's nachts naar een hele kade?
Een terminal is enorm, staat nooit stil en bijna niemand kijkt ernaar. IRIS wel.
We tonen er hier veertien: dertien die alarm slaan als er iets gebeurt en één die niemand waarschuwt, die meet alleen. En twee dingen die vroeg gezegd moeten worden. IRIS identificeert niemand: het ziet dat iemand het hek over is gegaan, het zegt niet wie dat is of waarvoor hij komt. En het werkt zonder internet, want op een afgelegen terminal valt de lijn uit en het werk gaat door.
Zonder IRIS zijn dit veel camera's en bijna niemand die kijkt.
Door AI gegenereerd beeld
Wat er op een terminal op het spel staat
Een terminal is veel terrein in de open lucht, en het stopt niet 's nachts, niet bij regen en niet bij wind. Camera's zijn er overal; in de controlekamer zitten twee mensen, en diezelfde mensen draaien de operatie. Wie onder een hangende last door loopt, staat daar acht seconden. Wie in de terugslagzone van een tros staat, weet niet dat hij erin staat. De container die scheef op de stapel is blijven liggen, ziet de volgende ploeg. En de koelcontainer zonder stroom ontdek je bij het openen van de deuren, als er niets meer aan te doen is.
IRIS kijkt voor jou. Het analyseert alle camera's die de terminal al heeft tegelijk en onderbreekt alleen als een regel wordt gehaald die je eigen team heeft ingesteld: iemand die onder de last door loopt, iemand die in de terugslagzone van de tros staat, een voetganger en een machine die op dezelfde dode hoek afkomen, iemand die het hek over is gegaan, een bootje dat vanaf het water nadert, een container die scheef op de stapel ligt, een koelcontainer met de kabel op de grond, een vloeistof die zich over de kaderand verspreidt. De melding komt met camera, tijdstip en beeld, terwijl het gebeurt, bij degene die de manoeuvre over de radio kan stilleggen. En het identificeert niemand: het ziet dat iemand het hek over is gegaan; het zegt niet wie dat is of waarvoor hij komt.
En waar niets te melden valt, meet IRIS. Een half uur ligplaats zonder één kraanbeweging is stilstaand geld, en tot nu toe werd dat met de hand geteld of helemaal niet. Meten stel je niet in door te praten: je stelt het in door een lijn of een zone op het beeld te tekenen, want een lijn valt niet met een zin te beschrijven, je moet hem trekken. Daarom komt het getal elke dag op dezelfde manier tot stand en is het controleerbaar. En dit alles gebeurt binnen de terminal: de modellen draaien op de installatie van de klant, dus het werkt zonder internet en er gaat geen beeld naar derden. Op een kade waar de lijn uitvalt, is dat geen detail.
De echte schaal
Veertien camera's hier. Een terminal die op geen enkel scherm past.
Deze demonstratie toont veertien camera's omdat er veertien op een scherm passen. Een terminal past er niet op. De as is hier niet de kilometers van een weg of de reizigers van een station, maar de hectares en de ploegendiensten. Kade, containerterrein, reeferblok, vrachtwagenpoort, spooraansluiting, hek en waterlijn, alles in de open lucht en alles ook 's nachts in bedrijf. Camera's zijn er veel; mensen om ernaar te kijken, heel weinig, en diezelfde mensen draaien de operatie. Precies dat probleem lost IRIS op: het analyseert alle camera's die er zijn, allemaal tegelijk, vierentwintig uur per dag, en onderbreekt alleen als een regel wordt gehaald. En dat gebeurt binnen de installatie, zonder afhankelijk te zijn van een internetlijn die op een kade uitvalt.
Voorbeelden
Deze veertien zijn slechts voorbeelden.
Dertien slaan alarm als er iets gebeurt en één waarschuwt niemand: die meet alleen. Er zijn de mensen die er niet horen te staan — onder de last, in de terugslagzone van de tros, tussen de machine en de vrachtwagen —, de last en de stapel, de koelcontainers, de poort en het hek, het water en de kaderand. Het zijn niet de veertien dingen die IRIS in een haven kan; het zijn er veertien die op een scherm passen. Open er een en je ziet het beeld zoals het is, en daarna met wat IRIS erin begrijpt.
De echte interface, stap voor stap
We vertellen het niet. We laten het zien.
Het is een samenvatting van het echte scherm: het loopt vanzelf, stap voor stap, en toont alleen het pad van één geval. Het echte gereedschap kan veel meer dan hier past.
- De melding gaat af
- Ze komt in de wachtrij
- Je opent de melding
- Je bevestigt of verwerpt
En denk nu aan je eigen terminal
Stel je voor dat je dat allemaal weet terwijl de ploeg nog op de kade staat.
Die om tien over vier onder de last door liep, toen de kraanmachinist hem niet zag. Die in de terugslagzone stond terwijl de tros strak kwam te staan. De container die dinsdag scheef op de stapel bleef liggen en die niemand tot donderdag zag. De koelcontainer die al elf uur de kabel op de grond had. De voetganger en de machine die elkaar in de dode hoek troffen. Die zondagavond over het hek kwam. Het bootje dat voor zonsopgang naar de kade toe voer. En het half uur stilliggende ligplaats dat in geen enkel rapport staat.
Dat gebeurt allemaal voor camera's die de terminal al heeft hangen. En op dit moment weet niemand het: in de controlekamer zitten twee mensen en op de schermen staan veel meer camera's dan er ogen zijn. IRIS bekijkt ze allemaal tegelijk en zegt het terwijl het gebeurt, tegen wie de manoeuvre kan stilleggen. Binnen de terminal, zonder afhankelijk te zijn van internet, en voor camera's die er al hangen.
Wat er tijdens het terminalbezoek wordt gevraagd
De tien vragen die komen voordat er iets wordt getekend.
Beantwoord in de eerste regel, recht voor z’n raap en zonder te beloven dat een systeem een ongeval op de kade voorkomt. IRIS waarschuwt terwijl het gebeurt; de manoeuvre stoppen blijft het besluit van een mens.
Werkt het met de camera’s die de terminal al heeft?
Ja, IRIS werkt met de camera’s die de terminal al heeft. Het koppelt aan het signaal van de geïnstalleerde IP-camera’s en analyseert dat zoals het binnenkomt: niet de apparatuur verandert, maar wat er uit het beeld begrepen wordt. Nu het ongemakkelijke deel. Een terrein is lang, en een camera die jaren geleden voor een poort is opgehangen, onderscheidt geen persoon op tweehonderd meter. Zout en stof laten de lens dof achter, en een vuile camera ziet elke week minder. In het project wordt camera voor camera bekeken en eerlijk gezegd welke voldoen, welke alleen verplaatst of schoongemaakt hoeven te worden en welke tekortschieten voor wat je daar wilt zien. Een nieuwe camera plaatsen is de uitzondering, niet het startpunt.
Werkt het als de lijn uitvalt?
Ja, het werkt als de lijn uitvalt, en op een terminal is dat geen detail. Er zijn twee modi en niet meer. De eerste is lokaal: de servers staan binnen de terminal, de video komt over je netwerk binnen, wordt daar geanalyseerd en het systeem heeft geen internet nodig. Valt de lijn weg, dan blijft IRIS kijken en blijft het waarschuwen, want de operatie stopt ook niet. De tweede is ons datacentrum, dat is onze cloud en niet die van een derde: dan gaat de video versleuteld naar buiten, onder de contractueel vastgelegde voorwaarden. Je kunt met de ene beginnen en naar de andere overstappen, en in een haven met meerdere terminals bestaan ze naast elkaar.
Is dit bedoeld om de havenarbeiders in de gaten te houden?
Nee, dit is niet bedoeld om de havenarbeiders in de gaten te houden, en dat mag ronduit gezegd worden. IRIS identificeert niemand: het ziet dat iemand het hek is overgestoken of onder de last door loopt, niet wie die persoon is. Het herkent geen gezichten, vergelijkt ze met geen enkele database, dient niet om te klokken en dient niet om één bepaalde medewerker te bestraffen. Wat in de melding terechtkomt is de situatie, waar die is en sinds wanneer. De ondernemingsraad krijgt precies dit te zien, en hoe eerder hoe beter: waar het systeem naar kijkt, waarnaar niet en wie de meldingen krijgt. Een terminal waar de raad begrijpt waarvoor het systeem er is, werkt; een terminal waar dat niet zo is, niet.
Stopt IRIS de kraan als iemand onder de last door loopt?
Nee, IRIS stopt de kraan niet. Het raakt geen machine aan, onderbreekt geen besturing en vervangt niet de seingever of het veiligheidsplan van de terminal. Wat het doet, is de situatie melden terwijl die gebeurt — met de camera, het tijdstip en de video — zodat degene die de manoeuvre leidt hem kan stoppen. Het besluit blijft bij een mens, en dat moet zo blijven: op een kade weegt het oordeel van wie daar staat zwaarder dan welke automatiek ook. IRIS levert wat die persoon mist: een paar ogen op de plek waar op dit moment niemand kijkt.
Ziet het ’s nachts, bij mist en bij regen?
Het ziet ’s nachts, bij mist en bij regen naargelang er beeld overblijft, en hier zijn we liever onaangenaam dan gezellig. ’s Nachts hangt het af van de verlichting op de kade en van de vraag of die camera thermisch is: met licht of met thermisch zie je nog steeds een persoon; zonder het een of het ander niet. Bij regen gaat scherpte verloren, maar er wordt doorgewerkt. Bij dichte mist is het beeld weg, en geen enkel visiesysteem lost dat op: wie je iets anders vertelt, heeft geen mistige nacht op een kade meegemaakt. Daarom staat in het project punt voor punt welke plekken ’s nachts standhouden en welke niet — vooraf, niet achteraf.
Hoeveel meldingen krijgen we per dienst?
Je krijgt de meldingen die je regel vraagt, en die regel bijstellen is het werk van de eerste weken. Een systeem met honderd meldingen per dienst gaat binnen drie dagen uit; dat weten we. Daarom is een regel nooit één enkele voorwaarde: hij combineert wat er te zien is, waar het te zien is en hoelang het er al is. «Iemand staat tijdens de manoeuvre langer dan een paar seconden in de terugslagzone van de tros» is iets anders dan «iemand staat». De zone wordt op het beeld getekend, plus de tijden, de duur en de ontvanger. Een week aan meldingen wordt met je kadechefs doorgenomen en bijgesteld. Een melding waar niemand op afkomt, is verkeerd ingesteld — en dat wordt hersteld.
Telt dit mee voor het havenbeveiligingsplan?
Dit telt mee voor het havenbeveiligingsplan als één hulpmiddel erbij, niet als het plan. Wat het oplevert is bewijs: elke detectie blijft bewaard met de camera, het tijdstip en de videofragmenten, zodat een overschrijding van het hek of een slagboom met twee vrachtwagens en één opening niet langer iemands herinnering is maar een registratie die te raadplegen en te controleren valt. En het dient net zo goed om wie optrad gelijk te geven als om hem tegen te spreken. Nu wat we niet mooier maken: het plan wordt goedgekeurd door de autoriteit, en getekend door je organisatie. Wij leveren het hulpmiddel en de documentatie over de gegevensverwerking, niet het stempel.
Vervangt het het hek, de perimetersensoren of de bewakers?
Nee, IRIS vervangt het hek niet, de perimetersensoren niet en de bewakers niet. Het hek blijft nodig: een hek houdt iemand tegen, een camera houdt niemand tegen. De perimetersensoren blijven waar ze zijn, en IRIS werkt ernaast: waar een sensor meldt dat er iets tegen het hek kwam, zegt IRIS wat daar te zien is en toont het beeld — precies wat je nodig hebt om te beslissen of je iemand stuurt. Met de bewakers gaat het zoals in elke meldkamer: ze worden niet vervangen, wat ze bekijken verandert. Vandaag hebben ze veel meer camera’s voor zich dan ogen. Met IRIS kijken ze niet meer naar alles, maar naar wat telt, wanneer het telt.
Is het voor één terminal of voor de hele haven?
Het is bruikbaar voor één terminal en krijgt een andere betekenis over de hele haven. Op één terminal zit de waarde in de melding: iemand hoort van de situatie terwijl die gebeurt en is op tijd om hem te stoppen. In een haven met meerdere terminals ontstaat iets wat één terminal niet heeft: de vergelijking langs dezelfde meetlat — dezelfde regel, gelijk geschreven, overal toegepast. Dan zie je welke kade de meeste doorgangen onder de last verzamelt, welke ze na een toolbox heeft teruggebracht en waar je eens langs moet. Vandaag beslist dat op het gevoel van wie de meeste kades afloopt. Met het cijfer ervoor beslis je beter, en kun je het uitleggen. Met één terminal beginnen, kijken wat eruit komt en daarna beslissen is het normaalste.
Wat kost het?
Het kost naargelang hoeveel camera’s er worden geanalyseerd, wat er van elke camera wordt gevraagd, waar de video wordt verwerkt en of de hardware van jou is of van ons. We publiceren geen tarief omdat dat niet eerlijk zou zijn: een terminal met twaalf camera’s bij de poort en op de kade is niet hetzelfde project als een haven met meerdere concessies. Wat wél kan: klein beginnen — een paar punten van één terminal, de twee of drie regels die daar echt tellen, en de meldingen met je kadechefs bekijken voordat er iets wordt besloten. Zeg ons hoeveel camera’s je hebt en wat je per camera wilt zien, dan geven we je een bedrag. Het nummer is +34 902 02 70 91.
Volgende stap
Wat ziet een luchthaven voordat de rij ontstaat?
14 gevallen: 7 slaan alarm als er iets gebeurt en 7 meten alleen. Je ziet elk beeld zoals het is en daarna met wat IRIS erin begrijpt.
Wat kan een camera zien zonder iemand aan te wijzen?
13 gevallen: 9 slaan alarm als er iets gebeurt en 4 meten alleen. Je ziet elk beeld zoals het is en daarna met wat IRIS erin begrijpt.
En het beste
Tellen is niet bewaken.Het is weten hoeveel er langskwamen, en wanneer.
Daarmee valt te vergelijken: twee dinsdagen, twee deuren, twee seizoenen. Omdat er elke dag hetzelfde wordt gemeten, houdt de vergelijking vanzelf stand.
Leg ons je probleem voor en wij zeggen of IRIS het begrijpt, of nog niet.
Wij antwoorden dezelfde werkdag.