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¿Qué pasa dentro del túnel cuando algo se cruza?
Dentro del túnel no se ve lo que hay más adelante
Ocho y veinte de la mañana. A un camión se le cayó parte de la carga de desmonte adentro del túnel y los pedazos taparon el carril izquierdo. Detrás frenaron dos carros y el resto se cambia de carril sobre la marcha. Doscientos metros antes, por la boca, siguen entrando vehículos a la velocidad de la vía, sin ver nada de esto. Catorce cámaras del tubo lo están grabando. Ninguna lo está contando.
14 cámaras en 5 sectores
Así se le pide
«Avíseme si aparece un obstáculo en la pista del túnel y dígame en qué carril está.»
Un túnel no tiene berma ni salida. Lo que entra detrás llega a ciegas y a la velocidad de la vía, y cada segundo que el obstáculo sigue ahí es otro vehículo que se lo va a encontrar. Cuando el aviso llega por teléfono, ya hay un alcance, un carril cortado y una fila parada bajo el techo. Después vienen las horas hasta reabrir, el desvío de todo el tráfico y el informe que pregunta a qué hora se vio por primera vez.
Se decide una vez
Cinco definiciones y queda escrito: qué tubo, qué carriles, desde qué tamaño cuenta un objeto, cuántos segundos tiene que llevar quieto y quién recibe el aviso. En una línea: obstáculo en la pista dentro del túnel, más de diez segundos, aviso al centro de control con cámara, carril y punto kilométrico. Corre después en las catorce cámaras del tubo, de día y de noche, en hora punta y a las cuatro de la madrugada. Y si mañana se corta un carril por obras, lo que se cambia es la regla, no la vigilancia.
De ningún tramo de una vía se puede salir tan poco como de un túnel. Sin berma, sin cuneta, sin visión más allá de la curva del tubo y sin señal para llamar. Lo que en superficie sería un susto, adentro se encadena: un objeto en la pista, un frenazo, un alcance, una fila detenida bajo el techo con los motores prendidos. De ahí que los túneles se llenen de cámaras. Y de ahí también que en casi todos terminen siendo un mosaico que nadie puede mirar entero durante ocho horas.
No siempre lo que hay que ver adentro es un accidente. Es un peatón caminando por la pista cerca de la boca. Es un tramo de techo que se quedó sin luminarias mientras el tráfico entra igual. Es humo saliendo del frontal de una camioneta detenida, que es lo peor de todo, porque en un tubo el humo llega mucho antes que el fuego. Y es un operario soldando solo en la obra del tubo nuevo, con la vía ya montada, a media hora del siguiente que va a pasar por ahí.
Lo que hace IRIS es mirar las cámaras que ya están y comprobar las reglas que escribió la concesionaria. Algo aparece en la pista y se queda: se dice, con cámara, carril, punto y video desde el primer segundo. Cerrar el túnel no lo decide, eso le corresponde al centro de control, que es quien puede. Lo único que cambia es el minuto en que esa persona se entera.
Qué cambia
De un obstáculo dentro del tubo uno se enteraba por la llamada de un conductor o porque el conteo de tráfico se venía abajo. Recién entonces el operador salía a buscar la cámara, y muchas veces la encontraba después del alcance. Hoy la cámara se abre sola, con el carril y el punto ya escritos, y quien está de turno decide en ese mismo minuto: señalizar, bajar la velocidad, cerrar. Buena parte de las veces resulta ser una caja de cartón y no pasa nada; eso también hace falta verlo.
Dónde lo hemos visto
CAM-35Desmonte regado en el carril del túnel
«Avíseme si aparece un obstáculo en la pista del túnel y dígame en qué carril está.»
CAM-166Agua entrando a la caja de registro
«Avíseme apenas entre agua por el vano de la caja de registro, y dígame cuánta gente hay adentro en ese momento.»
CAM-101Acceso taponado en la galería
«Avíseme si alguien deja algo delante de una puerta o de una reja de paso y lo deja ahí, porque por ahí es por donde tenemos que pasar nosotros.»
CAM-63Peatones en la pista
«Avíseme al momento si ve a alguien caminando por la pista, y con más razón si es cerca del túnel.»
CAM-59Un soldador trabajando solo en el túnel
«Avíseme si alguien se queda solo soldando en el túnel, porque ahí abajo ese trabajo se hace entre dos.»
CAM-185Un tramo del túnel a oscuras
«Avíseme si un tramo del túnel se queda sin luz, aunque no haya pasado nada más.»
CAM-106Una persona en el piso de la galería
«Avíseme si alguien se queda en el piso y no se levanta, a cualquier hora y en cualquier punto del pabellón.»
CAM-183Un furgón ardiendo dentro del túnel
«Avíseme apenas haya humo o llama dentro del túnel, y dígame en qué punto y qué hay detrás.»
CAM-184Carga perdida dentro del túnel
«Avíseme si aparece carga o cualquier objeto sobre la pista dentro del túnel.»
CAM-186Una persona fuera del auto en el túnel
«Avíseme si alguien se baja del auto y camina por la pista dentro del túnel.»
Lo que no hace
IRIS no cierra el túnel, no cambia la velocidad de los paneles y no llama al equipo de emergencia. Dice lo que ve, con la cámara y el punto, y la maniobra la ordena el centro de control.
Tampoco adivina qué es el objeto ni de qué camión cayó. Distingue que hay algo en la pista que antes no estaba y que sigue ahí. Ponerle nombre es trabajo de quien abre el video.
Preguntas
- ¿Puede IRIS ver el humo antes de que salte la detección de incendios?
- Muchas veces sí, y es porque mira otra cosa. El detector espera a que el humo le llegue; la cámara ve la columna en el punto donde nace, aunque el sensor más cercano esté a cien metros. Eso no reemplaza a la instalación de detección: la acompaña. Y agrega lo que ningún sensor entrega: la imagen del sitio exacto, el carril, si hay gente afuera del vehículo y qué tráfico quedó detrás. Adentro de un túnel, esas cuatro cosas son las que deciden la maniobra.
- ¿Sirven las cámaras que ya tenemos dentro del túnel?
- Casi siempre sirven, si la instalación lo permite y el encuadre abarca la pista completa. Los túneles suelen estar bien equipados: el problema nunca fueron las cámaras sino que nadie aguanta mirando catorce a la vez durante un turno entero. Lo que sí hay que revisar antes es la luz. Un tubo con luminarias quemadas, o con el contraluz de la boca al mediodía, no entrega la misma imagen que a las tres de la madrugada. Una regla se da por buena abriendo esa cámara a esa hora; suponerlo no basta.
- ¿Y los avisos por una bolsa o una sombra?
- Se reducen con la regla, no con una promesa. Usted fija el tamaño mínimo que tiene que tener un objeto para contar y cuántos segundos debe llevar quieto antes de que se avise: una bolsa que cruza el carril con el aire no llega a diez segundos; una parihuela, sí. Va a haber avisos que al abrir el video no sean nada, y está bien que los haya. Adentro de un túnel, mirar diez segundos algo que resulta ser un cartón sale muchísimo más barato que enterarse tarde de que era una llanta.
- ¿IRIS decide cerrar el túnel?
- Lo decide el centro de control; IRIS solo avisa. Y la diferencia pesa, porque cerrar un tubo arrastra consecuencias que ninguna cámara puede valorar: qué tráfico hay adentro en ese momento, qué desvío existe, qué obra está abierta en el otro tubo. Lo que se pone sobre la mesa es la situación con la cámara abierta, el carril, el punto y el video desde el primer segundo, para que quien sí puede decidir lo haga mirando lo que ocurre y no escuchando lo que le cuentan.
La interfaz real, paso a paso
Usted pone la regla una vez. IRIS la aplica siempre.
Va a ver un resumen de la interfaz, reproducido paso a paso y sin manos. Cada vuelta empieza con otro caso. La herramienta completa no cabe en una demostración.
- Se arma la regla
- Se asigna a las cámaras
- Publicada, vigila sola
- Y entonces sale
¿No ve lo suyo acá?
Ojo con la lista: son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Se queda corta a propósito, porque a IRIS se le pide con una frase y las frases no se terminan nunca. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Contar no es vigilar.Es saber cuántos pasaron, y a qué hora.
Sirve para comparar: dos martes, dos puertas, dos campañas. Como se mide igual cada día, la comparación se sostiene sola y no hay nada que discutir.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Contestamos el mismo día hábil.