Soluciones por tipoIntegridad de las infraestructuras
¿Qué pasa adentro del túnel cuando algo se atraviesa?
Adentro del túnel no se ve lo que viene
Ocho y veinte de la mañana adentro del tubo. El carril izquierdo está cubierto de escombros que se le cayeron a un camión, y dos carros frenaron detrás mientras el resto se cambia de carril sobre la marcha. Doscientos metros más atrás, en la boca, los vehículos siguen entrando a la velocidad de la vía sin ver nada de esto. Las catorce cámaras del túnel lo están grabando. Ninguna lo está contando.
14 cámaras en 5 sectores
Así se le pide
«Avíseme si aparece un obstáculo sobre la vía del túnel y dígame en cuál carril está.»
Un túnel no tiene espaldón ni salida. Lo que entra detrás llega a ciegas y a la velocidad de la vía, y cada segundo que el obstáculo sigue ahí es otro vehículo que se lo va a topar. Cuando el aviso entra por teléfono ya hay un golpe, un carril cerrado y una fila detenida bajo la bóveda. Después vienen las horas hasta reabrir, el desvío de todo el tránsito y el informe que pregunta a qué hora se vio por primera vez.
Se decide una vez
Esto se decide una vez. Cuál tubo. Cuáles carriles. A partir de cuál tamaño cuenta un objeto. Cuántos segundos tiene que llevar quieto. A quién se avisa: obstáculo sobre la vía adentro del túnel, más de diez segundos, aviso al centro de control con la cámara, el carril y el kilómetro. IRIS lo aplica en las catorce cámaras del tubo, de día y de noche, en hora pico y a las cuatro de la madrugada. Si mañana se cierra un carril por obra, se cambia la regla, no la vigilancia.
Un túnel es el único tramo de una carretera del que no se puede salir. No hay espaldón, no hay caño, no se ve más allá de la curva del tubo y no hay señal para llamar. Todo lo que afuera es un susto, adentro es una cadena: un objeto sobre la vía, un frenazo, un golpe, una fila detenida bajo la bóveda con los motores encendidos. Por eso los túneles se llenan de cámaras. Y por eso esas cámaras terminan siendo un mosaico que nadie puede mirar entero durante ocho horas seguidas.
Lo que hay que ver adentro no siempre es un accidente. Es un peatón caminando por la vía cerca de la boca. Es un tramo de bóveda que se quedó sin luminarias mientras el tránsito sigue entrando igual. Es humo saliendo del frente de un furgón detenido, que es lo peor de todo porque en un tubo el humo llega mucho antes que el fuego. Y es un operador soldando solo en la obra del tubo nuevo, con la vía ya montada, a media hora del siguiente que va a pasar por ahí.
IRIS mira las cámaras que ya hay y revisa las reglas que escribió quien opera el túnel. Cuando algo aparece sobre la vía y se queda, lo dice: cámara, carril, punto y video desde el primer segundo. Cerrar el túnel no lo decide; eso lo decide el centro de control, que es quien puede. Lo que cambia es el minuto en que esa persona se entera.
Qué cambia
Un obstáculo adentro del tubo se conocía porque llamaba alguien que iba manejando, o porque el flujo se desplomaba. Entonces había que ir a buscar la cámara, y muchas veces se encontraba después del golpe. Ahora la cámara se abre sola con el carril y el punto ya escritos, y quien está de guardia decide en el mismo minuto: señalizar, bajar la velocidad o cerrar. Casi siempre es una caja de cartón y no pasa nada. Eso también hay que verlo.
Dónde lo hemos visto
CAM-35Escombros regados en el carril del túnel
«Avíseme si aparece un obstáculo en la vía del túnel y dígame en cuál carril está.»
CAM-166Agua entrando a chorro en la cámara subterránea
«Avíseme apenas entre agua por el vano del pozo, y dígame cuánta gente hay adentro en ese momento.»
CAM-101El paso de la galería quedó taponado con carros
«Si alguien pone algo enfrente de una puerta o de una reja de paso y lo deja ahí, avíseme: por ahí es por donde tenemos que pasar nosotros.»
CAM-63Peatones caminando por la vía
«Si ve a alguien caminando por la vía, avíseme al momento, y con más razón si es cerca del túnel.»
CAM-59Alguien soldando solo adentro del túnel
«Si alguien se queda solo soldando en el túnel, avíseme: ahí abajo ese trabajo se hace entre dos.»
CAM-185Un tramo del túnel quedó a oscuras
«Avíseme si un tramo del túnel se queda sin luz, aunque no haya pasado nada más.»
CAM-106Una persona en el piso de la galería, quieta
«Si alguien se queda en el piso y no se levanta, avíseme: a cualquier hora y en cualquier punto de la galería.»
CAM-183Un furgón ardiendo adentro del túnel
«Avíseme apenas haya humo o llama dentro del túnel, y dígame en qué punto y qué hay detrás.»
CAM-184Carga botada en dos carriles del túnel
«Avíseme si aparece carga o cualquier objeto sobre la vía dentro del túnel.»
CAM-186Alguien de pie sobre la vía, fuera del carro
«Avíseme si alguien se baja del carro y camina sobre la vía dentro del túnel.»
Lo que no hace
IRIS no cierra el túnel, no cambia la velocidad de los paneles y no llama a los bomberos. Dice lo que ve, con la cámara y el punto, y la maniobra la ordena el centro de control.
Tampoco adivina qué es el objeto ni de cuál camión cayó. Distingue que hay algo sobre la vía que antes no estaba y que sigue ahí. Ponerle nombre le toca a quien abre el video.
Preguntas
- ¿Puede IRIS ver el humo antes de que salte la detección de incendios?
- Muchas veces sí, porque mira otra cosa. Un detector espera a que el humo le llegue; la cámara ve la columna en el punto donde sale, aunque esté a cien metros del sensor más cercano. Eso no sustituye la instalación de detección: la acompaña. Y aporta algo que el sensor no da: la imagen del punto exacto, el carril, si hay gente afuera del vehículo y qué tránsito quedó detrás. En un túnel esas cuatro cosas son las que deciden la maniobra.
- ¿Sirven las cámaras que ya tenemos adentro del túnel?
- En general sí, si la instalación lo permite y el encuadre cubre la vía entera. Los túneles suelen estar bien equipados: la dificultad no son las cámaras, es que nadie puede mirar catorce a la vez durante un turno completo. Lo que sí hay que revisar antes es la luz. Un tubo con luminarias fundidas, o con el contraluz de la boca al mediodía, entrega una imagen distinta de la que entrega a las tres de la madrugada. Una regla se da por buena abriendo esa cámara a esa hora, no suponiéndolo.
- ¿Y los avisos por una bolsa o una sombra?
- La promesa no vale nada aquí; lo que vale es cómo se escribe la regla. Ahí se fija el tamaño mínimo del objeto y cuántos segundos tiene que llevar quieto: una bolsa arrastrada por el aire no aguanta diez segundos en el mismo punto, una tarima sí. Con eso se van casi todas las sombras. Van a quedar avisos que al abrir el video no son nada, y está bien que queden: en un túnel, diez segundos mirando un cartón cuestan muchísimo menos que enterarse tarde de que era una llanta.
- ¿IRIS decide cerrar el túnel?
- No. IRIS avisa; cierra el centro de control. La diferencia importa, porque cerrar un tubo tiene consecuencias que una cámara no puede valorar: cuál tránsito hay adentro, cuál desvío existe, cuál obra hay en la otra vía. Lo que IRIS pone sobre la mesa es la situación con la cámara abierta, el carril, el punto y el video desde el primer segundo, para que la persona que sí puede decidir lo haga con lo que está pasando enfrente y no con lo que le cuentan por teléfono.
La interfaz real, paso a paso
Usted pone la regla una vez. IRIS la aplica siempre.
Lo que va a ver es un resumen de la interfaz, andando paso a paso y sin manos. Cada vuelta arranca con otro caso. Y la herramienta completa no cabe en una demostración.
- Se arma la regla
- Se asigna a las cámaras
- Publicada, vigila sola
- Y entonces salta
¿No ve lo suyo acá?
Lo que está acá son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Y la lista se queda corta a propósito: como se le pide con una frase, las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Contar no es vigilar.Es saber cuántos pasaron, y a qué hora.
Sirve para comparar: dos martes, dos puertas, dos temporadas. Como se mide igual cada día, la comparación se sostiene sola y no queda nada que discutir.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.