Mototaxis cruzando la raya, contados uno por uno

Hay una raya dibujada de sardinel a sardinel, cruzada a la marcha, y una zona sobre el tramo de pista. Cada mototaxi que cruza la raya se suma, y el sentido de la raya dice si baja o si sube; la zona mide cuánto se demora en cruzar el tramo y si se queda detenido adentro. Esto no se pide hablando: contar necesita saber exactamente por dónde pasa la línea y en qué sentido, y una raya no se puede describir con una frase, hay que trazarla sobre el encuadre. Preguntar sirve para buscar y para describir; contar se configura dibujando. Por eso el número es repetible y auditable: la raya está donde estaba el año pasado.

El mototaxi es una clase de vehículo más, y como cualquier otra se cuenta. Lo que hoy no existe es el número: cuántas unidades pasan por ese corredor, a qué horas y qué días. Sin ese dato, dónde poner un paradero, cuántos cupos autorizar o cómo ordenar el giro del óvalo se decide con la impresión de quien pasó por ahí una tarde. Con la raya dibujada, la municipalidad tiene la serie completa, todo el año y sin nadie en la esquina, medida siempre en el mismo punto. Y como se mide igual cada año, la comparación entre este y el anterior no admite discusión. IRIS entrega el número. La decisión, cuántos cupos y qué horario, es de quien gobierna esa calle, y no la toma una cámara.