El trencito turístico bajando por el casco antiguo

Hay una raya dibujada de acera a acera, cruzada a la marcha, y una zona sobre el tramo de vía. Cada unidad que cruza la raya se suma, y el sentido de la raya dice si baja o si sube; la zona mide cuánto tarda en cruzar el tramo y si se queda parada adentro. Esto no se pide hablando: contar necesita saber exactamente por dónde pasa la línea y en qué sentido, y una raya no se puede describir con una frase, hay que trazarla sobre el encuadre. Preguntar sirve para buscar y para describir; contar se configura dibujando. Por eso el número es repetible y se puede auditar: la raya está donde estaba el año pasado.

Un casco antiguo con calles de un carril y actividad turística regulada tiene un problema recurrente y muy poco número: cuántas unidades pueden circular, en qué horario y cuántas hay de verdad a la vez. Hoy eso se controla poniendo a alguien de pie en una esquina con una libreta, un rato, un día. Con la raya dibujada, el conteo sale solo: cuántos pasan, a qué horas y qué días, todo el año y sin nadie parado en la esquina. Y aparece la segunda lectura, que es la que termina en la reunión de vecinos: en qué franja se concentra el movimiento y durante cuántas horas seguidas hay tránsito por una calle donde la gente vive. IRIS da el número. La decisión —cuántos permisos, qué horario, qué meses— es de quien la tiene que tomar, y no la toma una cámara.