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La bancaDetección de intrusiones

CAM-517

Una caja de valores cruza ocho metros de vereda

Nueve y media de la mañana. El blindado está parqueado contra el bordillo con las puertas de atrás abiertas. Dos personas del transporte de valores llevan una caja hasta la puerta de la agencia, donde espera una tercera. Entre el vehículo y la puerta hay ocho metros de vereda: es el único tramo del recorrido en que la carga está a la vista de la vía. IRIS cronometra ese tramo —cuándo se abren las puertas, cuánto dura el trayecto, a qué hora entra la caja— y avisa por una sola cosa: que la puerta de atrás siga abierta sin nadie del servicio al lado.

Nueve y media de la mañana. El blindado está parqueado contra el bordillo con las puertas de atrás abiertas. Dos personas del transporte de valores llevan una caja hasta la puerta de la agencia, donde espera una tercera. Entre el vehículo y la puerta hay ocho metros de vereda: es el único tramo del recorrido en que la carga está a la vista de la vía. IRIS cronometra ese tramo —cuándo se abren las puertas, cuánto dura el trayecto, a qué hora entra la caja— y avisa por una sola cosa: que la puerta de atrás siga abierta sin nadie del servicio al lado.
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Imagen generada con IA

CAM-517 · CASH DELIVERY · REAR DOOR OPEN 2 min

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

  • puerta de atrás abierta, 2 minutos
  • blindado de valores
  • caja de valores
  • persona que lleva la caja, adelante
  • persona que lleva la caja, atrás
  • persona del servicio en la puerta
  • entrada de la agencia

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

  • 2 min 10 sTiempo que la puerta de atrás lleva abierta
  • 38 sDuración del trayecto de la caja
  • 8 mMetros de vereda a la vista
  • 3Personas del servicio en la vereda
  • 10:14Hora del aviso
  • 10:12:31Video guardado desde

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

Si

la puerta de atrás del blindado lleva más de sesenta segundos abierta y no hay ninguna persona del servicio a menos de dos metros

Entonces

  1. avisa a la central de monitoreo con la cámara, la hora y cuánto lleva abierta la puerta
  2. guarda el video desde el minuto en que se abrieron las puertas del blindado
  3. deja la recogida anotada con la hora de apertura, la duración del trayecto y la hora de entrada
La instrucción que lo configuró«Avíseme si la puerta de atrás del blindado se queda abierta más de un minuto sin ninguna persona del servicio al lado, y guárdeme la hora de cada recogida.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la red de agencias

El vehículo es blindado y la bóveda es una bóveda. Lo frágil son los ocho metros de vereda del medio, y esos ocho metros hoy no los cronometra nadie. De cada recogida IRIS deja tres datos: a qué hora se abrieron las puertas, cuánto duró el trayecto y a qué hora entró la caja. Cuando todo sale bien —que es casi siempre— ese registro no interrumpe a nadie: se queda ahí. El día que el traslado dure el triple, o que la puerta de atrás quede abierta con el vehículo vacío, alguien lo va a saber mientras está pasando y no tres semanas después. El video deja de ser una cinta y pasa a ser una memoria que se consulta.

Lo que suelen preguntar

¿IRIS reconoce a las personas del servicio?

No. IRIS no identifica a nadie y no guarda ningún nombre. Lo que distingue es una posición, no una persona: hay alguien a menos de dos metros de la puerta abierta, o no lo hay. Si mañana viene otra tripulación, la regla funciona igual, porque la regla no habla de quién es nadie.

¿Sirve de algo si la recogida sale bien todos los días?

Sirve justamente por eso. Como sale bien todos los días, nadie la mira, y el día que no salga bien tampoco la va a estar mirando nadie. Y el registro no vale solo para el día malo: con las horas de cien recogidas se ve cuánto dura de verdad un traslado en esa agencia, y se ve que el 15 y el fin de mes dura más porque hay más gente en la vereda. Entonces uno que dura el triple deja de ser una impresión y pasa a ser un dato. Eso también protege a la tripulación que lo hace.

¿Qué no puede ver esta cámara?

No sabe qué hay adentro de la caja, no comprueba si la recogida estaba programada y no ve el interior del vehículo. Y tiene un punto ciego que conviene decir en voz alta: con el blindado parqueado entre la cámara y la vereda, la propia carrocería tapa un pedazo del recorrido. Por eso la zona del traslado se dibuja desde la parte de atrás del vehículo hasta la puerta, y no de lado a lado de la vía, y por eso lo que se anota son horas y duraciones, que es lo que sí se puede medir desde aquí.

La interfaz real, paso a paso

Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.

Se ve el recorrido de un caso de principio a fin, en un resumen de la interfaz real reproducido sin manos. Lo que no se ve son las demás pantallas, que son muchas.

  1. Salta el aviso
  2. Usted abre el aviso
  3. Confirma o descarta
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IRISDirectoGrabacionesGISIncidencias3996SituaciónCasosLPRAutomatizacionesIRIS DATA
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Y lo mejor

A las cuatro de la mañana,la cámara sigue mirando igual que al mediodía.

No se le cierran los ojos, no se distrae y no cambia de turno. Lo que pasa de madrugada se entiende de madrugada, y no a la mañana siguiente.

Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

Respondemos el mismo día hábil.