Solutions par typeAnalyse de mobilité
Combien de fois est-ce passé à deux doigts d’arriver ?
Le presque ne laisse aucune trace
Dix-sept heures moins dix, la rue devant l’école. Un enfant avec un cartable surgit entre deux voitures garées et traverse en plein milieu de la chaussée, en courant, hors du passage. Sur cette voie arrive une autre voiture qui freine à temps. Rien ne se passe. Le conducteur repart, l’enfant atteint le trottoir, et pas une ligne n’est écrite au rapport du jour, puisqu’il ne s’est rien passé.
11 caméras dans 7 secteurs
C’est comme ça qu’on le demande
«Alertez-moi quand un enfant s’engage sur la chaussée hors du passage, et gardez combien de fois, à quelle heure et à quel endroit.»
La même chose se produit chaque après-midi, à la même heure et au même endroit, sans qu’une ligne soit écrite. Le jour où la voiture ne freinera pas à temps, quelqu’un demandera si c’était déjà arrivé. Ce sera arrivé cent vingt fois, et personne ne comptait. Un passage se déplace ou se met au feu avec des données, et cette donnée manque.
On décide une fois
La mairie, ou l’usine, décide une fois quelle surface est chaussée et laquelle ne l’est pas, à quelles heures cela compte et ce qui se passe alors : est-ce que ça sonne au centre de contrôle, est-ce que c’est seulement compté, ou les deux. Cette seconde partie est celle que presque personne ne demande et celle qui rapporte le plus : que ce soit toujours consigné, même sans coup de frein. IRIS l’applique chaque jour à la même heure.
La rue de l’école, c’est la version que tout le monde reconnaît, mais la même scène se rejoue dans un entrepôt, et là le véhicule pèse quatre tonnes. Un opérateur longe le bord de l’allée verte, le pictogramme piéton dans le dos, tandis qu’un chariot avance dans la voie voisine. Au croisement de l’allée 4, un autre sort avec une palette empilée au-dessus de la tête du cariste : devant lui, il ne voit rien, et le piéton s’écarte d’un bond. Dans l’allée moteurs, un AGV arrive par la gauche au moment où un chariot traverse par la droite.
Dans ces trois lieux, on demande deux choses à la caméra, et elles sont différentes. La première, l’alerte immédiate : une personne et un véhicule ont coïncidé sur le même tronçon, avec l’heure et la vidéo conservée. La seconde, le comptage : combien de fois cette semaine, à quel croisement, à quelle heure et avec quelle machine. La première sert à parler au conducteur. La seconde sert à déplacer un rack, inverser un sens de circulation ou poser un miroir, ce qui supprime réellement le risque.
Et il faut dire ce que ce n’est pas : un procès. C’est rarement l’inattention de quelqu’un ; c’est une allée mal tracée ou une charge qui bouche la vue. Avec la donnée, on parle de ce qu’on change au sol.
Ce qui change
Avant, le presque disparaissait. Si personne ne tombait, pas de rapport ; sans rapport, cela n’avait pas existé. Et les changements se décidaient sur ce qu’on racontait en réunion.
Aujourd’hui, chaque coïncidence est consignée avec l’heure, le point et la vidéo, et à la fin du mois il y a une liste. On voit le croisement qui concentre la moitié des cas et l’heure où ils se regroupent. C’est cela qui déplace un miroir, une barrière ou un horaire.
Où nous l’avons vu
CAM-236Un piéton fait un bond en arrière au croisement
«Préviens-moi quand une personne et un engin se croisent au croisement, et garde-moi la vidéo.»
CAM-12Véhicule sur le trottoir
«Préviens-moi si un véhicule se gare sur le trottoir et dis-moi depuis combien de temps.»
CAM-254Une simple ligne blanche sépare le piéton du chariot
«Préviens-moi quand un chariot et une personne se trouvent sur le même tronçon d'allée, et dis-moi combien de fois cela arrive chaque jour.»
CAM-271Le piéton fait un bond pour s’écarter au croisement
«Préviens-moi quand une personne et un chariot se trouvent en même temps dans le croisement de l’allée 4, et garde-moi la vidéo.»
CAM-470Une voiture arrive au passage juste quand quelqu’un le traverse
«Préviens-moi quand une voiture entre sur le passage alors que quelqu’un le traverse.»
CAM-63Piétons sur la chaussée
«Préviens-moi tout de suite si tu vois quelqu'un marcher sur la chaussée, et plus encore près du tunnel.»
CAM-140Un enfant traverse seul la rue
«Préviens-moi quand un enfant s'engage sur la chaussée hors du passage piéton, et garde-moi le compte : combien de fois, à quelle heure et à quel endroit.»
CAM-41Boulevard : voitures, vélos et piétons
«Dis-moi aussi combien de personnes passent à vélo ou en trottinette sans casque, pour savoir s'il faut une campagne de sécurité.»
CAM-272Il traverse le passage piéton sans voir ce qu’il y a devant
«Préviens-moi quand un chariot traverse le passage piéton trop vite ou avec la charge qui lui masque la vue.»
Ce qu’il ne fait pas
IRIS ne freine pas la voiture et n’arrête pas le chariot : il alerte, et c’est une personne qui décide. Et il ne sait pas qui est le piéton : il n’identifie personne et ne tient aucun registre de personnes.
De plus, une coïncidence à l’image n’est pas toujours un risque réel : deux choses qui semblent proches peuvent être à quatre mètres. Le critère se règle sur place.
Questions
- Distingue-t-il un enfant d’un adulte ?
- Pas par son nom, et il n’en a pas besoin. IRIS n’identifie personne : il ne reconnaît pas les visages et ne sait pas de qui l’enfant est le fils. Ce qu’il voit, c’est une petite personne à un endroit où passent des voitures, et c’est cela qui déclenche la règle. Pour ce qu’il faut ici — que quelqu’un regarde ce point maintenant et que ce soit compté pour plus tard — savoir qui c’est n’apporte rien, et le conserver aurait un coût qui n’en vaut pas la peine.
- Peut-il arrêter le chariot ou l’AGV ?
- Pas tout seul, et cette frontière doit être respectée. Arrêter une machine est une fonction de sécurité de l’installation, avec ses composants, son câblage et sa certification ; une caméra ne peut pas prendre cette place et ne doit pas le prétendre. Ce que fait IRIS, c’est alerter sur le moment, conserver la vidéo et compter la fréquence. Si le site dispose d’un système d’arrêt, c’est lui qui commande ; IRIS apporte l’œil qui voit tout le croisement.
- Compte-t-il aussi les fois où rien n’arrive ?
- Oui, et c’est ce qu’il fait de plus précieux ici. Un accident est une donnée qui arrive trop tard : quand elle existe, il n’y a plus rien à prévenir. Les presque, eux, arrivent toutes les semaines et ne sont consignés nulle part aujourd’hui. Les compter transforme une intuition — « ce croisement est dangereux » — en une liste de dates, d’heures et de lieux. Cela justifie un miroir, un sens inversé ou un autre horaire de livraison.
- Et la nuit ou sous la pluie ?
- Cela fonctionne, mais pas de la même façon, et il faut le dire. Une personne en vêtements sombres, la nuit, avec une chaussée mouillée qui réfléchit les phares, c’est la situation la plus difficile pour n’importe quelle caméra — et pour le conducteur aussi. Dans une rue éclairée, cela tient bien ; sur un tronçon sans lumière, il faut de l’éclairage ou une caméra prévue pour. En entrepôt ou en parking, le problème ne se pose pas.
Toutes les simulations
Un liquide s’est répandu
Préviens-moi s’il y a du liquide ou de la mousse hors de sa place et qu’au bout de deux minutes c’est toujours là.
- La phrase
- Où elle s’applique
- Ce qu’elle trouve
- La même règle
Vous ne voyez pas le vôtre ?
Ces mots sont ceux que nous avons construits, pas ceux qu’IRIS comprend. La liste est courte exprès : on le demande avec une phrase, et les phrases ne s’épuisent pas. Dites-nous ce qu’il y a devant vos caméras et nous vous dirons s’il le comprend, ou pas encore.
Et le meilleur
Chercher quelque chose dans la vidéo d’hierdevrait prendre le temps de le demander.
Fini de rembobiner six heures le doigt sur la souris. Vous écrivez ce que vous cherchez, avec des mots simples, et les moments correspondants apparaissent. Les caméras ne changent pas.
Expliquez-nous votre problème et nous vous dirons si IRIS le comprend, ou pas encore.
Nous répondons le jour ouvré même.