Lösungen nach TypMobilitätsanalyse
Wie oft ist es schon fast passiert?
Das Beinahe hinterlässt keine Spur
Zehn vor fünf, die Straße vor der Schule. Ein Kind mit Rucksack tritt zwischen zwei geparkten Autos hervor und läuft mitten über die Fahrbahn, außerhalb des Überwegs. Auf dieser Spur kommt ein Auto und bremst rechtzeitig. Es passiert nichts. Der Fahrer fährt weiter, das Kind erreicht den Gehweg, und im Tagesbericht steht keine einzige Zeile, weil ja nichts passiert ist.
11 Kameras in 7 Branchen
So fragt man danach
«Melden Sie mir, wenn ein Kind außerhalb des Überwegs auf die Fahrbahn tritt, und halten Sie fest, wie oft, wann und wo.»
Genau das passiert jeden Nachmittag, zur selben Stunde, an derselben Stelle, und keine Zeile hält es fest. An dem Tag, an dem ein Auto nicht rechtzeitig bremst, fragt jemand, ob das schon vorkam. Es wird hundertzwanzigmal vorgekommen sein, und niemand zählte es. Überwege werden mit Daten verlegt oder mit Ampeln versehen — und diese Daten fehlen.
Einmal entscheiden
Die Kommune oder das Werk entscheidet einmal, welche Fläche Fahrbahn ist und welche nicht, wann das zählt und was dann geschieht: ob es in der Leitstelle klingelt, ob nur gezählt wird, oder beides. Dieser zweite Teil wird fast nie verlangt und bringt am meisten: dass es immer protokolliert wird, auch ohne Bremsung. IRIS wendet das jeden Tag zur selben Stunde an, ohne dass jemand daran denken muss.
Die Schulstraße ist die Version, die jeder kennt, aber dieselbe Szene wiederholt sich in einer Halle, und dort wiegt das Fahrzeug vier Tonnen. Ein Mitarbeiter geht am Rand des grünen Fußwegs, das Fußgängerpiktogramm im Rücken, während auf der Fahrspur daneben ein Stapler fährt. An der Kreuzung von Gang 4 fährt ein weiterer heraus, die Palette über Kopfhöhe gestapelt: geradeaus sieht er nichts, und der Fußgänger springt zur Seite. Im Motorengang kommt ein AGV von links, während ein Stapler von rechts kreuzt.
An allen drei Orten fragt man die Kamera zwei verschiedene Dinge. Erstens die Meldung jetzt: Person und Fahrzeug waren im selben Abschnitt, mit Uhrzeit und gesichertem Video. Zweitens die Zählung: wie oft diese Woche, an welcher Kreuzung, zu welcher Zeit und mit welcher Maschine. Das Erste dient dem Gespräch mit dem Fahrer. Das Zweite dient dazu, ein Regal zu versetzen, eine Fahrtrichtung zu drehen oder einen Spiegel zu montieren — und das nimmt das Risiko wirklich weg.
Und es gehört gesagt, was das nicht ist: kein Urteil über jemanden. Selten ist es Unachtsamkeit; meist ist es ein schlecht geführter Gang oder eine sichtversperrende Last. Mit Daten geht es nicht um Schuld, sondern darum, was am Boden geändert wird.
Was sich ändert
Früher verschwand das Beinahe. Fiel niemand um, gab es keine Meldung; ohne Meldung hatte es nicht stattgefunden. Und Änderungen entschied man nach dem, was in einer Besprechung erzählt wurde.
Heute wird jede Begegnung mit Uhrzeit, Ort und Video festgehalten, und am Monatsende gibt es eine Liste. Man sieht die Kreuzung mit der Hälfte der Fälle und die Stunde, in der sie sich ballen. Das verschiebt einen Spiegel, ein Geländer oder eine Zeitregel.
Wo wir das gesehen haben
CAM-236Ein Fußgänger springt an der Kreuzung zurück
«Sag mir Bescheid, wenn sich Mensch und Fahrzeug an der Kreuzung begegnen, und sichere mir das Video.»
CAM-12Fahrzeug auf dem Gehweg
«Melde mir ein Fahrzeug, das auf dem Gehweg parkt, und wie lange es schon dort steht.»
CAM-254Nur ein weißer Strich trennt den Fußgänger vom Stapler
«Melde mir, wenn ein Stapler und eine Person gleichzeitig im selben Gangabschnitt sind, und zähl mir, wie oft das pro Tag passiert.»
CAM-271Der Fußgänger springt an der Kreuzung zur Seite
«Sag mir Bescheid, wenn eine Person und ein Stapler gleichzeitig in der Kreuzung von Gang 4 sind, und sichere mir das Video.»
CAM-470Ein Auto erreicht den Überweg genau dann, wenn jemand darauf geht
«Melde dich, wenn ein Auto auf den Überweg fährt, während jemand darauf geht.»
CAM-63Fußgänger auf der Fahrbahn
«Melde mir sofort, wenn jemand auf der Fahrbahn geht – erst recht in Tunnelnähe.»
CAM-140Ein Kind überquert allein die Straße
«Melde mir, wenn ein Kind abseits des Zebrastreifens auf die Fahrbahn tritt, und halte fest, wie oft das vorkommt, zu welcher Uhrzeit und an welcher Stelle.»
CAM-41Boulevard: Autos, Räder, Fußgänger
«Sag mir auch, wie viele ohne Helm mit Rad oder E-Scooter vorbeikommen, damit ich weiß, ob eine Sicherheitskampagne nötig ist.»
CAM-272Über den Fußgängerüberweg, ohne zu sehen, was vor ihm liegt
«Sag mir Bescheid, wenn ein Stapler zu schnell über den Fußgängerweg fährt oder die Ladung ihm die Sicht nimmt.»
Was es nicht tut
IRIS bremst kein Auto und stoppt keinen Stapler: Es meldet, und entscheiden tut ein Mensch. Und es weiß nicht, wer der Fußgänger ist: Es identifiziert niemanden und führt keine Personenregister.
Zudem ist eine Überlagerung im Bild nicht immer ein echtes Risiko: Was nebeneinander wirkt, kann vier Meter auseinanderliegen. Das Kriterium wird vor Ort abgestimmt, mit denen, die den Gang kennen.
Fragen
- Unterscheidet es ein Kind von einem Erwachsenen?
- Nicht mit Namen, und das ist auch nicht nötig. IRIS identifiziert niemanden: Es erkennt keine Gesichter und weiß nicht, wessen Kind da quert. Es sieht eine kleine Person an einem Ort, an dem Autos fahren, und das löst die Regel aus. Für das, was hier gebraucht wird — dass jetzt jemand hinsieht und der Fall später gezählt ist —, bringt die Identität nichts, und sie zu speichern hätte einen Preis, der sich nicht lohnt.
- Kann es den Stapler oder das FTS anhalten?
- Nicht von sich aus, und diese Grenze gehört respektiert. Eine Maschine anzuhalten ist eine Sicherheitsfunktion der Anlage, mit eigenen Bauteilen, eigener Verkabelung und Zertifizierung; eine Kamera kann diesen Platz nicht einnehmen und sollte es nicht behaupten. IRIS meldet sofort, sichert das Video und zählt die Häufigkeit. Gibt es ein Stoppsystem, hat dieses das Sagen; IRIS liefert das Auge, das die ganze Kreuzung sieht.
- Zählt es auch die Male, an denen nichts passiert?
- Ja, und das ist das Wertvollste hier. Ein Unfall ist eine Zahl, die zu spät kommt: Wenn es sie gibt, ist nichts mehr zu verhüten. Beinahe-Fälle dagegen passieren jede Woche und werden heute nirgends erfasst. Sie zu zählen macht aus einer Vermutung — «diese Kreuzung ist gefährlich» — eine Liste mit Daten, Uhrzeiten und Orten. Damit begründet man einen Spiegel, eine gedrehte Fahrtrichtung oder andere Lieferzeiten.
- Und nachts oder bei Regen?
- Es funktioniert, aber nicht gleich gut, und das gehört gesagt. Eine Person in dunkler Kleidung, nachts, auf nasser Fahrbahn, die Scheinwerfer spiegelt, ist die schwierigste Lage für jede Kamera — und für den Fahrer ebenso. In einer Straße mit Laternen trägt es gut; auf unbeleuchteter Strecke braucht es Licht oder eine dafür ausgelegte Kamera. In Halle oder Parkhaus stellt sich das Problem nicht, weil das Licht immer gleich ist.
Alle Simulationen
Etwas ist ausgelaufen
Sag mir Bescheid, wenn Flüssigkeit oder Schaum außerhalb ihres Platzes liegt und nach zwei Minuten noch da ist.
- Der Satz
- Wo sie gilt
- Was sie findet
- Dieselbe Regel
Ihres ist nicht dabei?
Diese Wörter sind die, die wir gebaut haben – nicht die, die IRIS versteht. Die Liste bleibt bewusst kurz: Man fragt mit einem Satz, und Sätze gehen nicht aus. Sagen Sie uns, was vor Ihren Kameras passiert, und wir sagen Ihnen, ob es das versteht – oder noch nicht.
Und das Beste
Etwas im Video von gestern zu findensollte so lange dauern wie die Frage danach.
Schluss mit sechs Stunden Zurückspulen, den Finger auf der Maus. Sie schreiben in normalen Worten, was Sie suchen, und die passenden Momente erscheinen. Die Kameras bleiben dieselben.
Erzählen Sie uns Ihr Problem, und wir sagen Ihnen, ob IRIS es versteht oder noch nicht.
Wir antworten am selben Werktag.