Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántas veces ha estado a punto de pasar?
El casi no deja rastro
Las cinco menos diez, la calle de delante del colegio. Un niño con mochila sale de entre dos coches aparcados y cruza por mitad de la calzada, corriendo, fuera del paso. Por ese carril viene otro coche que frena a tiempo. No pasa nada. El conductor sigue, el niño llega a la acera y en el parte del día no se escribe una sola línea, porque no ha pasado nada.
11 cámaras en 7 sectores
Así se le pide
«Avísame cuando un niño se meta en la calzada fuera del paso, y guárdame cuántas veces pasa, a qué hora y en qué punto.»
Eso mismo pasa cada tarde, a la misma hora y en el mismo punto, y no hay una sola línea escrita sobre ello. El día que el coche no frene a tiempo se abrirá un expediente, se pedirá el vídeo y alguien preguntará si esto había pasado antes. Habrá pasado ciento veinte veces. Y no habrá manera de demostrarlo, porque nadie contaba los casi. Un paso se mueve, se pinta o se semaforiza con datos, y ese dato es justo el que falta.
Se decide una vez
El ayuntamiento, o la fábrica, decide una vez qué superficie es calzada y cuál no, en qué horas importa y qué pasa cuando ocurre: si suena en el centro de control, si solo se cuenta, o las dos cosas. Y esa segunda parte es la que casi nadie pide y la que más rinde: que quede apuntado siempre, aunque no haya frenazo. IRIS lo aplica todos los días a la misma hora, sin que nadie se acuerde de encenderlo.
La calle del colegio es la versión que todo el mundo reconoce, pero la misma escena se repite dentro de una nave, y allí el vehículo pesa cuatro toneladas. Un operario camina por el borde del pasillo verde con el pictograma de peatón a su espalda, y por el carril de al lado avanza una carretilla. En el cruce del pasillo 4, otra sale con un palé de cajas apilado por encima de la cabeza del conductor: de frente no ve nada, y quien va a pie se aparta de un salto. En el pasillo de motores, un AGV llega por la izquierda al mismo tiempo que una carretilla cruza por la derecha.
En los tres sitios hay dos cosas que pedirle a la cámara, y son distintas. La primera es el aviso de ahora: una persona y un vehículo han coincidido en el mismo tramo, con la hora y el vídeo guardado para verlo. La segunda es la cuenta: cuántas veces ha pasado esta semana, en qué cruce, a qué hora y con qué máquina. La primera sirve para hablar con quien conducía. La segunda sirve para mover una estantería, cambiar un sentido de circulación o poner un espejo, que es lo que de verdad quita el riesgo.
Y conviene decir lo que esto no es: un juicio a nadie. Casi nunca es el descuido de una persona; es un pasillo mal trazado o una carga que tapa la vista. Con el dato delante, se habla de qué se cambia en el suelo.
Qué cambia
Antes, el casi desaparecía. Si nadie se caía, no había parte; si no había parte, no existía. Y los cambios en la calle o en el pasillo se decidían con lo que contaba la gente en una reunión.
Ahora cada coincidencia queda apuntada con hora, punto y vídeo, y al final del mes hay una lista. Se ve el cruce que concentra la mitad de los casos y la hora en que se juntan casi todos. Eso es lo que mueve un espejo, una valla o un horario.
Dónde lo hemos visto
CAM-236Un peatón salta hacia atrás en el cruce
«Avísame cuando una persona y un vehículo coincidan en el cruce, y guárdame el vídeo.»
CAM-12Vehículo sobre la acera
«Avísame si un vehículo aparca sobre la acera y dime cuánto tiempo lleva ahí.»
CAM-254Solo una raya blanca separa al peatón de la carretilla
«Avísame cuando una carretilla y una persona coincidan en el mismo tramo de pasillo, y cuéntame cuántas veces pasa cada día.»
CAM-271El peatón se aparta de un salto en el cruce
«Avísame cuando una persona y una carretilla coincidan en el cruce del pasillo 4 y guárdame el vídeo.»
CAM-470Un coche llega al paso justo cuando alguien lo cruza
«Avísame cuando un coche entre en el paso de peatones mientras hay alguien cruzando.»
CAM-63Peatones en la calzada
«Avísame al momento si ves a alguien andando por la calzada, y con más razón si es cerca del túnel.»
CAM-140Un niño cruza solo la calle
«Avísame cuando un niño se meta en la calzada fuera del paso, y guárdame cuántas veces pasa, a qué hora y en qué punto.»
CAM-41Bulevar: coches, bicis y peatones
«Cuéntame también cuánta gente pasa en bici o patinete sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad.»
CAM-272Cruza el paso de peatones sin ver lo que hay delante
«Avísame cuando una carretilla cruce el paso de peatones demasiado rápido o con la carga tapándole la vista.»
Lo que no hace
IRIS no frena el coche ni para la carretilla: avisa, y quien decide es una persona. Y no sabe quién es el peatón: no identifica a nadie y no lleva registro de personas.
Además, una coincidencia en la imagen no siempre es un riesgo real: dos cosas que parecen juntas pueden estar a cuatro metros. El criterio se ajusta en el sitio con quien conoce el pasillo.
Preguntas
- ¿Distingue un niño de un adulto?
- No con nombre y apellidos, y no le hace falta. IRIS no identifica a nadie: no reconoce caras y no sabe de quién es hijo el niño que cruza. Lo que ve es una persona pequeña en un sitio por donde pasan coches, y eso es lo que hace saltar la regla. Para lo que se necesita aquí —que alguien mire ese punto ahora y que quede contado para después— saber quién es no aporta nada, y guardarlo tendría un coste que no vale la pena pagar.
- ¿Puede parar la carretilla o el AGV?
- No por sí solo, y esa frontera hay que respetarla. Parar una máquina es una función de seguridad de la instalación, con sus propios elementos, su cableado y su certificación; una cámara no puede ocupar ese sitio y no debería pretenderlo. Lo que IRIS hace es avisar al momento, dejar el vídeo y contar cuántas veces ocurre. Si la instalación tiene un sistema de parada, ese sistema manda; IRIS aporta el ojo que ve el cruce entero.
- ¿Cuenta también las veces que no pasa nada?
- Sí, y es lo más valioso que hace aquí. Un atropello es un dato que llega tarde: cuando existe, ya no hay nada que prevenir. Los casi, en cambio, pasan todas las semanas y hoy no se apuntan en ninguna parte. Contarlos convierte una sospecha —«ese cruce es peligroso»— en una lista con fechas, horas y puntos. Con eso se justifica un espejo, un cambio de sentido o un horario distinto de reparto, y se justifica delante de quien paga.
- ¿Y de noche o con lluvia?
- Funciona, pero no igual, y conviene decirlo. Una persona con ropa oscura, de noche y con la calzada mojada reflejando faros es la situación más difícil que hay para cualquier cámara, y también para el conductor. En una calle con farolas se sostiene bien; en un tramo sin luz, hace falta iluminación o una cámara pensada para eso. Dentro de una nave o de un aparcamiento el problema no existe, porque la luz es siempre la misma.
Todas las simulaciones
Algo se ha derramado
Avísame si hay líquido o espuma fuera de su sitio y a los dos minutos sigue ahí.
- La frase
- Dónde vale
- Lo que encuentra
- La misma regla
¿No ves lo tuyo aquí?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntanos qué tienes delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Buscar algo en el vídeo de ayerdebería durar lo que tardas en preguntarlo.
Se acabó rebobinar seis horas con el dedo en el ratón. Escribes qué buscas, con palabras normales, y salen los momentos que encajan. Las cámaras siguen siendo las de siempre.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable.