CAM-63
Peatones en la calzada
Dos personas caminan por la calzada, muy cerca de la boca de un túnel. Por el mismo tramo se acercan un coche y un camión a velocidad de autopista.
Activa IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- peatón
- boca de túnel
- coche
- camión
La regla
Decides una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
una persona camina por la calzada o por el arcén de la vía
Entonces
- avisar al centro de control con la prioridad más alta
- bajar el límite y encender los paneles del tramo anterior
- enviar la patrulla y avisar a la policía de tráfico
La instrucción que lo configuró«Avísame al momento si ves a alguien andando por la calzada, y con más razón si es cerca del túnel.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
Un peatón en una vía rápida es de las cosas que más asustan a quien está de turno en un centro de control, y casi siempre se sabe por la llamada de otro conductor. Cerca de un túnel es peor: no hay dónde apartarse y el que conduce pasa de la luz del día a la sombra justo donde están esas dos personas. Con IRIS el operador recibe el aviso mientras siguen caminando, y ve por qué carril van y en qué sentido. Baja el límite en los paneles de antes del túnel y manda a la patrulla, que es lo único que saca a alguien de ahí a tiempo.
Lo que suelen preguntar
¿Y si son operarios trabajando en la vía?
Se avisa igual, y está bien que sea así. Cuando hay un trabajo programado se marcan la franja horaria y el tramo, y durante ese rato los avisos de esa zona se agrupan en vez de saltar uno a uno. Pero una persona andando por una autopista siempre queda registrada, con hora e imagen: eso es justo lo que hace falta si luego hay que revisar cómo se hizo el trabajo.
¿Puede confundir una sombra o un cartel con una persona?
Puede pasar, y por eso el aviso nunca llega solo: llega con el recorte de imagen y el vídeo, y el operador lo confirma de un vistazo. IRIS se apoya en la forma, en el movimiento y en el tamaño que cabe esperar a esa distancia, así que una sombra quieta o una silueta pintada rara vez pasan el filtro. Cuando un punto da muchos avisos dudosos, se ajusta el encuadre o la zona vigilada; lo que no se hace es apagar el aviso.
¿Por qué es tan crítico justo en la boca del túnel?
Porque ahí el conductor tarda un momento en adaptar la vista al cambio de luz, no hay arcén ancho donde apartarse y frenar cuesta más de lo que la gente cree. Por eso en ese punto se ponen cámaras a los dos lados de la boca y se comprueba una a una que se vea bien la calzada de entrada y la de salida. Si una cámara queda a contraluz y no distingue a una persona, se mueve o se añade otra.
Un caso distinto cada vuelta
Mira lo que pasa. Y mira lo que IRIS hace con ello.
No es un vídeo grabado ni un dibujo: es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. La herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Encuentra la placa
- Lee los caracteres
- Sigue la misma placa
Siguiente paso
¿Quién mira una autopista entera?
10 casos: 8 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira una estación entera en hora punta?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hay obra, ni zanjas, ni cables nuevos:las cámaras ya están puestas y ya están mirando.
Lo que cambia es lo que pasa con esa imagen. Antes se guardaba y no la veía nadie; ahora se entiende mientras ocurre, con los mismos equipos que compraste hace años.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable.