CAM-61
Choque múltiple en la vía
Tres coches han chocado y han quedado cruzados sobre dos carriles. Hay piezas sueltas por el asfalto y detrás se está formando una cola que crece.
Activa IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- coche implicado
- restos
- cola
- carril cortado
La regla
Decides una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
dos o más vehículos quedan parados y cruzados sobre los carriles
Y ademásdetrás empieza a acumularse cola
Entonces
- avisar al centro de control con la cámara y el carril
- abrir el vídeo desde unos segundos antes del choque
- avisar a la patrulla y a emergencias
La instrucción que lo configuró«Avísame en cuanto haya un choque en la vía y dime qué carriles quedan cortados.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
El operador del centro de control tiene delante decenas de cámaras y no puede mirarlas todas a la vez. Hoy, de un accidente se entera casi siempre por una llamada, y para entonces la cola ya mide varios cientos de metros. Con IRIS el aviso salta mientras el choque está pasando, con la cámara, el carril cortado y el vídeo de los segundos anteriores. Ese operador cierra el carril, baja el límite en los paneles y manda a la patrulla antes de que llegue el segundo accidente: el del coche que frena tarde contra la cola.
Lo que suelen preguntar
¿Cómo distingue IRIS un accidente de un atasco normal?
Por cómo están puestos los vehículos. En un atasco los coches están parados dentro de su carril y en fila; en un choque quedan cruzados, en ángulos raros, con restos alrededor y con gente que se baja. IRIS describe lo que ve —vehículos detenidos y cruzados, piezas en la calzada, personas fuera del coche— y el operador lo confirma con la imagen en la misma pantalla. IRIS no dictamina la causa del accidente: eso es trabajo de quien instruye el atestado.
¿IRIS llama solo a la ambulancia?
No. IRIS avisa al centro de control y le pone delante la cámara, el carril y el vídeo; la llamada a emergencias la hace una persona, que es quien decide. Se puede configurar para que además lance avisos automáticos —un sonido en la sala, un correo, un mensaje al móvil del jefe de turno—, pero movilizar recursos sigue siendo una decisión humana, y así tiene que ser.
¿Funciona de noche o con niebla?
Depende de lo que vea la cámara. Con el alumbrado del tramo, con los faros del propio tráfico o con una cámara térmica, IRIS sigue viendo vehículos detenidos y cola. Con niebla cerrada o con la lente sucia ve menos, igual que vería menos una persona mirando esa misma pantalla. Por eso cada punto se comprueba antes de dar la cobertura por buena, y donde la cámara no llega, se dice.
Un caso distinto cada vuelta
Mira lo que pasa. Y mira lo que IRIS hace con ello.
No es un vídeo grabado ni un dibujo: es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. La herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Tú preguntas
- IRIS busca
- Te lo enseña
Siguiente paso
¿Qué ve un recinto con veinte mil personas dentro?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Cuándo se decide una mala reseña?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hay que picar ni una pared:las cámaras que ya tienes puestas pueden empezar a entender.
Ni obra, ni cableado nuevo, ni cambiar de equipo. Se conecta a lo que ya hay, y lo que ya hay empieza a contar lo que ve.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable.