Oplossingen per typeMobiliteitsanalyse
Hoe vaak is het al bijna gebeurd?
Het bijna laat geen spoor na
Tien voor vijf, de straat voor de school. Een kind met een rugzak stapt tussen twee geparkeerde auto’s vandaan en rent midden over de rijbaan, buiten de oversteek. Over die rijstrook komt een auto die op tijd remt. Er gebeurt niets. De bestuurder rijdt door, het kind bereikt de stoep en in het dagrapport komt geen enkele regel, want er is niets gebeurd.
11 camera’s in 7 sectoren
Zo vraag je erom
«Waarschuw me als een kind buiten de oversteek de rijbaan op stapt, en houd bij hoe vaak, hoe laat en waar.»
Precies dit gebeurt elke middag, op hetzelfde uur en op dezelfde plek, en er staat geen regel over op papier. De dag dat een auto niet op tijd remt, vraagt iemand of dit eerder is gebeurd. Het zal honderdtwintig keer zijn gebeurd, en niemand telde het. Een oversteek verplaats of beregel je met gegevens, en juist die gegevens ontbreken.
Eén keer beslissen
De gemeente, of de fabriek, beslist één keer welk oppervlak rijbaan is en welk niet, op welke uren het telt en wat er dan gebeurt: of het in de meldkamer afgaat, of het alleen wordt geteld, of allebei. Dat tweede deel vraagt bijna niemand en levert het meest op: dat het altijd wordt vastgelegd, ook zonder remmen. IRIS past het elke dag op hetzelfde uur toe, zonder dat iemand eraan hoeft te denken.
De schoolstraat is de versie die iedereen herkent, maar dezelfde scène herhaalt zich in een hal, en daar weegt het voertuig vier ton. Een medewerker loopt langs de rand van het groene looppad met het voetgangerspictogram in zijn rug, terwijl er op de rijstrook ernaast een heftruck aankomt. Op de kruising van gang 4 rijdt er een uit met een pallet dozen boven het hoofd van de bestuurder gestapeld: recht vooruit ziet hij niets, en wie te voet is springt opzij. In de motorengang komt een AGV van links op het moment dat een heftruck van rechts kruist.
Op alle drie de plekken vraag je de camera twee dingen, en die verschillen. Het eerste is de melding nu: persoon en voertuig zijn in hetzelfde stuk samengekomen, met tijd en bewaard beeld. Het tweede is de telling: hoe vaak deze week, op welke kruising, op welk uur en met welke machine. Het eerste helpt bij het gesprek met de bestuurder. Het tweede helpt bij het verplaatsen van een stelling, het omdraaien van een rijrichting of een spiegel — en dat haalt het risico er echt uit.
En het is goed te zeggen wat dit niet is: geen oordeel over wie dan ook. Het is zelden onoplettendheid; het is een slecht getekend pad of een lading die het zicht wegneemt. Met gegevens gaat het niet over schuld maar over wat er op de vloer verandert.
Wat er verandert
Vroeger verdween het bijna. Viel er niemand, dan was er geen melding; zonder melding had het niet bestaan. En veranderingen werden besloten op basis van wat mensen in een overleg vertelden.
Nu wordt elke samenkomst vastgelegd met tijd, plek en beeld, en aan het eind van de maand ligt er een lijst. Je ziet de kruising waar de helft van de gevallen zit en het uur waarop bijna alles samenkomt. Dat verzet een spiegel, een hek of een tijdschema.
Waar we het hebben gezien
CAM-236Een voetganger springt achteruit op de kruising
«Waarschuw me als een persoon en een voertuig elkaar op de kruising tegenkomen, en bewaar de beelden.»
CAM-12Voertuig op de stoep
«Waarschuw me als een voertuig op de stoep parkeert en hoelang het er al staat.»
CAM-254Alleen een witte streep scheidt de voetganger van de heftruck
«Waarschuw me als een heftruck en een persoon tegelijk in hetzelfde stuk pad zijn, en tel hoe vaak dat per dag gebeurt.»
CAM-271De voetganger springt opzij op de kruising
«Waarschuw me als een persoon en een heftruck tegelijk op de kruising van gangpad 4 zijn, en bewaar de beelden.»
CAM-470Een auto bereikt het zebrapad net als iemand oversteekt
«Waarschuw me als een auto het zebrapad op rijdt terwijl er iemand oversteekt.»
CAM-63Voetgangers op de rijbaan
«Waarschuw me meteen als je iemand over de rijbaan ziet lopen, en zeker vlak bij de tunnel.»
CAM-140Een kind steekt alleen de straat over
«Waarschuw me als een kind buiten het zebrapad de rijbaan op stapt, en houd voor me bij hoe vaak dat gebeurt, op welk uur en op welke plek.»
CAM-41Boulevard: auto's, fietsen, voetgangers
«Vertel me ook hoeveel mensen zonder helm op de fiets of step voorbijkomen, zodat ik weet of er een veiligheidscampagne nodig is.»
CAM-272Over het zebrapad zonder te zien wat eraan komt
«Waarschuw me als een heftruck te snel over het zebrapad rijdt of met een lading die het zicht wegneemt.»
Wat het niet doet
IRIS remt de auto niet en stopt de heftruck niet: het waarschuwt, en een mens beslist. En het weet niet wie de voetganger is: het identificeert niemand en houdt geen persoonsregister bij.
Bovendien is samenvallen in beeld niet altijd echt risico: twee dingen die naast elkaar lijken kunnen vier meter uit elkaar staan. Het criterium wordt ter plaatse afgestemd, met wie het gangpad kent.
Vragen
- Onderscheidt het een kind van een volwassene?
- Niet bij naam, en dat hoeft ook niet. IRIS identificeert niemand: het herkent geen gezichten en weet niet wiens kind daar oversteekt. Wat het ziet is een klein persoon op een plek waar auto’s rijden, en dat laat de regel afgaan. Voor wat hier nodig is — dat iemand nu naar die plek kijkt en dat het voor later geteld wordt — voegt weten wie het is niets toe, en bewaren zou een prijs hebben die het niet waard is.
- Kan het de heftruck of de AGV stoppen?
- Niet uit zichzelf, en die grens hoor je te respecteren. Een machine stoppen is een veiligheidsfunctie van de installatie, met eigen componenten, bekabeling en certificering; een camera kan die plaats niet innemen en hoort dat niet te claimen. Wat IRIS doet is meteen waarschuwen, het beeld bewaren en tellen hoe vaak het gebeurt. Heeft de installatie een stopsysteem, dan beslist dat; IRIS levert het oog dat de hele kruising ziet.
- Telt het ook de keren dat er niets gebeurt?
- Ja, en dat is het waardevolste wat het hier doet. Een aanrijding is een gegeven dat te laat komt: als het bestaat, valt er niets meer te voorkomen. Bijna-ongelukken gebeuren daarentegen elke week en worden vandaag nergens vastgelegd. Ze tellen maakt van een vermoeden — «die kruising is gevaarlijk» — een lijst met datums, tijden en plekken. Daarmee onderbouw je een spiegel, een omgedraaide rijrichting of andere leveringstijden.
- En ’s nachts of bij regen?
- Het werkt, maar niet even goed, en dat zeg je beter. Iemand in donkere kleding, ’s nachts, met een nat wegdek dat koplampen weerkaatst, is de moeilijkste situatie die er is voor welke camera dan ook — en voor de bestuurder ook. In een straat met lantaarns houdt het goed stand; op een onverlicht stuk is verlichting nodig of een camera die daarvoor gemaakt is. In een hal of garage speelt dit niet, want het licht is altijd hetzelfde.
Alle simulaties
Er is iets gemorst
Waarschuw me als er vloeistof of schuim buiten zijn plek ligt en het er na twee minuten nog steeds ligt.
- De zin
- Waar het geldt
- Wat het vindt
- Dezelfde regel
Staat die van jou er niet bij?
Deze woorden zijn wat wij hebben gebouwd, niet wat IRIS begrijpt. De lijst is met opzet kort: je vraagt het met een zin, en zinnen raken niet op. Vertel ons wat er voor je camera’s gebeurt en wij zeggen of het dat begrijpt, of nog niet.
En het beste
Iets terugvinden in de beelden van gisterenzou net zo lang moeten duren als de vraag zelf.
Geen zes uur terugspoelen meer met je vinger op de muis. Je typt in gewone woorden wat je zoekt en de passende momenten komen tevoorschijn. Dezelfde camera’s als altijd.
Leg ons je probleem voor en wij zeggen of IRIS het begrijpt, of nog niet.
Wij antwoorden dezelfde werkdag.