CAM-221

El bastidor lateral no es el de esta carrocería

Turno de mañana. Sobre el skid de la estación de montaje hay una carrocería plateada esperando su bastidor lateral, y el bastidor que está listo a un metro, en el carro con ruedas, no le va a entrar: la forma no corresponde a ese hueco, es de otra variante. El operario que va a montarlo se paró junto al carro con la pieza a la vista, comparándola. En el pasillo, dos compañeros siguen la línea con la mirada. Lo que IRIS compara son esas dos cosas: la pieza que hay preparada en el puesto y la variante que pide la unidad que está en la estación.

CAM-221 · BODY SHOP ST-14 · VARIANT MISMATCH

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

bastidor lateral de otra variante en el carro
carrocería en la estación
operario comparando la pieza con la carrocería
operario esperando junto a la línea
carro de piezas de la estación
carrocería siguiente en la línea

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

58Carrocerías pasadas por la estación en el turno
3 min 40 sTiempo de la carrocería en la estación
3Personas en el encuadre
2Avisos de pieza no prevista en el turno
09:12Hora del aviso

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Decidís una vez. IRIS lo aplica siempre.

la pieza preparada en la estación no coincide con la variante prevista

Entonces

avisa al jefe de línea con la estación, la hora y la imagen de la pieza
guarda el video de la pieza junto a la carrocería antes de montarla
deja el aviso enlazado a la carrocería que ocupa la estación

La instrucción que lo configuró«Avisame cuando la pieza preparada en la estación no sea la variante que toca para esa carrocería.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la planta

El bastidor equivocado es barato de evitar y caro de descubrir. Si llega a montarse, la falla no sale hasta el control final, con veinte carrocerías más atrás en la línea, y retirarlo ahí son horas de línea y trabajo repetido. La ventana buena dura lo que la pieza está en el carro, y son unos minutos. Ahí es donde llega el aviso: con la estación, la hora y la imagen de la pieza al lado de la carrocería. Montarla o no montarla lo decide el jefe de línea, no el sistema.

Lo que suelen preguntar

¿Cómo sabe IRIS qué variante toca en cada carrocería?

Eso no lo decide la cámara: se lo dice la planta. La orden de producción vive en el sistema de fabricación, y de ahí IRIS recibe qué variante corresponde a la unidad que está en la estación. Lo que la cámara pone es la otra mitad de la comparación: ver la pieza que de verdad está preparada, contrastar su forma con la esperada y avisar con imagen y minuto exacto cuando las dos no coinciden.

¿Y si la pieza está tapada o boca abajo en el carro?

Entonces no hay aviso, y eso es a propósito. Una cámara solo compara lo que le entra en el encuadre; si la pieza está cubierta, de espaldas o fuera de campo, IRIS no la evalúa y se queda callada. Lo que nunca hace es dar por buena una pieza que no vio. Decir “no se pudo comprobar” es más útil que decir “estaba bien”, aunque suene peor.

¿IRIS para la línea cuando encuentra la pieza equivocada?

Sobre la máquina no toca nada. Lo que sale de acá es un aviso: la estación, la hora y la imagen, en la pantalla de quien lleva la línea. A partir de ahí decide una persona si para, si manda a cambiar la pieza o si sigue de largo, y esa decisión no la puede tomar una cámara. Qué merece aviso y qué se hace después está escrito en las reglas de la planta, no en las nuestras.

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