CAM-226

El asiento no es el de esta unidad

Estación de montaje de asientos. La carrocería, todavía sin pintar, ya lleva puesto un asiento rojo y negro. Enfrente, en un carro de línea, espera un asiento beige con una X roja pegada en el respaldo: ese código no es el de esta configuración. Tres personas lo están discutiendo junto al carro. Al fondo, un robot y más contenedores de componentes. IRIS ve que el asiento preparado no es el que pide la orden de este bastidor.

CAM-226 · SEAT FITTING · PART REF MISMATCH

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

asiento beige marcado con una X en el carro
asiento rojo y negro ya montado
carro de asientos junto a la línea
carrocería sin pintar en el puesto
jefe de puesto mirando el carro
compañero esperando al otro lado del carro

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

1Asientos que no coinciden
1Asientos ya montados en la unidad
3Personas en el encuadre
4 minTiempo desde el aviso
46Unidades comprobadas en el turno

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Decidís una vez. IRIS lo aplica siempre.

el asiento preparado en el carro no coincide con el código de la orden de esa carrocería

Entonces

avisa al jefe de línea con la cámara, la hora y el puesto
guarda la imagen del asiento del carro y la del asiento ya montado
mantené el aviso abierto hasta que se vea el asiento correcto en el carro

La instrucción que lo configuró«Avisame si el asiento que hay en el carro no es el de la orden de esta carrocería.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la planta

Un asiento no es una pieza cualquiera: lleva pretensor, sensor de ocupación y conector, y es un componente de seguridad. Si se monta el código que no era, la falla aparece en el control final o en la auditoría del cliente, y para entonces el carro pasó por diez puestos más. Toda la diferencia está en dónde se descubre. Con la carrocería todavía parada, se cambia el carro y la línea sigue. Diez estaciones después hay que desmontar un asiento ya puesto, rehacer el reporte y explicar por qué pasó.

Lo que suelen preguntar

¿IRIS lee el código del asiento?

Lo lee cuando está impreso en la etiqueta de la pieza o del carro y queda dentro del encuadre. Ese código se compara contra la orden de esa carrocería y ahí sale el aviso. Y conviene decir qué es y qué no es eso: leer la etiqueta de una pieza no tiene nada que ver con reconocer a nadie. En esta escena hay tres personas y el sistema no sabe quiénes son, ni le hace falta saberlo para avisar.

¿Y si la etiqueta no se ve desde la cámara?

Entonces se trabaja con lo que sí queda a la vista: el color, la forma y el tipo de asiento que hay en el carro, contra lo que pide la orden. Con eso alcanza para avisar de un beige donde tocaba un rojo y negro. Lo que no se puede es prometer certeza de código exacto sin leer el código, y por eso se dice desde el principio en vez de descubrirlo el día que falla.

¿Esto sustituye al control de calidad final?

El control final se queda donde está, con las mismas comprobaciones de siempre. Lo único que se mueve es el reloj: el aviso llega con la carrocería todavía parada en el puesto, y no dos horas y diez estaciones después. IRIS pone la imagen y el minuto exacto; qué se hace con esa unidad lo decide la planta con sus propias reglas.

Otras cámaras

Miralo vos mismo

Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.

Sin manos y sin locución, así se reproduce este resumen de la interfaz real. Se ve el recorrido entero de un caso; lo que no se ve son las demás pantallas, que son muchas.