CAM-226

El asiento del carro de línea no va con esa carrocería

En el carro de línea, delante de la estación, hay un asiento beige con una X roja pegada en el respaldo. La carrocería que espera —sin pintar todavía— ya trae puesto un asiento rojo con negro, y esa X quiere decir que la referencia del carro no va con esta configuración. Tres personas están paradas junto al carro hablándolo. Al fondo, un robot y más contenedores de componentes. IRIS compara el asiento preparado contra la orden de este bastidor y ve que no es el que pide.

CAM-226 · SEAT FITTING · PART REF MISMATCH

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

asiento beige marcado con una X en el carro
asiento rojo con negro ya montado
carro de asientos junto a la línea
carrocería sin pintar en el puesto
responsable de puesto mirando el carro
compañero esperando al otro lado del carro

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

1Asientos que no coinciden
1Asientos ya montados en la unidad
3Personas en el encuadre
4 minTiempo desde el aviso
46Unidades comprobadas en el turno

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

el asiento preparado en el carro no coincide con la referencia de la orden de esa carrocería

Entonces

avisa al supervisor de línea con la cámara, la hora y el puesto
guarda la imagen del asiento del carro y la del asiento ya montado
mantén el aviso abierto hasta que se vea el asiento correcto en el carro

La instrucción que lo configuró«Avísame si el asiento que hay en el carro no es el de la orden de esta carrocería.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la planta

Ver la discrepancia con la carrocería todavía detenida significa cambiar el carro y seguir: son dos minutos. Verla más tarde significa desmontar un asiento ya puesto, rehacer el reporte y explicárselo a alguien. Y un asiento no es una pieza cualquiera: trae pretensor, sensor de ocupación y conector. Si se monta la referencia que no era, la falla sale en el control final o en la auditoría, y para entonces el carro pasó por diez puestos y por dos turnos distintos.

Lo que suelen preguntar

¿IRIS lee la referencia del asiento?

Si la referencia está impresa en la etiqueta de la pieza o del carro, y la cámara la alcanza a ver, se lee y se compara contra la orden de esa carrocería. Es leer un cartón pegado a un asiento, nada más. Vale la pena subrayar dónde termina eso: en el cuadro hay tres personas y el sistema no sabe quiénes son ni lo necesita para avisar. Lo que compara son dos números, no dos caras.

¿Y si la etiqueta no se ve desde la cámara?

Entonces trabaja con lo que sí entra en el cuadro: el color, la forma y el tipo de asiento que hay en el carro, frente a lo que pide la orden. Con eso alcanza para avisar de un beige donde tocaba rojo con negro. Cuando hace falta certeza de referencia exacta, esa la da la lectura del código y no la forma. Se dice desde el principio, no cuando ya está instalada la cámara.

¿Esto sustituye al control de calidad final?

El control final se queda igual, con las mismas comprobaciones de siempre. Lo único que se mueve es el momento: el aviso entra con la carrocería todavía en el puesto, no dos horas después y diez estaciones adelante. IRIS pone la imagen y el minuto. Qué se hace con esa unidad lo decide la planta con su procedimiento, no el sistema de video.

Otras cámaras

Míralo tú mismo

Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.

Reproducido sin manos, un resumen de la interfaz real. Se ve el recorrido completo de un caso, de principio a fin. Lo que no se ve son las otras pantallas, que son muchas.