CAM-387

Un camión de frente por el carril contrario

Media tarde en la vía de la cantera, con el polvo levantado. Un camión rojo cargado baja de frente por el carril de la izquierda, y la flecha pintada en ese carril apunta al otro lado. Las señales azules de la berma marcan el sentido de cada vía. Por la derecha, un camión de acarreo amarillo cargado de roca circula como debe. Al fondo trabaja un cargador frontal. IRIS ve por qué carril va cada vehículo y hacia dónde, y lo compara con el sentido marcado.

CAM-387 · HAUL ROAD · WRONG WAY

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

camión en sentido contrario
flecha del carril pintada en la vía
señal de sentido del carril
camión de acarreo cargado en su sentido
cargador frontal trabajando junto a la vía

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

25 sTiempo en sentido contrario
6Vehículos en el tramo
2Sentidos contrarios contados hoy
31Pasos por el tramo en la última hora
17:05Hora del paso

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

un vehículo circula por un carril en sentido contrario al marcado

Entonces

avisa al jefe de vías con la cámara, el carril y la hora
guarda el video desde que el vehículo entra al tramo
suma el paso al conteo de sentidos contrarios de la guardia

La instrucción que lo configuró«Avíseme apenas un camión entre a la vía en sentido contrario, y muéstreme por dónde entró.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la planta

En una vía minera dos máquinas cargadas no se esquivan: una de las dos tiene que parar, y con la tolva llena eso son decenas de metros de frenada. Desde una cabina alta, y con el polvo levantado de media tarde, el otro camión aparece cuando ya está encima. Por eso el sentido de cada carril está pintado en el piso y señalizado en la berma. Con la cámara, el jefe de vías se entera mientras está pasando y no en el relevo, cuando alguien lo comenta de casualidad. Y queda el video para conversarlo con el chofer.

Lo que suelen preguntar

¿IRIS mide también la velocidad en la vía?

La mide, y sin inventar nada: se marcan dos puntos del propio terreno a una distancia conocida y se cronometra cuánto tarda el vehículo en ir del primero al segundo. Eso da una velocidad repetible, no una estimación. Igual que un conteo, se configura dibujando las líneas encima de la imagen, y por eso cualquiera puede volver a revisar el número con el video al lado.

¿Sabe quién iba manejando?

No. IRIS no reconoce rostros y no identifica a nadie. Ve un vehículo circulando en sentido contrario y guarda la hora, el carril y la imagen. Quién iba al volante sale del parte de guardia de la empresa. La cámara sirve para conversar del hecho, no de la persona, y ese es el orden que funciona en una vía minera.

¿Avisa antes de que ocurra un choque?

Predecir un choque no lo hace, y quien lo prometa está vendiendo humo. Lo que hace es más modesto y más útil: decir que ahora mismo hay un vehículo en sentido contrario, en este carril y en este tramo. Ese aviso sale con la maniobra en curso, que es el único momento en que alguien puede hacer algo. Qué se hace con él lo decide una persona, con el video delante.

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