CAM-223

Un punto de fijación quedó sin perno

Estación de ensamble interior. Alguien se inclinó dentro de la carrocería y señala con el guante un punto de fijación del piso que quedó sin perno. Al otro lado del riel, un compañero sujeta el skid. Adelante hay un carro con herramienta y, a la derecha, bandejas azules llenas de pernos. IRIS comprueba punto por punto si hay algo puesto en cada agujero antes de que la carrocería avance.

CAM-223 · TRIM LINE ST-31 · FASTENER MISSING

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

punto de fijación sin perno
operador señalando el punto vacío
operador al otro lado del riel
bandejas de pernos del puesto
carro de herramienta de la estación
carrocería abierta en la estación

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

14Puntos de fijación comprobados en la carrocería
1Puntos vacíos contados
2 min 05 sTiempo de la carrocería en la estación
2Personas en el encuadre
16:48Hora del aviso

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

un punto de fijación sigue vacío al terminar la operación

Entonces

avisa al puesto con la estación, el punto y la hora
guarda la imagen del punto vacío y la del punto ya cubierto
deja las dos imágenes enlazadas a esa carrocería

La instrucción que lo configuró«Avíseme cuando una carrocería salga de la estación con algún punto de fijación vacío.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la planta

Con el vehículo ya armado, un perno que falta en el piso no se ve: aparece meses después en un ruido, en una vibración o en una revisión. Con la cámara el aviso sale en la propia estación, con la imagen del punto vacío y la hora; se pone el perno y la línea sigue. Y queda la evidencia sin que nadie la escriba: esa unidad tiene una imagen del punto antes y otra después.

Lo que suelen preguntar

¿IRIS comprueba si el tornillo está bien apretado?

El par de apriete no se ve en una imagen: lo mide el atornillador conectado, que es el que conoce la fuerza que aplicó. Lo que IRIS ve es si el punto está vacío o si hay algo puesto. Las dos cosas se complementan: la cámara dice que falta la pieza, la herramienta dice si la que está puesta llegó al par previsto.

¿Y si tapan el punto con la mano justo en ese momento?

Entonces espera. Un punto solo se confirma cuando se vio despejado, y si la mano lo cubre justo en ese instante, IRIS busca el siguiente encuadre libre. Nunca da por bueno un punto que no pudo ver, y si la carrocería avanza sin que se haya visto, lo que sale es un aviso de que no se pudo comprobar.

¿Esto sustituye a la comprobación de calidad al final de línea?

De ninguna manera: el control final se queda donde está. Lo que cambia es dónde salta el aviso, que pasa a ser la estación misma, y ahí el defecto se resuelve en segundos en lugar de en horas. Y cada unidad se lleva su imagen con la hora exacta. El sistema de calidad no se toca; IRIS trabaja al lado.

Otras cámaras

Simulación · así trabaja IRIS

Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.

Es un resumen de la interfaz real, andando sin manos. Se ve un caso completo, de principio a fin; lo que no se ve son las otras pantallas, que son muchas.