CAM-223

Un punto de fijación quedó sin perno

Estación de armado interior. Alguien se inclinó dentro de la carrocería y señala con el guante un punto de fijación del piso que quedó sin perno. Al otro lado del riel, un compañero sujeta el skid. Delante hay un carro con herramienta y, a la derecha, bandejas azules llenas de pernos. IRIS revisa punto por punto si hay algo puesto en cada agujero antes de que la carrocería avance.

CAM-223 · TRIM LINE ST-31 · FASTENER MISSING

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

punto de fijación sin perno
operario señalando el punto vacío
operario al otro lado del riel
bandejas de pernos del puesto
carro de herramienta de la estación
carrocería abierta en la estación

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

14Puntos de fijación comprobados en la carrocería
1Puntos vacíos contados
2 min 05 sTiempo de la carrocería en la estación
2Personas en el encuadre
16:48Hora del aviso

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo sobre la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

un punto de fijación sigue vacío al terminar la operación

Entonces

avisa al puesto con la estación, el punto y la hora
guarda la imagen del punto vacío y la del punto ya cubierto
deja las dos imágenes enlazadas a esa carrocería

La instrucción que lo configuró«Avíseme cuando una carrocería salga de la estación con algún punto de fijación vacío.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la planta

Un perno que falta en el piso de la carrocería no se ve con el auto ya armado: aparece meses después en un ruido, en una vibración o en una revisión. Con la cámara el aviso sale en la propia estación, con la imagen del punto vacío y la hora. Se pone el perno y la línea sigue. Y queda el respaldo: esa unidad tiene una imagen del punto antes y otra después.

Lo que suelen preguntar

¿IRIS comprueba si el perno quedó bien apretado?

El torque no es imagen: lo mide el atornillador conectado, que es el que sabe con cuánta fuerza apretó. Lo que ve la cámara es otra cosa, y también hace falta: si el punto quedó vacío o si hay algo puesto en él. Las dos no se pisan. Una dice que falta la pieza; la otra dice si la que está llegó al torque previsto.

¿Y si tapan el punto con la mano justo entonces?

Entonces IRIS espera. Solo confirma un punto cuando lo vio despejado, y si la mano lo cubre justo en ese instante, busca el siguiente encuadre libre. Nunca da por bueno un punto que no pudo ver, y si la carrocería avanza sin que lo haya visto, lo que manda es un aviso de que no se pudo comprobar.

¿Esto reemplaza a la revisión de calidad al final de línea?

Al revés: lo refuerza. El control final se queda donde está y con las mismas atribuciones. Lo que cambia es que el aviso se adelanta a la estación misma, donde esto se resuelve en segundos en vez de en horas, y que cada unidad se lleva su imagen con hora. IRIS trabaja al lado del sistema de calidad de la planta, nunca en su lugar.

Otras cámaras

Simulación · así funciona IRIS

Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.

Un extracto de la interfaz real, reproducido sin que nadie toque nada. Se ve un caso de punta a punta; lo que queda afuera son las otras pantallas, que son muchas.