CAM-223

Un punto de fijación que quedó sin perno

Estación de montaje interior. Un operario se inclinó adentro de la carrocería y está señalando con el guante un punto de fijación del piso que quedó sin perno. Al otro lado del riel, un compañero sujeta el skid. Delante hay un carro con herramienta y, a la derecha, bandejas azules llenas de pernos. Lo que hace IRIS antes de que la carrocería avance es simple: revisar punto por punto si en cada agujero hay algo puesto.

CAM-223 · TRIM LINE ST-31 · FASTENER MISSING

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

punto de fijación sin perno
operario señalando el punto vacío
operario al otro lado del riel
bandejas de pernos del puesto
carro de herramienta de la estación
carrocería abierta en la estación

Lo que mide esta cámara

Un aviso dice que pasa algo. La lectura dice cuánto.

14Puntos de fijación comprobados en la carrocería
1Puntos vacíos contados
2 min 05 sTiempo de la carrocería en la estación
2Personas en el encuadre
16:48Hora del aviso

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

La regla

Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

un punto de fijación sigue vacío al terminar la operación

Entonces

avisa al puesto con la estación, el punto y la hora
guarda la imagen del punto vacío y la del punto ya cubierto
deja las dos imágenes enlazadas a esa carrocería

La instrucción que lo configuró«Avíseme cuando una carrocería salga de la estación con algún punto de fijación vacío.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la planta

Con el carro ya montado, un perno que falta en el piso no se ve. Aparece meses después: en un ruido, en una vibración, en una revisión. Con la cámara el aviso sale en la propia estación, con la imagen del punto vacío y su hora; el operario lo pone y la línea sigue. Y queda el respaldo: esa unidad tiene una imagen del punto antes y otra después.

Lo que suelen preguntar

¿IRIS comprueba si el tornillo está bien apretado?

El apriete no está en la imagen. IRIS ve si el punto quedó vacío o si tiene algo puesto, y ahí termina su parte. La fuerza aplicada la mide el atornillador conectado, que es el que la conoce. Las dos cosas se complementan bien: la cámara dice que falta la pieza, la herramienta dice si la que sí está llegó al par previsto.

¿Y si el operario tapa el punto con la mano justo entonces?

Entonces IRIS espera. Un punto solo se da por confirmado cuando se lo vio despejado; si la mano lo cubre en ese instante, busca el siguiente encuadre libre. Nunca da por bueno lo que no pudo ver, y si la carrocería avanza sin que se haya podido mirar, lo que sale no es un visto bueno: es un aviso de que ese punto quedó sin comprobar.

¿Reemplaza esto a la comprobación de calidad al final de línea?

De ninguna manera: el control final se queda donde está y con el mismo peso. Lo que hace la cámara es correr el aviso hacia atrás, hasta la estación en la que el asunto se resuelve en segundos y no en horas, y dejar por cada unidad una imagen con su hora exacta. Es una capa que se suma al sistema de calidad, no una que lo sustituya.

Otras cámaras

Simulación · así funciona IRIS

Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.

Se ve el recorrido de un caso de principio a fin, en un resumen de la interfaz real reproducido sin manos. Lo que no se ve son las demás pantallas, que son muchas.