Soluções por tipoAnálise de mobilidade
Há quanto tempo está aquilo na faixa?
Há algo na faixa e ninguém o viu
Onze e vinte da manhã, dentro de um túnel. Um camião perdeu parte da carga na curva: duas caixas rebentadas, uns tubos e uma palete atravessada ocupam a faixa da direita. O camião seguiu e não deu por nada. Os carros que vêm atrás desviam-se mudando de faixa em andamento, um atrás do outro, e quem chegar daqui a quarenta segundos não o verá até à saída da curva.
3 câmaras em 2 setores
É assim que se pede
«Avisa-me se cair alguma coisa na faixa de rodagem e diz-me em que faixa ficou.»
Um objecto na faixa de rodagem não se mexe, não foge e não dá a cara. Fica ali até alguém o ver e avisar, e esse alguém costuma ser o condutor que já travou a fundo. Dentro de um túnel a margem é ainda menor: não há berma, não há visibilidade e uma travagem brusca em cadeia é o que transforma uma palete num acidente com vários veículos e o túnel cortado meia manhã.
Decide-se uma vez
Isto decide-se uma só vez. Tu dizes que troços se olham, que faixas há em cada um, o que se considera obstáculo e a quem se avisa: ao centro de controlo, à patrulha de conservação ou aos dois ao mesmo tempo. O IRIS aplica-o em todas as câmaras desses troços, de dia e de noite, e não depende de alguém ter aquele quadrante aberto. Se abrir um troço novo, junta-se à regra.
Isto é o contrário de quase tudo o resto que uma câmara faz. Aqui não há movimento para detectar: há algo que ficou parado onde não devia haver nada. Uma palete na faixa central, escombros a cobrir a da esquerda, uma roda solta que rolou vinte metros mais à frente. Nada disso se mexe, nada disso chama a atenção num ecrã, e no entanto cada segundo que passa ali é mais um carro que chega a cento e vinte sem saber.
O valor está na faixa, não no objecto. Que há algo na estrada acaba por se saber. O que muda a resposta é saber em que faixa está e em que ponto exacto, porque disso depende se se corta uma faixa ou duas, que painel se acende, a que quilómetro se manda a patrulha e se é preciso parar o trânsito do túnel. Esse detalhe é o que hoje se perde na chamada de um condutor que diz «há qualquer coisa caída mais ou menos ao pé da portagem».
E depois há a parte que só se vê no vídeo: de onde saiu. Com a gravação sabe-se que veículo a perdeu e a que horas, e isso deixa de ser uma discussão sobre quem paga a limpeza. A mesma câmara que avisa do obstáculo guarda o minuto em que caiu, que é a única prova que existe de algo que não deixou mais nenhum rasto.
O que muda
Antes, o centro de controlo sabia por telefone, e quem ligava ia a conduzir e não sabia dizer a faixa nem o quilómetro exacto. Mandava-se uma patrulha à procura. Agora o aviso chega com a câmara, o ponto e a faixa ocupada, por isso o painel acende-se mais cedo e a patrulha sai a saber ao que vai e o que vai encontrar.
Onde já o vimos
CAM-13Perda de carga
«Avisa-me se cair carga de um veículo para a via e diz-me que faixa fica ocupada.»
CAM-64Carga caída na faixa
«Avisa-me se cair alguma coisa na via e diz-me em que faixa ficou.»
CAM-35Entulho no túnel
«Avisa-me se surgir um obstáculo na via do túnel e diz-me em que faixa está.»
O que não faz
O IRIS não retira a carga nem corta a faixa: avisa, diz onde está e abre a imagem, e a partir daí actua uma pessoa. Também não sabe o que é o objecto: distingue que há algo que não devia estar na estrada, não se é uma palete ou uma caixa de cartão. E num túnel com pouca luz, ou com o piso molhado e cheio de reflexos, um objecto baixo e escuro é difícil de ver para qualquer um.
Perguntas
- Detecta qualquer objecto ou só os grandes?
- Depende do tamanho na imagem, e essa é a resposta honesta. Uma palete atravessada na faixa vê-se sem problema; uma peça pequena a duzentos metros da câmara pode ficar abaixo do que a imagem resolve. O que se faz na entrada em serviço é ver câmara a câmara até onde chega cada uma e a partir de que tamanho se avisa. Preferimos dizer «a partir deste ponto não garantimos» a prometer que se vê tudo, porque isso segundo cai ao primeiro teste.
- Diz em que faixa ficou?
- Sim, e é o dado que mais se usa. As faixas marcam-se uma vez sobre a imagem de cada câmara, por isso o aviso não diz «há algo na estrada»: diz em que faixa está e em que ponto. Disso depende tudo o que vem depois, desde que painel se acende até se se corta uma faixa ou se pára o túnel. Sem a faixa, o aviso obriga alguém a ver o vídeo e a descobrir, e isso são minutos que numa via rápida contam.
- Pode saber-se de que veículo caiu?
- Sim, se passou à frente da câmara. Como o aviso fica com a sua hora exacta, pode ir-se ao vídeo dos segundos anteriores e ver o veículo que a perdeu. Isso transforma uma discussão sobre quem paga a remoção num facto comprovável. O que não fazemos é prometer a matrícula em qualquer condição: isso depende da câmara, da velocidade, da luz e do ângulo, e comprova-se troço a troço antes de dizer que sim.
- E de noite ou dentro de um túnel iluminado?
- Funciona, com nuances que convém saber antes. Um túnel tem iluminação constante, o que ajuda, mas também reflexos no piso molhado, mudanças bruscas de luz na boca e sombras longas dos veículos. Um objecto baixo e escuro nessas condições é difícil para qualquer sistema e também para um condutor. Por isso o ajuste faz-se com as câmaras reais do túnel e não com um catálogo, e se um troço concreto não dá garantias, dizemo-lo e reforça-se o enquadramento.
A interface real, passo a passo
Uma câmara olha. O IRIS percebe o que está a ver.
Um extrato do ecrã real, sem locução e sem mãos. Cada volta apresenta outra situação. O que está por trás é bastante maior do que o que se vê.
- Entra na caixa
- Abre o aviso
- Confirma ou descarta
Não vê o seu aqui?
Estas palavras são as que temos montadas, não as que o IRIS compreende. A lista fica curta de propósito: pede-se com uma frase, e as frases não se esgotam. Diga-nos o que tem à frente das suas câmaras e dizemos-lhe se compreende, ou se ainda não.
E o melhor
O IRIS só vê o que a câmara mostra.Onde não chegamos, dizemo-lo.
Nenhum programa corrige um enquadramento virado para o lado errado nem uma lente suja. Antes de prometer seja o que for, dizemos que câmaras estão em condições de ver o que lhes pede.
Explique-nos o seu problema e dizemos-lhe se o IRIS o compreende ou ainda não.
Respondemos no mesmo dia útil.