Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva eso en el carril?
Hay algo en el carril y nadie lo ha visto
Las once y veinte de la mañana, dentro de un túnel. Un camión ha perdido parte de la carga en la curva: dos cajas reventadas, unos tubos y un palé cruzado ocupan el carril derecho. El camión ha seguido y no se ha enterado. Los coches que vienen detrás lo esquivan cambiándose de carril sobre la marcha, uno detrás de otro, y el que llegue dentro de cuarenta segundos no lo verá hasta la salida de la curva.
3 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Avísame si cae algo a la calzada y dime en qué carril se ha quedado.»
Un objeto en la calzada no se mueve, no huye y no da la cara. Se queda ahí hasta que alguien lo ve y avisa, y ese alguien suele ser el conductor que ya ha frenado en seco. Dentro de un túnel el margen es todavía menor: no hay arcén, no hay visibilidad y una frenada brusca en cadena es lo que convierte un palé en un accidente con varios vehículos y el tubo cortado media mañana.
Se decide una vez
Esto se decide una vez. Tú dices qué tramos se miran, qué carriles hay en cada uno, qué se considera obstáculo y a quién se avisa: al centro de control, a la patrulla de conservación o a los dos a la vez. IRIS lo aplica en todas las cámaras de esos tramos, de día y de noche, y no depende de que alguien tenga abierto ese cuadrante. Si se abre un tramo nuevo, se añade a la regla.
Esto es lo contrario de casi todo lo demás que hace una cámara. Aquí no hay movimiento que detectar: hay algo que se ha quedado quieto donde no debería haber nada. Un palé en el carril central, unos cascotes cubriendo el izquierdo, una rueda suelta que ha rodado veinte metros más adelante. Nada de eso se mueve, nada de eso llama la atención en una pantalla, y sin embargo cada segundo que pasa allí es un coche más que llega a ciento veinte sin saberlo.
El valor está en el carril, no en el objeto. Que hay algo en la calzada acaba sabiéndose. Lo que cambia la respuesta es saber en qué carril está y en qué punto exacto, porque de eso depende si se corta un carril o dos, qué panel se enciende, a qué kilómetro se manda la patrulla y si hace falta parar el tráfico del túnel. Ese detalle es el que hoy se pierde en la llamada de un conductor que dice «hay algo tirado más o menos por el peaje».
Y luego está la parte que solo se ve en el vídeo: de dónde salió. Con la grabación se sabe qué vehículo lo perdió y a qué hora, y eso deja de ser una discusión sobre quién paga la limpieza. La misma cámara que avisa del obstáculo guarda el minuto en que cayó, que es la única prueba que existe de algo que no dejó ninguna otra huella.
Qué cambia
Antes, el centro de control se enteraba por teléfono, y el que llamaba iba conduciendo y no sabía decir el carril ni el kilómetro exacto. Se mandaba una patrulla a buscarlo. Ahora el aviso llega con la cámara, el punto y el carril ocupado, así que el panel se enciende antes y la patrulla sale sabiendo a qué va y qué se va a encontrar.
Dónde lo hemos visto
CAM-13Pérdida de carga
«Avísame si cae carga de un vehículo a la calzada y dime qué carril queda ocupado.»
CAM-64Carga caída en el carril
«Avísame si cae algo a la calzada y dime en qué carril se ha quedado.»
CAM-35Escombros en el túnel
«Avísame si aparece un obstáculo en la calzada del túnel y dime en qué carril está.»
Lo que no hace
IRIS no retira la carga ni corta el carril: avisa, dice dónde está y abre la imagen, y a partir de ahí actúa una persona. Tampoco sabe qué es el objeto: distingue que hay algo que no debería estar en la calzada, no si es un palé o una caja de cartón. Y en un túnel con poca luz, o con la calzada mojada y llena de reflejos, un objeto bajo y oscuro es difícil de ver para cualquiera.
Preguntas
- ¿Detecta cualquier objeto o solo los grandes?
- Depende del tamaño en la imagen, y esa es la respuesta honesta. Un palé cruzado en el carril se ve sin problema; una pieza pequeña a doscientos metros de la cámara puede quedar por debajo de lo que la imagen resuelve. Lo que se hace en la puesta en marcha es mirar cámara por cámara hasta dónde llega cada una y a partir de qué tamaño se avisa. Preferimos decir «desde este punto no lo garantizamos» antes que prometer que se ve todo, porque lo segundo se cae en la primera prueba.
- ¿Dice en qué carril se ha quedado?
- Sí, y es el dato que más se usa. Los carriles se marcan una vez sobre la imagen de cada cámara, así que el aviso no dice «hay algo en la calzada»: dice en qué carril está y en qué punto. De eso depende todo lo que viene después, desde qué panel se enciende hasta si se corta un carril o se para el túnel. Sin el carril, el aviso obliga a que alguien mire el vídeo y lo averigüe, y eso son minutos que en una vía rápida cuentan.
- ¿Se puede saber de qué vehículo cayó?
- Sí, si pasó delante de la cámara. Como el aviso queda con su hora exacta, se puede ir al vídeo de los segundos anteriores y ver el vehículo que lo perdió. Eso convierte una discusión sobre quién paga la retirada en un hecho comprobable. Lo que no hacemos es prometer la matrícula en cualquier condición: eso depende de la cámara, de la velocidad, de la luz y del ángulo, y se comprueba tramo por tramo antes de decir que sí.
- ¿Y de noche o dentro de un túnel iluminado?
- Funciona, con matices que conviene saber antes. Un túnel tiene iluminación constante, lo cual ayuda, pero también reflejos en la calzada mojada, cambios bruscos de luz en la boca y sombras largas de los vehículos. Un objeto bajo y oscuro en esas condiciones es difícil para cualquier sistema y también para un conductor. Por eso el ajuste se hace con las cámaras reales del túnel y no con un catálogo, y si un tramo concreto no da garantías, lo decimos y se refuerza el encuadre.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un extracto de la pantalla real, sin locución y sin manos. Cada vuelta plantea otra situación. Lo que hay detrás es bastante más grande que lo que se ve.
- Entra en la bandeja
- Abres el aviso
- Confirmas o descartas
¿No ves lo tuyo aquí?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntanos qué tienes delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
IRIS solo ve lo que la cámara enseña.Donde no llegamos, lo decimos.
Ningún programa arregla un encuadre que mira a otro lado ni una lente sucia. Antes de prometer nada, decimos qué cámaras están en condiciones de ver lo que les pides.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable.