Lösungen nach TypMobilitätsanalyse
Wie lange liegt das schon auf der Spur?
Da liegt etwas auf der Spur, und niemand hat es gesehen
Elf Uhr zwanzig vormittags, in einem Tunnel. Ein Lkw hat in der Kurve einen Teil der Ladung verloren: zwei aufgeplatzte Kartons, ein paar Rohre und eine quer liegende Palette blockieren die rechte Spur. Der Lkw ist weitergefahren und hat nichts gemerkt. Die Autos dahinter weichen im Fahren auf die Nachbarspur aus, eines nach dem anderen, und wer in vierzig Sekunden kommt, sieht es erst am Kurvenausgang.
3 Kameras in 2 Branchen
So fragt man danach
«Melden Sie mir, wenn etwas auf die Fahrbahn fällt, und sagen Sie, auf welcher Spur es liegt.»
Ein Gegenstand auf der Fahrbahn bewegt sich nicht, flieht nicht und meldet sich nicht. Er bleibt liegen, bis ihn jemand sieht und meldet, und dieser jemand ist meist der Fahrer, der schon voll gebremst hat. Im Tunnel ist die Marge noch kleiner: kein Seitenstreifen, keine Sicht, und eine Bremskette ist es, die aus einer Palette einen Unfall mit mehreren Fahrzeugen macht und die Röhre einen halben Vormittag sperrt.
Einmal entscheiden
Das entscheiden Sie einmal. Sie legen fest, welche Abschnitte beobachtet werden, welche Spuren jeder hat, was als Hindernis gilt und wer informiert wird: die Leitzentrale, die Streckenstreife oder beide zugleich. IRIS wendet das auf allen Kameras dieser Abschnitte an, tags wie nachts, und ist nicht darauf angewiesen, dass jemand dieses Feld offen hat. Kommt ein neuer Abschnitt dazu, ergänzen Sie die Regel.
Das ist das Gegenteil von fast allem, was eine Kamera sonst tut. Hier gibt es keine Bewegung zu erkennen: Da liegt etwas still, wo nichts liegen dürfte. Eine Palette auf der mittleren Spur, Schutt auf der linken, ein loses Rad, das zwanzig Meter weiter gerollt ist. Nichts davon bewegt sich, nichts davon fällt auf einem Bildschirm auf, und doch ist jede Sekunde ein weiteres Auto, das mit hundertzwanzig ankommt, ohne es zu wissen.
Der Wert liegt in der Spur, nicht im Objekt. Dass etwas auf der Fahrbahn liegt, spricht sich irgendwann herum. Die Reaktion ändert sich dadurch, dass man weiß, auf welcher Spur und an welchem Punkt genau: Davon hängt ab, ob eine Spur gesperrt wird oder zwei, welche Anzeige leuchtet, an welchen Kilometer die Streife fährt und ob der Tunnelverkehr angehalten werden muss. Genau dieses Detail geht heute im Anruf eines Fahrers verloren, der sagt: «Da liegt was, ungefähr bei der Mautstelle.»
Und dann ist da der Teil, den nur das Video hat: woher es kam. Mit der Aufzeichnung weiß man, welches Fahrzeug es verloren hat und wann, und das ist keine Diskussion über die Reinigungskosten mehr. Dieselbe Kamera, die das Hindernis meldet, bewahrt die Minute des Verlusts, den einzigen Beleg für etwas, das sonst keine Spur hinterlassen hat.
Was sich ändert
Früher erfuhr es die Leitzentrale per Telefon, und der Anrufer fuhr und konnte weder Spur noch Kilometer nennen. Man schickte eine Streife zum Suchen. Heute kommt die Meldung mit Kamera, Punkt und belegter Spur, also leuchtet die Anzeige früher, und die Streife fährt los und weiß, wozu und was sie vorfindet.
Wo wir das gesehen haben
CAM-13Ladungsverlust
«Melde mir, wenn Ladung von einem Fahrzeug auf die Fahrbahn fällt, und welche Spur blockiert ist.»
CAM-64Ladung auf dem Fahrstreifen
«Melde mir, wenn etwas auf die Fahrbahn fällt, und auf welchem Fahrstreifen es liegen bleibt.»
CAM-35Trümmer im Tunnel
«Melde mir ein Hindernis auf der Tunnelfahrbahn und auf welchem Fahrstreifen es liegt.»
Was es nicht tut
IRIS räumt die Ladung nicht weg und sperrt keine Spur: Es meldet, sagt wo, und öffnet das Bild; danach handelt ein Mensch. Es weiß auch nicht, was da liegt: Es erkennt, dass etwas auf der Fahrbahn ist, was dort nicht hingehört, nicht ob es eine Palette oder ein Karton ist. Und in einem dunklen Tunnel oder auf nasser, spiegelnder Fahrbahn ist ein flaches, dunkles Objekt für jeden schwer zu sehen.
Fragen
- Erkennt es jedes Objekt oder nur große?
- Das hängt von der Größe im Bild ab, und das ist die ehrliche Antwort. Eine quer liegende Palette ist problemlos zu sehen; ein kleines Teil zweihundert Meter von der Kamera entfernt kann unter dem liegen, was das Bild auflöst. Bei der Inbetriebnahme prüfen wir Kamera für Kamera, wie weit jede reicht und ab welcher Größe gemeldet wird. Lieber sagen wir «ab diesem Punkt garantieren wir es nicht», als zu versprechen, dass alles gesehen wird, denn Letzteres fällt beim ersten Test um.
- Sagt es, auf welcher Spur es liegt?
- Ja, und das ist die meistgenutzte Angabe. Die Spuren werden einmal im Bild jeder Kamera markiert, deshalb sagt die Meldung nicht «da liegt etwas auf der Fahrbahn», sondern auf welcher Spur und an welchem Punkt. Davon hängt alles Weitere ab, von der Anzeige bis zur Frage, ob eine Spur gesperrt oder der Tunnel angehalten wird. Ohne die Spur muss erst jemand das Video ansehen, und das sind Minuten, die auf einer Schnellstraße zählen.
- Lässt sich feststellen, von welchem Fahrzeug es fiel?
- Ja, wenn es an der Kamera vorbeikam. Da die Meldung mit exakter Uhrzeit gespeichert ist, kann man das Video der Sekunden davor aufrufen und das Fahrzeug sehen, das es verloren hat. Damit wird aus einer Diskussion über die Räumkosten ein nachprüfbarer Sachverhalt. Was wir nicht tun: das Kennzeichen unter allen Bedingungen zusagen. Das hängt von Kamera, Geschwindigkeit, Licht und Winkel ab und wird Abschnitt für Abschnitt geprüft, bevor wir zusagen.
- Und nachts oder in einem beleuchteten Tunnel?
- Es funktioniert, mit Einschränkungen, die man vorher kennen sollte. Ein Tunnel hat konstante Beleuchtung, das hilft, aber auch Spiegelungen auf nasser Fahrbahn, harte Lichtwechsel an den Portalen und lange Fahrzeugschatten. Ein flaches, dunkles Objekt ist unter diesen Bedingungen für jedes System schwierig, für einen Fahrer ebenso. Deshalb erfolgt die Abstimmung mit den echten Kameras des Tunnels und nicht nach Katalog, und wenn ein Abschnitt keine Zusage erlaubt, sagen wir das und verstärken den Bildausschnitt.
Die echte Oberfläche, Schritt für Schritt
Eine Kamera schaut hin. IRIS versteht, was sie sieht.
Ein Ausschnitt des echten Bildschirms, ohne Sprecher und ohne Zutun. Jede Runde zeigt eine andere Situation. Dahinter steckt deutlich mehr, als zu sehen ist.
- Sie landet im Eingang
- Sie öffnen sie
- Sie bestätigen oder verwerfen
Ihres ist nicht dabei?
Diese Wörter sind die, die wir gebaut haben – nicht die, die IRIS versteht. Die Liste bleibt bewusst kurz: Man fragt mit einem Satz, und Sätze gehen nicht aus. Sagen Sie uns, was vor Ihren Kameras passiert, und wir sagen Ihnen, ob es das versteht – oder noch nicht.
Und das Beste
IRIS sieht nur, was die Kamera zeigt.Wo wir nicht hinreichen, sagen wir es.
Keine Software repariert einen Bildausschnitt, der in die falsche Richtung zeigt, oder ein verschmutztes Objektiv. Bevor wir etwas versprechen, sagen wir, welche Kameras sehen können, was Sie von ihnen wollen.
Erzählen Sie uns Ihr Problem, und wir sagen Ihnen, ob IRIS es versteht oder noch nicht.
Wir antworten am selben Werktag.