Soluciones por tipoEficiencia logística
¿Cuánto tiempo pasa parado un muelle al día?
Acá no hay alarma: hay un número
Siete camiones esperando y nueve dársenas paradas a la vez, y no hay ningún lugar donde eso se esté anotando. Son las 09:00 en el patio: sobre el camino de acceso hay siete camiones uno detrás de otro, desde el azul de adelante hasta los dos del fondo, contra los árboles. Enfrente, la playa de dársenas: nueve portones y en ninguno hay autoelevador, ni pallet, ni movimiento. Nadie hizo nada mal.
4 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Mostrame los minutos que el muelle pasa sin ciclo de grúa, por hora y por turno, y avisame si se pasan de veinte seguidos.»
Ninguna pantalla se entera de que un muelle está parado. Al cerrar el día alguien dice que salió mal y no puede precisar por qué, ni cuántos minutos, ni en qué puertas. Los transportistas facturan la espera, las citas del día siguiente se amontonan y la discusión sobre si faltan dársenas o faltan autoelevadores se resuelve por intuición. Es la conversación más cara del depósito y se hace sin un solo dato.
Se decide una vez
Tres cosas hay que dejar escritas: qué se considera actividad en cada muelle —un autoelevador entrando, un pallet cruzando la puerta, un ciclo de grúa completo—, cuántos minutos seguidos de parada se admiten y quién recibe el aviso. La regla queda armada así: veinte minutos sin un solo movimiento con la operación abierta, y sale un mensaje a operaciones. Y lo que no llega a aviso se guarda igual, porque al cerrar el turno lo que interesa es el número.
Esta palabra no va de alarmas. Va de un número. Un muelle parado no rompe nada, no hiere a nadie y no aparece en ningún parte. Sencillamente está ahí, con la puerta abierta y sin nada adentro, mientras afuera esperan siete camiones. Y como no hace ruido no se mide; y como no se mide, la discusión de fin de mes —faltan dársenas, faltan autoelevadores o falta orden— se resuelve con la sensación de quien habló más alto.
Medir esto no se hace hablando. Preguntar sirve para buscar; contar sirve para medir, y no se hacen igual. Una raya no se puede describir con una frase: hay que trazarla. Por eso el conteo se configura dibujando sobre la imagen —ésta es la puerta, ésta es la línea, éste es el amarre— y por eso el número que sale es repetible, se puede comprobar y se puede defender delante de un transportista o de una dirección. Y esa diferencia se nota justo cuando hace falta. Una estimación se discute; un número medido se comprueba. Si alguien duda de que la dársena 7 estuvo cuarenta minutos parada el martes, no hay que convencerlo: se abre esa hora y se mira. Quien lleva años negociando esperas con transportistas sabe exactamente cuánto vale eso, porque hasta ahora la discusión siempre terminaba en la palabra de uno contra la del otro.
IRIS mira el muelle y cuenta lo que pasa y lo que no pasa: minutos con actividad, minutos sin ella, cuántos camiones esperan en el camino de acceso y cuánto lleva cada uno, cuántos portones están libres a la vez. Al día siguiente eso no es una impresión: es una tabla por hora y por turno. Y cuando la parada se alarga más de lo que decidiste, además avisa, porque veinte minutos de muelle quieto con fila afuera es una decisión que alguien tiene que tomar ahora, no mañana.
Qué cambia
La ocupación se estimaba a ojo y se discutía a fin de mes. Hoy quien planifica abre la tabla del día anterior y ve en qué horas se juntan las esperas y qué puertas se quedaron quietas mientras había fila. Con eso se mueve una cita, se cambia un turno de autoelevadores o se abre un portón más. Y no hay que convencer a nadie: el número existe y se puede comprobar en el video.
Dónde lo vimos
CAM-273Portón de dársena levantado, y atrás no hay camión
«Avisame cuando un portón de dársena esté abierto sin camión atrás y se acerque un autoelevador o una persona.»
CAM-449Media hora amarrado sin un solo ciclo de grúa
«Mostrame los minutos que el muelle pasa sin ciclo de grúa, por hora y por turno, y avisame si se pasan de veinte seguidos.»
CAM-278Siete camiones esperando afuera y nueve dársenas quietas
«Contá cuántos camiones esperan en el camino, cuánto espera cada uno y cuántas dársenas están libres al mismo tiempo.»
CAM-260Una jaula sale por el portón que no es
«Avisame cuando una jaula o un pallet salga por un portón que no es el de su ruta y no haya una orden de salida abierta para esa mercadería.»
Lo que no hace
El porqué queda afuera. Puede faltar un autoelevador, puede faltar el remito, quien maneja puede estar almorzando o la carga puede no haber llegado: lo que se mide es el tiempo y lo que se muestra es la imagen, y el motivo lo pone quien conoce la operación.
Y el número vale lo que valga el encuadre: si la cámara no abarca la puerta entera, lo de afuera no se cuenta. Por eso las líneas se trazan una vez, con quien conoce el muelle, y se dejan quietas. Un criterio que cambia a mitad de mes no sirve para nada.
Preguntas
- ¿Esto es una alarma o un dato?
- Es un dato con una alarma encima, y las dos se configuran distinto. Lo que manda acá es la tabla: minutos de muelle parado por hora y por turno, camiones esperando, puertas libres simultáneamente. Eso se mide dibujando una línea o una zona sobre la imagen, y sale repetible. La alarma viene después, para cuando la parada pase del límite que fijaste. Pero el valor de esta palabra está en la tabla.
- ¿Quién decide qué cuenta como actividad?
- Lo definís vos, y lo definís dibujando. En una dársena de depósito la actividad suele ser un pallet o un autoelevador cruzando la puerta; en un amarre, un ciclo de grúa completo. Se marca sobre la imagen dónde va esa línea y qué se considera un ciclo, y desde ahí el criterio ya no cambia solo. Es lo contrario de una frase: una raya no se describe hablando, se traza, y de ahí sale que el número sea auditable.
- ¿Se puede usar el número para reclamarle a un transportista?
- Se puede, con una condición que no admite excepciones: el criterio se fija al principio y no se toca. Con la línea de conteo dibujada una sola vez, con una definición clara de qué es actividad y con cada minuto respaldado por su video, ese número aguanta delante de cualquiera. Ésa es la diferencia entre un dato medido y una estimación: no que quede lindo, sino que se pueda comprobar dos veces y dé lo mismo.
- ¿Y si el muelle está parado porque no hay trabajo?
- Entonces el número lo dice y no pasa nada. Un muelle vacío a las tres de la tarde de un martes flojo no es un problema; lo que es un problema es un muelle quieto con siete camiones esperando afuera. Por eso IRIS cuenta las dos cosas a la vez: parada del muelle y fila en el camino de acceso. Los dos números juntos son los que de verdad interesan, porque son los que dicen si falta capacidad o si falta orden.
Demostración · IRIS en marcha
No te lo contamos. Te lo mostramos.
Va sola, paso a paso, y muestra el camino de un caso: es un resumen de la pantalla real. La herramienta de verdad tiene muchas más funciones que las que entran acá.
- Salta el aviso
- Entra a la bandeja
- Abrís el aviso
- Confirmás o descartás
¿No ves lo tuyo acá?
Lo que ves acá son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende: la lista se queda corta a propósito, porque se le pide con una frase y las frases no se terminan. Contanos qué tenés delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Agregar una cámara cuesta lo que cuesta;agregar a alguien que la mire cuesta todos los meses.
Pasado cierto número de cámaras, ya casi nadie mira nada. IRIS las mira todas a la vez y solo llama cuando en alguna pasa eso que dijiste que te importaba.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.