Soluciones por tipoEficiencia logística
¿Cuánto tiempo pasa parado un dock al día?
Aquí no hay alarma: hay un número
9:00 de la mañana en el patio. En el camino de acceso hay siete unidades paradas una detrás de otra, desde el tractor azul de la cabeza hasta las dos del fondo, junto a los árboles. Enfrente, la fila de docks: nueve puertas y en ninguna hay montacargas, ni tarima, ni movimiento. Nadie hizo nada mal. Simplemente hay siete camiones esperando y nueve docks parados a la vez, y no hay ningún sitio donde eso se esté anotando.
4 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Enséñame los minutos que el dock pasa sin actividad, por hora y por turno, y avísame si se pasan de veinte seguidos.»
Es la conversación más cara de la bodega y se hace sin un solo dato: si faltan docks o faltan montacargas se resuelve por intuición. Antes de esa junta ya pasó todo lo demás: los transportistas facturaron la espera, las citas del día siguiente se apilaron y al final del día alguien dijo que fue mal sin poder decir por qué, ni cuántos minutos, ni en qué puertas. Un dock parado no salta en ninguna pantalla.
Se decide una vez
Esto se decide una vez. Qué cuenta como actividad en cada dock —un montacargas que entra, una tarima que cruza la puerta, un ciclo de grúa—, cuántos minutos seguidos de parada se admiten y quién recibe el aviso: si un dock pasa de veinte minutos sin un solo movimiento durante una operación abierta, aviso a operaciones. Y lo que no llega a aviso se guarda igual: al final del turno tienes el número.
Esta palabra no va de alarmas. Va de un número. Un dock parado no rompe nada, no lastima a nadie y no aparece en ningún reporte. Simplemente está ahí, con la puerta abierta y sin nada adentro, mientras afuera esperan siete camiones. Y como no hace ruido no se mide; y como no se mide, la discusión de fin de mes —faltan docks, faltan montacargas o falta orden— se resuelve con la sensación de quien habló más alto.
Medir esto no se hace hablando. Preguntar sirve para buscar; contar sirve para medir, y no se hacen igual. Una raya no se puede describir con una frase: hay que trazarla. Por eso el conteo se configura dibujando sobre la imagen —esta es la puerta, esta es la línea, este es el atraque— y por eso el número que sale es repetible, se puede comprobar y se puede defender delante de un transportista o de una dirección. Y esa diferencia se nota justo cuando hace falta. Un cálculo a ojo se discute; un número medido se comprueba. Si alguien duda de que el dock 7 estuvo cuarenta minutos parado el martes, no hay que convencerlo: se abre esa hora y se mira. Quien lleva años negociando esperas con transportistas sabe exactamente cuánto vale eso, porque hasta ahora la discusión siempre terminaba en la palabra de uno contra la del otro.
IRIS mira el dock y cuenta lo que pasa y lo que no pasa: minutos con actividad, minutos sin ella, cuántos camiones esperan en el camino y cuánto lleva cada uno, cuántas puertas están libres a la vez. Al día siguiente eso no es una impresión: es una tabla por hora y por turno. Y cuando la parada se alarga más de lo que decidiste, además avisa, porque veinte minutos de dock quieto con fila afuera es una decisión que alguien tiene que tomar ahora, no mañana.
Qué cambia
Quien planea abre la tabla del día anterior y ve a qué horas se juntan las esperas y qué puertas se quedan quietas mientras hay fila. Con eso se mueve una cita, se cambia un turno de montacargas o se abre una puerta más, y no hay que convencer a nadie: el número está y se puede comprobar en el video. Antes, la ocupación de los docks se calculaba a ojo y se discutía a fin de mes.
Dónde lo vimos
CAM-273El dock abierto y atrás no hay trailer
«Avísame cuando una puerta de dock esté abierta sin trailer atrás y se acerque un montacargas o una persona.»
CAM-449Treinta minutos de atraque sin un ciclo de grúa
«Enséñame los minutos que el muelle pasa sin ciclo de grúa, por hora y por turno, y avísame si se pasan de veinte seguidos.»
CAM-278Siete unidades esperando afuera y nueve docks parados
«Cuenta cuántas unidades esperan en el camino de acceso, cuánto rato espera cada una y cuántos docks están libres a la vez.»
CAM-260Una jaula sale hacia una puerta de dock que no era
«Avísame cuando una jaula o una tarima salga por una puerta que no es la de su ruta y no haya una orden de salida abierta para esa mercancía.»
Lo que no hace
El número vale lo que valga el encuadre. Si la cámara no ve la puerta entera, no cuenta lo que pasa afuera. Por eso las líneas de conteo se dibujan una vez, con quien conoce el dock, y se dejan quietas: un número que cambia de criterio a mitad de mes no sirve para nada.
Y por qué está parado el dock, IRIS no lo sabe. Puede faltar un montacargas, puede faltar la orden de embarque, quien maneja puede estar comiendo o la carga puede no haber llegado. Se mide el tiempo y se enseña la imagen; el motivo lo pone quien conoce la operación.
Preguntas
- ¿Esto es una alarma o un dato?
- El dato es lo que manda aquí, y la alarma va de propina. Lo que se produce todos los días son cifras: minutos de dock parado por hora y por turno, camiones formados afuera, puertas libres al mismo tiempo. Todo eso sale de una línea o una zona dibujada sobre la imagen, y por eso el número se repite igual mañana. Encima se puede agregar un aviso cuando la parada pase del límite que pusiste; el valor, sin embargo, está en la tabla.
- ¿Quién decide qué cuenta como actividad?
- Lo decides tú, dibujándolo. En un dock de bodega suele ser una tarima o un montacargas que cruza la puerta; en un atraque, un ciclo de grúa completo. Se marca sobre la imagen dónde está esa línea y qué se considera un ciclo, y de ahí en adelante el criterio no cambia solo. Es exactamente lo contrario de una frase: una raya no se puede describir hablando, hay que trazarla, y por eso el número es auditable.
- ¿Se puede usar el número para reclamar a un transportista?
- Con una condición, y es la de siempre: que el criterio se fije al principio y nadie lo toque después. Con la línea de conteo dibujada una sola vez, con una definición clara de qué se considera actividad y con cada minuto respaldado por su video, el número aguanta enfrente de cualquiera. Ahí está la diferencia entre una medición y un cálculo a ojo: no en que quede bonito, sino en que dos personas puedan comprobarlo por separado y les dé lo mismo.
- ¿Y si el dock está parado porque no hay trabajo?
- Entonces el número lo dice y no pasa nada. Un dock vacío a las tres de la tarde de un martes flojo no es un problema; lo que sí lo es es un dock quieto con siete camiones esperando afuera. Por eso se cuentan las dos cosas a la vez: parada del dock y fila en el camino. Los dos números juntos son los que de verdad interesan, porque son los que dicen si falta capacidad o si falta orden.
Demostración · IRIS en marcha
No te lo contamos. Te lo enseñamos.
Va sola, paso a paso, y enseña únicamente el camino de un caso: es un resumen de la pantalla real. La herramienta de verdad trae muchas más funciones de las que caben aquí.
- Salta el aviso
- Entra a la bandeja
- Abres el aviso
- Confirmas o descartas
¿No ves lo tuyo aquí?
Lo que hay aquí son las palabras que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. Y la lista se queda corta a propósito, porque se le pide con una frase y las frases no se acaban. Cuéntanos qué tienes enfrente de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Agregar una cámara cuesta lo que cuesta;agregar a alguien que la mire cuesta todos los meses.
Pasado cierto número, ya casi nadie mira nada: es lo que acaba pasando siempre. IRIS mira todas a la vez y solo te llama cuando en una pasa algo que habías dicho que te importaba.
Cuéntanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Contestamos el mismo día hábil.