CAM-592

En bas le tapis est bloqué et en haut personne ne le sait

Le sous-sol bagages. Au coude du convoyeur, les valises se sont empilées les unes sur les autres et plus rien n’avance : quarante-six bloquées et d’autres qui arrivent derrière. Un agent est au pupitre, voyant rouge allumé, et regarde le tas ; un autre travaille plus haut sur la ligne. En aval, le tronçon sort à vide avec une seule valise. Et à l’étage, derrière la vitre, la salle d’embarquement continue comme si de rien n’était. IRIS voit que le tapis n’a pas bougé un bagage depuis trois minutes et que les valises s’accumulent, et il le dit sur le moment.

CAM-592 · BAGGAGE CONVEYOR · JAM AT THE BEND

Ce qu'IRIS comprend

Ce qu'il reconnaît dans cette scène

valises coincées au coude
valises qui s’accumulent derrière
coude du convoyeur
agent au pupitre
pupitre avec le voyant rouge allumé
second agent plus haut sur la ligne
tronçon aval qui sort à vide
salle d’embarquement à l’étage, derrière la vitre

Ce que mesure cette caméra

Une alerte dit qu'il se passe quelque chose. La mesure dit combien.

3 min 10 sTemps depuis le bourrage
46Valises bloquées au coude
0 m/sVitesse du tapis
120Valises en attente en amont
05:41:09La vidéo commence à

Les chiffres de cet écran sont un exemple de l'illustration, pas la mesure d'un client.

La règle

Vous décidez une fois. IRIS l'applique toujours.

le convoyeur cesse de faire avancer les bagages

Et en plusles valises s’accumulent au coude

Alors

prévient le responsable de l’installation avec le tronçon, l’heure et le nombre de valises bloquées
enregistre la vidéo depuis la minute précédant le bourrage, pour voir ce qui l’a causé
prévient aussi la salle de livraison, pour qu’ils sachent pourquoi le tapis tourne à vide

L'instruction qui l'a configuré«Préviens-moi si le convoyeur cesse de faire avancer les bagages et que les valises s’accumulent au coude.»

Ce qui change

Ce que ça change pour l’exploitation, le passager et la maintenance

Un bourrage de trois minutes au coude d’un convoyeur devient, une demi-heure plus tard, deux cents personnes qui regardent un tapis vide à l’étage et une file au comptoir des litiges. Et cela se produit au seul endroit de l’aéroport où personne ne se plaint, parce qu’il n’y a pas de public. Avec l’alerte, le responsable de l’installation le sait pendant que ça se produit, avec la vidéo de la minute sous les yeux : il sait donc si c’est un bourrage de deux valises ou quelque chose qui va arrêter toute la ligne. Ce qu’on récupère, ce n’est pas la valise : c’est la demi-heure perdue avant de le savoir.

Ce qu'on demande souvent

IRIS arrête-t-il le tapis quand il voit le bourrage ?

Non. IRIS ne touche aucune machine et ne décide rien : il prévient la personne au pupitre et le responsable de l’installation, avec le tronçon, l’heure et la vidéo. Arrêter une ligne bagages a des conséquences en chaîne qui doivent être évaluées par quelqu’un qui connaît l’installation, pas par une caméra. Ce qu’apporte IRIS, c’est que cette personne l’apprenne à la première minute plutôt qu’à la trentième.

L’installation ne le détecte-t-elle pas déjà ?

Souvent oui, et ce signal dit qu’un moteur s’est arrêté ou qu’un capteur ne voit plus rien passer. Ce qu’il ne dit pas, c’est ce que montre l’image : combien de valises se sont empilées, si le tas grossit, si l’aval tourne déjà à vide et s’il y a quelqu’un au pupitre. Cette différence décide si l’on envoie une personne ou toute une équipe. IRIS ne remplace pas le signal de la machine : il met la scène à côté.

Autres caméras

L'interface réelle, étape par étape

Une caméra regarde. IRIS comprend ce qu'elle voit.

Un extrait de l’écran réel, sans voix off et sans y toucher. Chaque tour propose une autre situation. Ce qu’il y a derrière est bien plus vaste que ce qu’on voit.