Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva ese carro parado en el sitio de dejar?
Diez minutos parado y la acera deja de funcionar
6:30 a.m. en la acera de salidas. Tres carriles y ninguno se mueve: carros en doble fila, un taxi cruzado en medio y una camioneta con el baúl abierto sacando maletas sin prisa. Detrás espera una fila que ya llega a la curva. Dos pasajeros bajan en el carril del medio, entre carros, y cruzan arrastrando la maleta hacia la puerta. Adentro de la terminal todavía no hay fila en ningún mostrador.
2 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Avisame si un carro lleva más de diez minutos parado en el carril de descarga y hay otros esperando espacio.»
Una acera de llegadas funciona con una regla no escrita: pararse, dejar y salir en noventa segundos. Apenas un carro se queda diez minutos, el siguiente se para donde puede y el de después se pone en doble fila. En la entrada de un hotel el precio es otro: la primera impresión de una estadía de cuatrocientos dólares es un bocinazo y alguien del valet corriendo entre carros.
Se decide una vez
Se decide una vez, con quien manda en esa acera. Se marca el carril de descarga sobre la imagen, se dice cuántos minutos parado ya no es dejar sino parquear, cuántos carros esperando convierten eso en un problema y a quién se avisa: al equipo de acera, al valet, al guardia de seguridad de la puerta. Y aparte se pide el número: cuántos minutos al día está trabado ese carril y a qué horas. IRIS aplica la regla siempre y guarda el número siempre, aunque nadie esté mirando la pantalla a las seis y media.
En un aeropuerto o en la entrada de un hotel, la acera es el metro cuadrado más corto y más disputado del edificio entero. Todo lo que la rodea está pensado para que nadie se quede quieto ahí. Y aun así, lo único que hace que aquello funcione —el tiempo— no lo mide nadie.
En el hotel la escena es más chica y tiene nombre y apellido. Siete de la tarde, hora de llegadas: bajo la marquesina hay un carro descargando, el del valet ya está en la puerta del conductor y el huésped bajó con su maleta. Detrás espera otro, y detrás otro. Dos minutos no le hacen daño a nadie. Diez, porque alguien anda buscando algo en la guantera, ponen al cuarto de la fila en doble fila sobre la calle, y a los cinco minutos la cuadra entera está trabada y sonando bocinas. Nadie hizo nada malo: se ocupó demasiado rato un sitio que no es para estar.
Lo que hace IRIS es marcar el carril de descarga como una zona, medir cuánto lleva cada vehículo adentro y contar cuántos esperan detrás. Si el tiempo se pasa y además hay fila, el aviso entra con la cámara abierta a quien está en la puerta, que va y lo resuelve hablando. Y queda el número, que es lo que sirve para lo otro: demostrar que entre las seis y las siete la acera está trabada un tercio del tiempo, y que eso no se arregla con una campaña de educación sino con una persona más a esa hora.
Qué cambia
Antes llegaba por el enojo: la queja de alguien de la puerta, o el reclamo de un cliente que perdió un vuelo. Ahora hay dos cosas que antes no existían. La primera, un aviso a los diez minutos para quien está en la puerta y puede arreglarlo hablando. La segunda, la curva del mes, que es la que se pone sobre la mesa cuando se discute si se cambia la señalización, si se abre otro carril o si a las seis y media hace falta una persona más.
Dónde lo hemos visto
CAM-580La acera se traba antes que la terminal
«Avisame si un carro lleva más de diez minutos parado en el carril de dejada y hay otros esperando espacio.»
CAM-506Un carro descarga en la puerta y la fila crece detrás
«Avisame cuando haya más de cuatro carros esperando en la puerta, o cuando uno lleve más de diez minutos parado en el punto de descarga.»
Lo que no hace
Lo que IRIS hace es medir tiempo y contar carros. Quién tiene permiso para pararse ahí, si de ese carro está bajando una silla de ruedas o si es una entrega autorizada, no lo sabe.
Y no sanciona ni reporta a nadie: el aviso va a una persona, que ve la imagen antes de moverse. Adentro del vehículo tampoco ve: diez minutos parado pueden ser una despedida larga o un problema de salud.
Preguntas
- ¿Esto sirve para sancionar al que se queda?
- No. Aquí no hay ninguna sanción: hay alguien en la puerta que se acerca y dice “buenos días, ¿le ayudo con la maleta?”. Así se resuelven estas situaciones, en treinta segundos y sin conflicto, porque quien maneja rara vez sabe que lleva diez minutos ahí. Lo que hace el aviso es que esa conversación ocurra pronto, en lugar de ocurrir cuando ya hay cuatro carros en doble fila y alguien pegado a la bocina.
- ¿Cómo sabe cuánto lleva parado un carro?
- Porque marca el carril como una zona y le da seguimiento a cada vehículo adentro de ella, desde que entra hasta que sale. No necesita leer la placa: le alcanza con que sea el mismo objeto en la misma posición. A partir de ahí corre el reloj y se aplica lo que se haya fijado. Y a la vez cuenta cuántos vehículos esperan detrás, que es lo que separa un carro parado sin molestar a nadie de un carro parado que trabó la acera entera.
- ¿Y si es una ambulancia o alguien que necesita más tiempo?
- Justo para eso se escribe la regla en la casa. Hay zonas que se dejan afuera del conteo —el espacio reservado, el hueco de la ambulancia—, hay tiempos distintos por franja horaria y hay horas en que el umbral se sube porque el sitio va sobrado. Y una cosa no cambia nunca: antes de que nadie se mueva, una persona ve la imagen. Si en ella hay una silla de ruedas bajando de un baúl, esa persona se queda donde está, y le tomó tres segundos entenderlo.
- ¿Sirve para justificar un cambio en la acera?
- Sí, y ahí probablemente esté lo más rentable de todo esto. Junto al aviso queda el número: minutos de carril trabado al día, a qué horas, qué días de la semana y cuántos vehículos esperan en promedio. Con eso la discusión deja de ser de impresiones. Se ve que el problema vive entre las seis y las ocho y no todo el día, y con ese dato se decide qué toca: otra señal, un carril más largo, mover el horario de entregas o una persona más en esa franja.
Demostración · IRIS en marcha
Cada vuelta, un caso nuevo. Siempre la misma pantalla.
Se reproduce sola y enseña un caso de principio a fin. Es un resumen: la pantalla real tiene muchas más funciones de las que caben en este recuadro.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
¿No ves lo tuyo acá?
Acá están las palabras que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: a IRIS se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Contanos qué tenés delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Lo que vale en la cámara unovale en la cuatro mil, y no hay que copiarlo a mano.
Tenga quien tenga el turno, el domingo por la noche dice lo mismo que el martes por la mañana. Una regla se escribe una vez y corre en todas las cámaras.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.