Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva ese carro parado en el lugar de dejada?
Diez minutos parado y el andén deja de funcionar
Son las 06:30 en el andén de salidas. Tres carriles y ninguno se mueve: carros en doble fila, un taxi atravesado en la mitad y una camioneta con el baúl abierto sacando maletas sin afán. Detrás espera una fila que ya llega a la curva. Dos pasajeros se bajan en el carril del medio, entre carros, y cruzan con la maleta a rastras hacia la puerta. Dentro de la terminal todavía no hay fila en ningún mostrador.
2 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
««Avíseme si un carro lleva más de diez minutos parado en el carril de dejada y hay otros esperando cupo.»»
Un andén de llegadas funciona con una regla no escrita: pararse, dejar e irse en noventa segundos. Apenas un carro se queda diez minutos, detrás se para el siguiente donde puede, y el de después se pone en doble fila. En la puerta de un hotel el precio es otro: la primera impresión de una estancia cara es un pito y un valet corriendo entre carros.
Se decide una vez
Se decide una vez, con quien manda en ese andén. Usted marca el carril de dejada sobre la imagen, dice cuántos minutos parado ya no es dejar sino parquear, cuántos carros esperando convierten eso en un problema y a quién se avisa: al equipo de andén, al valet, al vigilante de puerta. Y aparte pide el número: cuántos minutos al día está bloqueado ese carril y a qué horas. IRIS aplica la regla siempre y guarda el número siempre, aunque nadie esté mirando la pantalla a las seis y media.
El andén de un aeropuerto o la puerta de un hotel son el metro cuadrado más corto y más disputado de todo el edificio. Todo lo que hay alrededor está diseñado para que nadie se quede. Y sin embargo nadie mide lo único que hace que funcione, que es el tiempo.
En el hotel se ve en pequeño y con nombre y apellidos. Siete de la noche, hora de llegadas: bajo la marquesina hay un carro descargando, el valet está en la puerta del conductor y el huésped ya se bajó con su maleta. Detrás espera otro automóvil, y detrás otro. Si el primero se demora dos minutos, no pasa nada. Si se demora diez porque el conductor está buscando algo en la guantera, el cuarto de la fila se pone en doble fila en la calle y a los cinco minutos hay alguien de la autoridad de tránsito en la puerta. Nadie ha hecho nada malo. Solo se ocupó demasiado tiempo un lugar que no es para estar.
IRIS marca el carril de dejada como una zona, mide cuánto lleva cada vehículo adentro y cuenta cuántos están esperando detrás. Cuando el tiempo se pasa y además hay fila, avisa a quien está en la puerta, con la cámara abierta, para que vaya y lo resuelva hablando. Y guarda el número, que es lo que sirve para lo otro: mostrar que entre las seis y las siete el andén está bloqueado un tercio del tiempo, y que ahí no hace falta una campaña de educación, hace falta una persona más a esa hora.
Qué cambia
De esto uno se enteraba por el reclamo: alguien de la puerta que se queja, o un pasajero que escribe porque perdió el vuelo. Ahora hay dos cosas que antes no existían. La primera, el aviso a los diez minutos, que le llega a quien está en la puerta y todavía lo puede resolver hablando. La segunda, la curva del mes, que es la que se lleva a la reunión donde se decide si hay que cambiar la señalización, abrir otro carril o poner una persona más a las seis y media.
Dónde se ve
CAM-580El andén se congestiona antes que la terminal
«Avíseme si un carro lleva más de diez minutos parado en el carril de dejada y hay otros esperando cupo.»
CAM-506Un carro descarga en la puerta y la fila crece atrás
«Avíseme cuando haya más de cuatro carros esperando en la puerta, o cuando uno lleve más de diez minutos parado en el punto de descarga.»
Lo que no hace
IRIS mide tiempo y cuenta carros. No sabe quién tiene permiso para parar ahí, ni si ese carro está bajando una silla de ruedas, ni si es un reparto autorizado.
Tampoco sanciona ni reporta: el aviso va a una persona que ve la imagen antes de moverse. Y no ve dentro del vehículo: diez minutos parado pueden ser una despedida larga o un problema de salud.
Preguntas
- ¿Esto sirve para sancionar al que se queda?
- Aquí no hay ninguna sanción de por medio. Lo que hay es alguien parado en la puerta que se acerca y dice «buenos días, ¿le ayudo con la maleta?». Así se resuelven la inmensa mayoría de estos casos: en treinta segundos y sin un solo roce, porque el conductor casi nunca es consciente de que lleva diez minutos ahí. Lo que hace el aviso es adelantar esa conversación, en lugar de que ocurra cuando ya hay cuatro carros en doble fila y alguien pitando desde atrás.
- ¿Cómo sabe cuánto lleva parado un carro?
- Porque marca el carril como una zona y sigue a cada vehículo dentro de ella desde que entra hasta que sale. No necesita leer la placa: le basta con que sea el mismo objeto en la misma posición. A partir de ahí cuenta el reloj y aplica lo que usted haya puesto. Y a la vez cuenta cuántos vehículos están esperando detrás, que es lo que separa un carro parado sin molestar a nadie de un carro parado que bloqueó el andén entero.
- ¿Y si es una ambulancia o alguien que necesita más tiempo?
- Para eso está la regla, y por eso la escribe usted. Se pueden dejar afuera zonas enteras —el cupo reservado, el espacio de la ambulancia—, poner tiempos distintos por franja horaria o subir el umbral en las horas en que el lugar va sobrado. Y hay algo que no cambia nunca: el aviso llega a una persona que ve la imagen antes de hacer nada. Si lo que se ve es una silla de ruedas bajando de un baúl, esa persona no se mueve, y se demoró tres segundos en saberlo.
- ¿Sirve para justificar un cambio en el andén?
- Probablemente sea lo más rentable de toda esta palabra. Aparte del aviso, IRIS guarda el número: cuántos minutos al día está bloqueado ese carril, en cuáles horas, en qué días de la semana y cuántos vehículos esperan en promedio. Con eso se deja de discutir con impresiones. Salta a la vista que el problema está entre las seis y las ocho y no todo el día, y entonces se decide con datos si lo que hace falta es otra señal, un carril más largo, un horario distinto de repartos o una persona más en esa franja.
Demostración · IRIS andando
Cada vuelta, un caso nuevo. Siempre la misma pantalla.
Arranca sola y sigue un caso de punta a punta. Es un resumen: en la pantalla real hay muchas más funciones de las que caben en este recuadro.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
¿No ve lo suyo aquí?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Lo que vale en la cámara unovale en la cuatro mil, y no hay que copiarlo a mano.
Una regla se dice una vez y se aplica en todas. Y sigue diciendo lo mismo el domingo por la noche que el martes por la mañana, esté quien esté de turno.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España, con seis o siete horas de diferencia. Si llama por la mañana, en España es media tarde y contesta una persona; por la tarde ya cerramos, y si escribe le contestamos igual.