Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva ese auto parado en el lugar de bajar pasajeros?
Diez minutos parado y la vereda deja de funcionar
Son las 06:30 en la vereda de salidas. Tres carriles y ninguno se mueve: autos en doble fila, un taxi cruzado en el medio y una camioneta con el baúl abierto sacando valijas sin apuro. Atrás espera una fila que ya llega a la curva. Dos pasajeros bajan en el carril del medio, entre autos, y cruzan arrastrando la valija hacia la puerta. Adentro de la terminal todavía no hay fila en ningún mostrador.
2 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Avisame si un auto lleva más de diez minutos parado en el carril de bajada y hay otros esperando lugar.»
Una vereda de llegadas funciona con una regla no escrita: parar, dejar y salir en noventa segundos. Apenas un auto se queda diez minutos, atrás se para el siguiente donde puede, y el de después se pone en doble fila. En la puerta de un hotel el precio es otro: la primera impresión de una estadía cara es un bocinazo y un valet corriendo entre autos.
Se decide una vez
Se decide una vez, con quien manda en esa vereda. Marcás el carril de bajada sobre la imagen, decís cuántos minutos parado ya no es dejar sino estacionar, cuántos autos esperando convierten eso en un problema y a quién se avisa: al equipo de vereda, al valet, a seguridad de puerta. Y aparte pedís el número: cuántos minutos al día está bloqueado ese carril y a qué horas. La regla corre siempre y el número queda siempre, aunque nadie esté mirando la pantalla a las seis y media.
La vereda de un aeropuerto o la puerta de un hotel son el metro cuadrado más corto y más disputado de todo el edificio. Todo lo que hay alrededor está diseñado para que nadie se quede. Y sin embargo nadie mide lo único que hace que funcione, que es el tiempo.
En el hotel se ve en chico y con nombre y apellido. Siete de la tarde, hora de llegadas: bajo la marquesina hay un auto descargando, el valet está en la puerta del conductor y quien se aloja ya bajó con su valija. Atrás espera otro auto, y atrás otro. Si el primero tarda dos minutos, no pasa nada. Si tarda diez porque está buscando algo en la guantera, el cuarto de la fila se pone en doble fila en la calle y a los cinco minutos hay un agente municipal en la puerta. Nadie hizo nada malo. Solo se ocupó demasiado tiempo un lugar que no es para estar.
Acá se marca el carril de bajada como una zona, se mide cuánto lleva cada vehículo adentro y se cuenta cuántos están esperando atrás. Cuando el tiempo se pasa y además hay fila, sale el aviso a quien está en la puerta, con la cámara abierta, para que vaya y lo resuelva hablando. Y queda el número, que es lo que sirve para lo otro: mostrar que entre las seis y las siete la vereda está bloqueada un tercio del tiempo, y que ahí no hace falta una campaña de educación, hace falta una persona más a esa hora.
Qué cambia
Esto se sabía por el enojo: alguien de la puerta se quejaba, o llegaba un reclamo de un cliente que había perdido un vuelo. Hoy hay dos cosas nuevas. Una, el aviso a los diez minutos, para quien está en la puerta y puede resolverlo hablando. Y dos, la curva del mes, que es la que se lleva a la reunión donde se decide si se cambia la señalización, si se abre otro carril o si a las seis y media hace falta una persona más.
Dónde lo vimos
CAM-580La vereda de partidas se tapa antes que la terminal
«Avisame si un auto lleva más de diez minutos parado en el carril de descenso y hay otros esperando lugar.»
CAM-506Un auto descarga en la puerta y la fila crece atrás
«Avisame cuando haya más de cuatro autos esperando en la puerta, o cuando uno lleve más de diez minutos parado en el punto de descarga.»
Lo que no hace
Acá se cuentan autos y se mide tiempo, nada más. Quién tiene permiso para parar ahí no se sabe; si ese auto está bajando una silla de ruedas, tampoco; si es un reparto autorizado, menos.
Multas no se ponen y denuncias no se hacen: el aviso va a una persona que mira la imagen antes de moverse. Y adentro del vehículo no se ve nada, así que diez minutos parado pueden ser una despedida larga o un problema de salud.
Preguntas
- ¿Esto sirve para multar a quien se queda?
- Multar no, y denunciar tampoco. Lo que hay es alguien en la puerta que se acerca y dice «buen día, ¿le doy una mano con la valija?». Así se resuelven casi todos estos casos, en treinta segundos y sin conflicto, porque quien maneja casi nunca sabe que lleva diez minutos ahí. Lo que cambia el aviso es el momento de esa conversación: que ocurra ahora y no cuando ya hay cuatro autos en doble fila y alguien tocando bocina.
- ¿Cómo sabe cuánto lleva parado un auto?
- Marcando el carril como una zona y siguiendo a cada vehículo desde que entra hasta que sale. La matrícula no hace falta: alcanza con que sea el mismo objeto en la misma posición. Desde ahí corre el reloj y se aplica lo que vos fijaste. Y en paralelo se cuentan los vehículos que esperan atrás, que es lo que separa un auto parado sin molestar a nadie de un auto que bloqueó la vereda entera.
- ¿Y si es una ambulancia o alguien que necesita más tiempo?
- Para eso está la regla, y la escribís vos. Se pueden excluir zonas enteras —el lugar reservado, el hueco de la ambulancia—, poner tiempos distintos por franja o subir el umbral en las horas flojas. Y hay algo que no cambia en ningún caso: el aviso llega a una persona que mira la imagen antes de hacer nada. Si lo que aparece es una silla de ruedas bajando de un baúl, esa persona no se mueve, y tardó tres segundos en saberlo.
- ¿Sirve para justificar un cambio en la vereda?
- Es, probablemente, lo más rentable de todo esto. Junto al aviso queda el número: minutos de carril bloqueado por día, a qué horas, en qué días de la semana, cuántos vehículos esperan en promedio. Con eso se termina la discusión por impresiones. Queda claro que el problema vive entre las seis y las ocho y no todo el día, y se decide con datos si lo que falta es otra señal, un carril más largo, otro horario de repartos o una persona más en esa franja.
Demostración · IRIS en marcha
Cada vuelta, un caso nuevo. Siempre la misma pantalla.
Un caso de principio a fin, reproducido solo. Es un resumen y nada más: en la pantalla real hay muchas más funciones que las que entran en este recuadro.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
¿No ves lo tuyo acá?
Lo que ves acá son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende: la lista se queda corta a propósito, porque se le pide con una frase y las frases no se terminan. Contanos qué tenés delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Lo que vale en la cámara unovale en la cuatro mil, y no hay que copiarlo a mano.
Una regla se dice una vez y corre en todas. Y el domingo a la noche dice lo mismo que el martes a la mañana, tenga quien tenga la guardia.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.