Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva ese auto parado en el lugar de dejar?
Diez minutos parado y la vereda deja de funcionar
Son las 06:30 en la vereda de partidas. Tres carriles y ninguno se mueve: autos en doble fila, un taxi cruzado en el medio y una camioneta 4x4 con el baúl abierto sacando valijas sin apuro. Atrás espera una fila que ya llega a la curva. Dos pasajeros bajan en el carril del medio, entre autos, y cruzan con la valija a la rastra hacia la puerta. Adentro de la terminal todavía no hay fila en ningún mostrador.
2 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Avisame si un auto lleva más de diez minutos parado en el carril de descenso y hay otros esperando lugar.»
Una vereda de llegadas funciona con una regla no escrita: parar, dejar e irse en noventa segundos. Apenas un auto se queda diez minutos, atrás se para el siguiente donde puede, y el de después se pone en doble fila. En la puerta de un hotel el costo es otro: la primera impresión de una estadía cara es un bocinazo y un valet corriendo entre autos.
Se decide una vez
Se decide una vez, con quien manda en esa vereda. Marcás el carril de descenso sobre la imagen, decís cuántos minutos parado ya no es dejar sino estacionar, cuántos autos esperando convierten eso en un problema y a quién se avisa: al equipo de vereda, al valet, al de seguridad de puerta. Y aparte pedís el número: cuántos minutos al día está bloqueado ese carril y a qué horas. IRIS aplica la regla siempre y guarda el número siempre, aunque nadie esté mirando la pantalla a las seis y media.
La vereda de un aeropuerto o la puerta de un hotel son el metro cuadrado más corto y más disputado de todo el edificio. Todo lo que hay alrededor está diseñado para que nadie se quede. Y sin embargo nadie mide lo único que hace que funcione, que es el tiempo.
En el hotel se ve en chico y con nombre y apellido. Siete de la tarde, hora de llegadas: abajo de la marquesina hay un auto descargando, el valet está en la puerta del conductor y el huésped ya bajó con su valija. Atrás espera otro auto, y atrás otro. Si el primero tarda dos minutos, no pasa nada. Si tarda diez porque el conductor está buscando algo en la guantera, el cuarto de la fila se pone en doble fila en la calle y a los cinco minutos hay alguien de la autoridad de tránsito en la puerta. Nadie hizo nada malo. Solo se ocupó demasiado tiempo un lugar que no es para estar.
IRIS marca el carril de descenso como una zona, mide cuánto lleva cada vehículo adentro y cuenta cuántos están esperando atrás. Cuando el tiempo se pasa y además hay fila, avisa a quien está en la puerta, con la cámara abierta, para que vaya y lo resuelva hablando. Y guarda el número, que es lo que sirve para lo otro: mostrar que entre las seis y las siete la vereda está bloqueada un tercio del tiempo, y que ahí no hace falta una campaña de educación, hace falta una persona más a esa hora.
Qué cambia
Antes esto se sabía por la bronca: alguien de la puerta se quejaba, o llegaba el reclamo de un pasajero que perdió el vuelo. Ahora hay dos cosas que antes no existían. Una es el aviso a los diez minutos, para el que está parado en la puerta y lo puede resolver hablando. La otra es la curva del mes, la que se lleva a la reunión en la que se decide si se cambia la señalización, si se abre otro carril o si a las seis y media hace falta una persona más.
Dónde se ve
CAM-580La dársena de partidas se tapona antes que el terminal
«Avisame si un auto lleva más de diez minutos parado en el carril de descenso y hay otros esperando lugar.»
CAM-506Un auto descarga en la puerta y la fila crece detrás
«Avisame cuando haya más de cuatro autos esperando en la puerta, o cuando uno lleve más de diez minutos parado en el punto de descarga.»
Lo que no hace
IRIS mide tiempo y cuenta autos. No sabe quién tiene permiso para parar ahí, ni si ese auto está bajando una silla de ruedas, ni si es un reparto autorizado.
Tampoco multa ni denuncia: el aviso va a una persona que ve la imagen antes de moverse. Y no ve adentro del vehículo: diez minutos parado pueden ser una despedida larga o un problema de salud.
Preguntas
- ¿Esto sirve para multar al que se queda?
- No. Acá no hay ninguna denuncia: hay alguien en la puerta que se acerca y dice «buen día, ¿le doy una mano con la valija?». La enorme mayoría de estos casos se resuelven así, en treinta segundos y sin discutir con nadie, porque el que maneja casi nunca sabe que lleva diez minutos ahí parado. Lo que hace el aviso es que esa conversación ocurra temprano, en lugar de ocurrir cuando ya hay cuatro autos en doble fila y alguien tocando bocina.
- ¿Cómo sabe cuánto lleva parado un auto?
- Porque marca el carril como una zona y sigue a cada vehículo adentro de ella desde que entra hasta que sale. No necesita leer la patente: le alcanza con que sea el mismo objeto en la misma posición. A partir de ahí cuenta el reloj y aplica lo que vos hayas puesto. Y a la vez cuenta cuántos vehículos están esperando atrás, que es lo que separa un auto parado sin molestar a nadie de un auto parado que bloqueó la vereda entera.
- ¿Y si es una ambulancia o alguien que necesita más tiempo?
- Para eso está la regla, y por eso la escribís vos. Se pueden dejar afuera zonas enteras —el lugar reservado, el hueco de la ambulancia—, poner tiempos distintos por franja horaria o subir el umbral en las horas en que la vereda va sobrada. Y hay algo que no cambia nunca: el aviso llega a una persona que mira la imagen antes de moverse. Si lo que se ve es una silla de ruedas bajando de un baúl, esa persona no va a ningún lado, y le llevó tres segundos saberlo.
- ¿Sirve para justificar un cambio en la vereda?
- Sí, y probablemente sea lo que más rinde de toda esta página. Además de avisar, IRIS guarda el número: cuántos minutos por día está bloqueado el carril, a qué horas, qué días de la semana y cuántos vehículos esperan en promedio. Con eso se deja de discutir con impresiones. Se ve que el problema está de seis a ocho y no todo el día, y se decide con datos si lo que hace falta es otro cartel, un carril más largo, otro horario de reparto o una persona más en esa franja.
Demostración · IRIS en marcha
Cada vuelta, un caso nuevo. Siempre la misma pantalla.
Se reproduce sola y muestra un caso de principio a fin. Es un resumen: la pantalla real tiene muchas más funciones de las que entran en este recuadro.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
¿No ves lo tuyo acá?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Contanos qué tenés delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Lo que vale en la cámara unovale en la cuatro mil, y no hay que copiarlo a mano.
Una regla se dice una vez y se aplica en todas. Y sigue diciendo lo mismo el domingo a la noche que el martes a la mañana, tenga quien tenga el turno.
Explicanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Estamos en España, con cuatro o cinco horas de diferencia. Si llamás a la mañana, allá es media tarde y te atiende una persona. Si escribís, te contestamos igual.