Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿A qué velocidad se pasa de verdad por aquí?
Aquí se corre y no lo mide nadie
Ocho y cincuenta y dos de la mañana en la calle del colegio. Una camioneta cruza el cruce peatonal tan rápido que sale movida en la propia imagen. Al lado del cruce, una madre acaba de frenar con el brazo a tres niños que ya tenían un pie en la pista. No hay golpe, no hay parte, no hay llamada. Dentro de veinte minutos la calle va a estar vacía y nadie va a poder decir a qué velocidad pasó aquella camioneta.
3 cámaras en 3 sectores
Así se le pide
«Dígame a qué velocidad se pasa por delante de la puerta y a qué horas, y avíseme cuando alguien pase muy por encima de lo que fijamos para esta calle.»
Esa calle lleva dos años en las quejas de las familias y en las reuniones del barrio. Lo que no hay es un número. Y sin número la respuesta es siempre la misma: se manda a alguien dos mañanas, mientras está ahí no pasa nada, y apenas se va todo vuelve a ser igual. El día que hay un atropello llegan a la vez la prensa, el seguro y la pregunta de por qué no se hizo nada antes.
Se decide una vez
Es una decisión suya y se toma una vez: marcar el tramo sobre la imagen, decir cuál es la velocidad de esa calle, en qué horas importa y quién recibe el aviso. Escrito: entre las ocho y las nueve, alguien pasa muy por encima y sale el aviso al servicio de turno con la cámara y la hora. Eso corre todos los días de clase, en cada cámara que mire ese tramo. Y en paralelo se guarda el número de todos los demás vehículos, que es el que a la larga termina cambiando la calle.
La velocidad es el único riesgo de tránsito que todo el mundo nota y casi nadie mide. En una calle se sabe que se corre porque los vecinos lo dicen, porque los carros suenan distinto y porque los padres se ponen delante del cruce con el brazo estirado. Pero cuando hay que decidir si se pone un rompemuelles, si se angosta el carril o si se cambia la hora en que pasa alguien a vigilar, no hay nada escrito. Y lo que no se mide se discute eternamente.
No pasa solo en la puerta de un colegio. En la rampa de un estacionamiento, un carro que sube por el carril de bajada es peligroso por ir donde no corresponde y por ir rápido: en una curva ciega entre dos niveles, esas dos cosas juntas son un frontal. Y en una vía rápida al anochecer, con la pista mojada y los faros reflejados, la velocidad segura no es la del cartel; es bastante menos, y quien pasa por ahí no lo sabe hasta que frena.
IRIS mide sobre la imagen de la cámara que ya está puesta. Da la velocidad aproximada de lo que pasa por el tramo que usted marcó, la guarda por horas y por días, y avisa cuando alguien va muy por encima de lo que fijó. Sirven las dos cosas: el aviso, para el que va a doscientos metros de la puerta del colegio, y el número, para la reunión en la que hay que decidir qué se hace con esa calle. Una tiene efecto hoy. El otro cambia la calle.
Qué cambia
Para saber si en una calle se corría había que pedir un conteo: alguien venía dos días con una manguera cruzada en el asfalto y después llegaba un informe con el promedio de aquellas cuarenta y ocho horas. Ahora la cámara que ya está puesta le da la curva de un mes entero, hora a hora, y el aviso llega mientras alguien está pasando muy por encima, no tres semanas después.
Dónde lo hemos visto
CAM-469Un carro subiendo la rampa en sentido contrario
«Avíseme cuando un carro suba por la rampa de bajada o pase de la velocidad que fijamos.»
CAM-67Neblina y pista mojada de garúa al anochecer
«Avíseme cuando el tramo esté mojado y se vea mal, para bajar la velocidad antes de que alguien se lleve un susto.»
CAM-141Vehículos que corren en la puerta del colegio
«Dígame a qué velocidad se pasa por delante de la puerta y a qué horas, y avíseme cuando alguien pase muy por encima de lo que fijamos para esta calle.»
Lo que no hace
Radar homologado no es, y su número no sirve para multar. Lo que entrega es una velocidad aproximada, medida sobre la imagen, útil para comparar horas, días y meses en un mismo punto.
Quién maneja tampoco lo sabe, porque no hay reconocimiento de rostros. La placa se lee cuando se ve bien: de noche, con lluvia o de espaldas, muchas veces no se ve.
Preguntas
- ¿Sirve para poner multas?
- No sirve para eso: no es un radar homologado y su medida no tiene valor sancionador. Hace algo distinto: decir a qué velocidad se pasa por un punto, hora a hora y día a día, y avisar cuando alguien va muy por encima de lo que usted fijó. Con eso se ordena la calle, se decide dónde poner un rompemuelles, se sustenta un pedido y se manda a alguien mientras está ocurriendo. Si quien administra la vía quiere sancionar, necesita un equipo homologado; lo que IRIS aporta es dónde y a qué hora conviene ponerlo.
- ¿Hace falta una cámara especial?
- Sirve la cámara que ya mira ese tramo, siempre que la pista se vea con claridad y los vehículos no se tapen unos a otros. El único trabajo previo es indicarle a qué distancia real corresponden dos puntos de la imagen: el ancho de un cruce peatonal, la separación entre dos postes, el largo de una línea pintada. Con esa referencia ya calcula la velocidad de lo que cruza. Y si la cámara está muy alta, muy lejos o de frente al tráfico, el número sale más grueso y se nota; conviene comprobarlo antes de darlo por bueno.
- ¿Puede avisar solo cuando alguien va muy rápido?
- Puede, y es lo recomendable. Si avisa de cada carro que va un poco por encima, en dos días nadie mira los avisos. Lo que se hace es fijar un valor alto, el que de verdad asusta en esa calle, y avisar solo por encima de ahí, en las horas que importan: la entrada y la salida del colegio, por ejemplo. El resto de vehículos no genera aviso, pero sí entra en el número: a fin de mes tiene la curva completa y sabe si el problema son cuatro carros o son doscientos.
- ¿Mide igual de noche o con lluvia?
- Mide igual mientras la cámara siga viendo el tramo con claridad, aunque el número se vuelve más grueso. De noche, con la pista mojada y los faros reflejados, hay vehículos que se ven peor y otros que se tapan entre sí. Ahí lo honesto es tratar la medida como tendencia y no como dato fino: alcanza para ver que a las siete de la noche de un día de lluvia se pasa más rápido de lo que la gente cree, que es justo lo que hace falta para bajar la velocidad de ese tramo antes de que alguien se lleve un susto.
Un caso distinto cada vuelta
Mire lo que pasa. Y mire qué hace IRIS con eso.
No es un video grabado ni un dibujo: es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. La herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Usted pregunta
- IRIS busca
- Se lo muestra
¿No ve lo suyo acá?
Ojo con la lista: son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Se queda corta a propósito, porque a IRIS se le pide con una frase y las frases no se terminan nunca. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Detrás de una cámara entra una persona.Detrás de cuatro mil no entra nadie.
Sumar un domo más cuesta lo que cuesta, una vez. Sumar a alguien que lo mire se paga todos los meses, y por eso las cámaras crecen y la atención se queda quieta. IRIS mira las cuatro mil al mismo tiempo y le señala la que hoy importa.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Contestamos el mismo día hábil.