Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿A qué velocidad se pasa de verdad por aquí?
Aquí se corre y no lo mide nadie
Ocho y cincuenta y dos de la mañana en la calle de la escuela. Un furgón cruza el paso peatonal tan rápido que sale movido en la propia imagen. Al lado del paso, una madre acaba de frenar con el brazo a tres niños que ya tenían un pie en la calle. No hubo golpe, no hay reporte, no hubo llamada. En veinte minutos la calle va a estar vacía y nadie va a poder decir a qué velocidad pasó aquel furgón.
3 cámaras en 3 sectores
Así se le pide
«Dígame a qué velocidad se pasa frente a la puerta y a cuáles horas, y avíseme cuando alguien pase muy por encima de lo que fijamos para esta calle.»
Esa calle lleva dos años en las quejas de las familias y en la lista de pendientes de la comunidad. Lo que no hay es un número. Y sin número la respuesta es siempre la misma: se manda a alguien dos mañanas, mientras está ahí no pasa nada, y apenas se va todo vuelve a ser igual. El día que hay un atropello llegan al mismo tiempo el seguro y la pregunta de por qué no se hizo nada antes.
Se decide una vez
Esto se decide una vez. Se marca el tramo sobre la imagen, se dice cuál es la velocidad de esa calle, a cuáles horas importa y a quién se avisa: entre las ocho y las nueve, si alguien pasa muy por encima, aviso a quien está de guardia con la cámara y la hora. IRIS lo aplica todos los días de clase y en todas las cámaras que miran ese tramo. Y mientras tanto guarda el número de todos los demás, que es el que termina cambiando la calle.
La velocidad es el único riesgo de tránsito que todo el mundo nota y casi nadie mide. En una calle se sabe que se corre porque los vecinos lo dicen, porque los carros suenan distinto y porque las familias se paran frente al paso con el brazo estirado. Pero cuando hay que decidir si se pone un reductor de velocidad, si se angosta el carril o si se cambia la hora en que alguien vigila, no hay nada escrito. Y lo que no se mide se discute eternamente.
No pasa solo frente a una escuela. En la rampa de un parqueo, un carro que sube por el carril de bajada es peligroso por ir donde no va y por ir rápido: en una curva ciega entre dos pisos, esas dos cosas juntas son un frontal. Y en una radial al oscurecer, con la vía mojada y las luces reflejadas, la velocidad segura no es la del rótulo; es bastante menos, y quien pasa por ahí no lo sabe hasta que frena.
IRIS mide sobre la imagen de la cámara que ya está puesta. Da la velocidad aproximada de lo que pasa por el tramo marcado, la guarda por horas y por días, y avisa cuando alguien va muy por encima de lo fijado. Sirven las dos cosas: el aviso, para el que va a doscientos metros de la puerta de la escuela, y el número, para la reunión en la que hay que decidir qué se hace con esa calle. Una tiene efecto hoy. El otro cambia la calle.
Qué cambia
Para saber si en una calle se corría había que pedir un conteo: alguien venía dos días con un tubo de goma cruzado sobre el pavimento y después llegaba un informe con el promedio de aquellas cuarenta y ocho horas. Ahora la cámara que ya está puesta entrega la curva de un mes entero, hora por hora, y el aviso entra mientras alguien está pasando muy por encima, no tres semanas después.
Dónde lo hemos visto
CAM-469Un carro subiendo la rampa en sentido contrario
«Avíseme cuando un carro suba por la rampa de bajada, o cuando pase por encima de la velocidad que fijamos.»
CAM-67El aguacero de la tarde sobre la vía
«Avíseme cuando el tramo esté mojado y se vea mal, para bajar la velocidad antes de que alguien se lleve el susto.»
CAM-141Carros que pasan rápido frente al portón
«Quiero dos cosas: la velocidad a la que se pasa enfrente del portón, hora por hora, y un aviso puntual cuando alguien vaya muy por encima del límite de esta calle.»
Lo que no hace
IRIS no es un equipo certificado de medición y su número no sirve para cobrarle a nadie. Da una velocidad aproximada, medida sobre la imagen, buena para comparar horas, días y meses en el mismo punto.
Y quién maneja no lo sabe: rostros no reconoce. La placa se lee cuando se ve bien; de noche, con aguacero o de espaldas, muchas veces no se ve.
Preguntas
- ¿Sirve para cobrarle a alguien?
- No. IRIS no es un equipo certificado de medición y su número no sirve para cobrarle a nadie. Lo que hace es otra cosa: dice a qué velocidad se pasa por un punto, hora por hora y día por día, y avisa cuando alguien va muy por encima de lo que se fijó. Eso sirve para ordenar la calle, para decidir dónde poner un reductor de velocidad, para sustentar una petición y para mandar a alguien mientras está pasando. Quien tenga que hacer cumplir la velocidad necesita un equipo certificado; IRIS le dice dónde y a qué hora ponerlo.
- ¿Hace falta una cámara especial?
- No. Sirve la cámara que ya mira ese tramo, si se ve la vía con claridad y los vehículos no se tapan unos a otros. Lo único que hay que hacer es decirle a IRIS a cuál distancia real corresponden dos puntos de la imagen: el ancho de un paso peatonal, la separación entre dos luminarias, el largo de una línea pintada. Con eso ya calcula la velocidad de lo que cruza el tramo. Si la cámara está muy alta, muy lejos o de frente al tránsito, el número sale más grueso y se nota; conviene comprobarlo antes de darlo por bueno.
- ¿Puede avisar solo cuando alguien va muy rápido?
- Sí, y es lo recomendable. Si se avisa de cada carro que va un poco por encima, en dos días nadie abre los avisos. Lo que se hace es fijar un valor alto, el que de verdad asusta en esa calle, y avisar solo por encima de ahí, en las horas que importan: la entrada y la salida de la escuela, por ejemplo. El resto de vehículos no genera aviso, pero sí entra en el número: al cerrar el mes está la curva completa y se sabe si el problema son cuatro carros o son doscientos.
- ¿Mide igual de noche o con aguacero?
- Mide, pero más grueso, y conviene tratarlo así. Con la vía mojada y las luces reflejadas hay vehículos que se ven peor y otros que se tapan entre ellos, de modo que el número de esa franja sirve como tendencia y no como dato fino. Y como tendencia alcanza de sobra: enseña que a las siete de la noche, con el aguacero encima, se pasa más rápido de lo que la gente cree. Eso es justo lo que hace falta para bajar la velocidad de ese tramo antes de que alguien se lleve un susto.
Un caso distinto cada vuelta
Mire lo que pasa. Y mire lo que IRIS hace con eso.
Acá no hay video grabado ni dibujo explicativo. Hay un resumen de la herramienta real, y en cada vuelta cae un caso distinto. Completa, la herramienta no cabe en un recuadro.
- Usted pregunta
- IRIS busca
- Se lo enseña
¿No ve lo suyo acá?
Lo que está acá son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Y la lista se queda corta a propósito: como se le pide con una frase, las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Detrás de una cámara cabe una persona.Detrás de cuatro mil no cabe nadie.
Otra cámara cuesta poco; otro par de ojos, no. Por eso las cámaras crecen y la atención se queda igual. IRIS mira las cuatro mil al mismo tiempo y le avisa de lo que hoy importa.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.