Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿A qué velocidad se pasa de verdad por acá?
Acá se corre y no lo mide nadie
Son las 08:52 en la calle de la escuela. Una camioneta cruza la senda peatonal tan rápido que sale movida en la propia imagen. Al lado de la senda, una madre acaba de frenar con el brazo a tres chicos que ya tenían un pie en la calzada. No hay golpe, no hay parte, no hay llamada. Dentro de veinte minutos la calle va a estar vacía y nadie va a poder decir a qué velocidad pasó aquella camioneta.
3 cámaras en 3 sectores
Así se le pide
«Decime a qué velocidad se pasa por delante de la puerta y a qué horas, y avisame cuando alguien pase muy por encima de lo que fijamos para esta calle.»
Esa calle lleva dos años en los reclamos de las familias y en la mesa del municipio. Lo que no hay es un número. Y sin número la respuesta es siempre la misma: se pone un control dos mañanas, mientras está ahí no pasa nada, y apenas se va todo vuelve a ser igual. El día que hay un atropello llegan a la vez la prensa, el seguro y la pregunta de por qué no se hizo nada antes.
Se decide una vez
Esto lo decidís una vez. Marcás el tramo sobre la imagen, decís cuál es la velocidad de esa calle, a qué horas importa y a quién se avisa: entre las ocho y las nueve, si alguien pasa muy por encima, aviso a la autoridad de tránsito con la cámara y la hora. IRIS lo aplica todos los días de clase y en todas las cámaras que miran ese tramo. Y mientras tanto guarda el número de todos los demás, que es el que termina cambiando la calle.
La velocidad es el único riesgo del tránsito que todo el mundo nota y casi nadie mide. En una calle se sabe que se corre porque los vecinos lo dicen, porque los autos suenan distinto y porque los padres se ponen delante de la senda con el brazo estirado. Pero cuando hay que decidir si se pone un lomo de burro, si se angosta el carril o si se cambia la hora del control, no hay nada escrito. Y lo que no se mide se discute eternamente.
No pasa solo en la puerta de una escuela. En la rampa de un estacionamiento, un auto que sube por el carril de bajada es peligroso por ir donde no toca y por ir rápido: en una curva ciega entre dos plantas, esas dos cosas juntas son un frontal. Y en una autopista al anochecer, con la calzada mojada y los faros reflejados, la velocidad segura no es la del cartel; es bastante menos, y quien pasa por ahí no lo sabe hasta que frena.
IRIS mide sobre la imagen de la cámara que ya está puesta. Da la velocidad aproximada de lo que pasa por el tramo que marcaste, la guarda por horas y por días, y avisa cuando alguien va muy por encima de lo que fijaste. Sirven las dos cosas: el aviso, para el que va a doscientos metros de la puerta de la escuela, y el número, para la reunión en la que hay que decidir qué se hace con esa calle. Una tiene efecto hoy. El otro cambia la calle.
Qué cambia
Antes, para saber si en una calle se corría había que pedir un conteo: alguien venía dos días con un tubo de goma cruzado en el pavimento y después llegaba un informe con el promedio de aquellas cuarenta y ocho horas. Ahora la cámara que ya está puesta te da la curva de un mes entero, hora a hora, y el aviso llega mientras alguien está pasando muy por encima, no tres semanas después.
Dónde se ve
CAM-469Un auto subiendo la rampa en contramano
«Avisame cuando un auto suba por la rampa de bajada o pase por encima de la velocidad que pusimos.»
CAM-67Lluvia fuerte al anochecer
«Avisame cuando el tramo esté mojado y se vea mal, para bajar la velocidad antes de que alguien se lleve un susto.»
CAM-141Autos que corren en la puerta
«Decime a qué velocidad se pasa por delante del portón y a qué horas, y avisame cuando alguien pase muy por encima de lo que fijamos para esta calle.»
Lo que no hace
IRIS no es un radar homologado y su número no sirve para multar. Da una velocidad aproximada, medida sobre la imagen, buena para comparar horas, días y meses en el mismo lugar.
Y no sabe quién maneja: no reconoce rostros. La patente se lee cuando se ve bien; a la noche, con lluvia o de espaldas, muchas veces no se ve.
Preguntas
- ¿Sirve para poner multas?
- No. IRIS no es un radar homologado y su medición no tiene ningún valor sancionador. Lo que hace es otra cosa: te dice a qué velocidad se pasa por un punto, hora por hora y día por día, y te avisa cuando alguien va muy por encima del número que pusiste. Eso sirve para ordenar la calle, para decidir dónde va un lomo de burro, para justificar un pedido y para mandar a alguien cuando está pasando. Si el municipio quiere sancionar, tiene que hacerlo con un equipo homologado; IRIS le dice dónde ponerlo y a qué hora.
- ¿Hace falta una cámara especial?
- No. Sirve la cámara que ya mira ese tramo, si se ve la calzada con claridad y los vehículos no se tapan unos a otros. Lo único que hay que hacer es decirle a IRIS a qué distancia real corresponden dos puntos de la imagen: el ancho de una senda peatonal, la separación entre dos columnas de alumbrado, el largo de una línea pintada. Con eso ya puede calcular la velocidad de lo que cruza el tramo. Si la cámara está muy alta, muy lejos o de frente al tránsito, el número es más grueso y se nota; conviene comprobarlo antes de darlo por bueno.
- ¿Puede avisar solo cuando alguien va muy rápido?
- Sí, y es lo recomendable. Si avisás de cada auto que va un poco por encima, en dos días los avisos no los mira nadie. Lo que se hace es fijar un valor alto, el que de verdad asusta en esa calle, y avisar solo por encima de ahí, en las horas que importan: la entrada y la salida de la escuela, por ejemplo. Los demás vehículos no generan aviso, pero sí entran en el número: a fin de mes tenés la curva completa y sabés si el problema son cuatro autos o son doscientos.
- ¿Mide igual a la noche o con lluvia?
- Sigue midiendo mientras la cámara vea el tramo con claridad, aunque el número se vuelve más grueso y hay que leerlo distinto. Con la calzada mojada y los faros reflejados, de noche algunos vehículos se ven peor y otros se tapan entre sí. Ahí lo honesto es tomar la medida como una tendencia y no como un dato fino: alcanza de sobra para ver que a las siete de la tarde de un día de lluvia se pasa mucho más rápido de lo que cree la gente, y con eso ya se puede intervenir el tramo antes de que alguien se lleve un susto.
Un caso distinto cada vuelta
Mirá lo que pasa. Y mirá lo que IRIS hace con eso.
No es un video grabado ni un dibujo: es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. La herramienta entera no entra en un recuadro.
- Vos preguntás
- IRIS busca
- Te lo muestra
¿No ves lo tuyo acá?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Contanos qué tenés delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Detrás de una cámara entra una persona.Detrás de cuatro mil no entra nadie.
Poner otra cámara cuesta poco; poner otro par de ojos, no. Por eso las cámaras crecen y la atención no. IRIS mira las cuatro mil a la vez y te avisa de lo que hoy importa.
Explicanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Estamos en España, con cuatro o cinco horas de diferencia. Si llamás a la mañana, allá es media tarde y te atiende una persona. Si escribís, te contestamos igual.